巴西“瓜拉尼”装甲车，外形现代化的背后，是该国陆战装备的创新

作为南美洲知名的武器研发大国，巴西军工一直都是“扫地僧”般的存在。从“奥索里奥”坦克到“阿斯特罗斯”火箭炮，再到巨嘴鸟教练机.....巴西军工的优秀产物一直都给外界惊喜，成为国际军火市场上的常客。

而今天的文章里，我们要讲述的是一款结合了欧美技术和巴西研发工艺的新轮式装甲车。他就是被巴西军方赋予众望的“瓜拉尼”——一款外形十分欧美范的南美陆地作战利器。

一、意巴两国的“爱情结晶”

“瓜拉尼”的研发故事，最早还要追溯到上世纪的90年代末，当时面对本国陆军装甲车老化落后的情况，巴西陆军高层决定研发一款新车，来代替美制M113、本国EE-9“卡斯卡维尔”装甲侦察车和EE-11“乌鲁图”装甲运兵车。根据要求，新车采用模块化设计，可以搭载多种作战平台，衍生车型众多。

一辆标准型号的“瓜拉尼”装甲车

早期新装甲车的代号叫“乌鲁图-3”，目的是让军事爱好者认为它是“乌鲁图”装甲车的翻版。但在最后的命名时，新车被称为“瓜拉尼”（Guarani），以此纪念当地最大的印第安部落瓜拉尼人。其研发技术来自于意大利的依维柯公司，可以说是巴意两国的共同产物。

在官方记录里，新装甲车叫做VBTP-MR，是"中型轮式装甲运兵车"的葡萄牙语缩写（Viatura Blindada Transporte de Pessoal Médiade Rodas）。车体的装甲部分由巴西方面研制，而车载武器系统则从以色列埃尔比特公司引进。根据实战的不同，依维柯为“瓜拉尼”研制了4X4、6X6与8X8三款不同的底盘。但在最终定型方面，巴西军方选择了比较特殊的6X6底盘。

6×6底盘

目前，巴西陆军装备的“瓜拉尼”装甲车主要以运兵车模式使用，可以搭载9名全副武装的士兵。内部采用悬挂式设计，有效地保证了士兵和车组人员的安全；车顶上还安装了搭载大口径机枪的REMAX遥控武器站，为车身起到一定的自卫防御作用；而单独的步兵战车型号，则装备一门30mm口径的MK44机关炮，其搭载人数也有所减少。

此外，“瓜拉尼”还衍生出了战场侦察车、突击火炮车、自行迫击炮车、指挥车、装甲抢修车、装甲救护车等多种型号，基本上能够满足巴西陆军的大部分需求。不过到目前为止巴西陆军仅采购了其中的一部分。

截止到2020年，巴西陆军已经接收了500多辆“瓜拉尼”装甲车，大部分都是运兵车和步兵战车，另外海军陆战队也采购了一部分。预计到2030年，巴西军队将装备2044辆“瓜拉尼”系列装甲车，涵盖多个部门。

二、内有乾坤的设计

为了保证士兵与车组人员的安全，“瓜拉尼”在设计中就考虑到了车体内外部的防御能力。比如外壳采用装甲钢板焊接而成，可以抵挡小口径子弹与弹片；底盘部分可以保证IED爆炸时不会危及车内人员生命。其车体布局是也与大部分装甲车相一致，都是动力系统前置，左边为驾驶室，乘员舱被安装在最后。

“瓜拉尼”装甲车的内部

动力方面，“瓜拉尼”使用的是一台285.6千瓦的依维柯Cursor 10ENT-C柴油机（下图），采用7档自动变速的传动装置能为车体提供强劲的动力，其公路最高时速可达110km，最大行驶里程为600km。其6X6型号使用的三轴底盘具有独立的液压气动悬架和双轴动力传动，让车体在近水、濒水和山地等各种复杂地形都具有较好的行动性能。

总体数据上，“瓜拉尼”的长度为6.9米，宽度为2.7米。其标准战斗全重为16.7吨，但无论重量如何改变，车体必须符合C-130运输机的货舱尺寸和载重要求。经过测试后，量产版本的“瓜拉尼”于2010年首次交付巴西陆军，之后陆续还交付了数量不等的装甲车，用于替代陆军内部老旧的装甲载具。

除了巴西采购了大量的“瓜拉尼”装甲车后，周边的阿根廷、哥伦比亚、智利、厄瓜多尔等国都表达了一定的关注，但最后只有老对手阿根廷采购了一小批；之后该装甲车又成为了黎巴嫩、菲律宾两国陆军的主力装备，尤其是菲律宾还签订了一份4000余万美元的大单，可见巴西方面的工作有多到位。

相对于巴西钟爱6×6版本，意大利方面将8X8平台进行改良后，研发了最新的SuperAV装甲车。估计未来推出后将会得到许多国家的青睐。据称，由于表现优异，巴西方面决定将“瓜拉尼”投入到国际军贸市场上，为有意愿的客户提供一款具有相当作战能力，并且经济特性优良的高质量现代装甲车辆。不过未来是否能够独当一面，还需时间的证明。

结语

“瓜拉尼”的成功研发，对于巴西军工业来说是一次很大的帮助，在研发了多款实用性的武器装备后，这款装甲车未来将会帮助巴西更好地推广本国的武器装备，起到一种催化剂的作用。

参考资料

1.《装甲与作战车辆》

2.《世界各国军事力量大全》

3.《巴西国防白皮书2010-2020》