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每年投入1.8亿元科研经费,襄阳这家龙头企业年销66亿余元逆势增长

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  近日,襄阳市组织媒体探访当地龙头企业,了解去年受疫情影响企业现状。襄阳东风德纳车桥有限公司(下简称东风德纳公司)一季度车桥总成排产达22万根,其中3月份排产突破8.7万根,季度及月份排产均创下历史新高。

  而就在刚刚过去的一年,该公司销售收入66.2亿元,同比增长10%,大中型客车车桥在国内市场占有率达35%,新能源产品抢滩海外。

  数据的背后,一方面是企业自我转型升级实现“弯道超车”;另一面,是政府不遗余力地提供支持“添柴加薪”。

  

  赶进度:工人加班每月多出千余元

  1月21日,襄阳高新区,东风德纳公司冲压车间。

  三台机床排成一排,切割好的钢板缓缓进入油压机,1分钟左右,半圆形的半壳便冲压成型,流入后续9条生产线。

  今年51岁的转运工人胡为民告诉记者,目前是公司生产最繁忙的时候,去年复产以来都保持着每天三班倒的满负荷状态。

  “天气很冷,我们干得热乎起劲着呢。光加班工资就能多1000多元。”他说。

  据公司常务副总经理陆定文介绍,2020年初,受疫情影响,企业2月份停产,当时大家内心忐忑。

  3月份下旬才开始复工,4月,车桥总成产销量双双突破7.5万根,单月产销量均创历史新高。到了5月,达到公司成立以来最高产能。6月份超过了上半年同期水平。

  从“按住暂停”到“恢复重启”,再到“加速奔跑”。截至2020年12月底,该公司销售收入66.2亿元,同比增长10%,大中型客车桥在国内市场占有率达35%。

  “其中还有一批新能源高端产品出口沙特等国家。”陆定文颇为自豪地表示。

  抓市场:年投入1.8亿元研发新品

  车桥,是对汽车起传动、承载,和制动关键作用的部件。作为襄阳市“一龙头六支柱”产业里的重要产业,东风德纳公司是当地的龙头企业。

  2002年成立,2005年组建合资公司。到如今达到年生产车桥总成80万根,主从动齿轮80万套的能力,与其持续的重科研、强创新不无关系。

  

  据公司相关负责人介绍,公司每年投入1.8亿元左右用于科研创新,培养300多人的研发团队对产品更新换代。“研发新一代产品带动整车性能引领市场”。

  去年5月,全国疫情刚稳定不久,该公司就接到了400台为出口沙特阿拉伯新能源高端客车配套的车桥订单。据悉,该客车12米城市A9高端车型全部配装东风德纳车桥。

  “加速推进制造升级,用智能制造实现高效量产;用完备的制造体系与现代化的流程管理,实现高水准的车桥制造;投巨资建成国家级产品实验中心,形成独立完整的车桥试验方法和标准。”该负责人称。

  享奖补:去年享政府“礼包”5000万元

  “内部开源节流,外部补贴奖励全有。”公司常务副总经理陆定文对政府的一系列优惠政策感激不已。

  据介绍,去年疫情发生后,来自国家、湖北省、襄阳市政府出台了一系列的惠企政策。“该享受到的我们基本都享受到了。”陆定文说。

  养老保险减免、研发投入补贴、参展补贴等等,各项政策优惠、奖励、补贴加在一起,该公司享受政府“红利”超5000万元。其中养老保险等减免就达3000万元。

  补贴钱只是看得到的经济收益,对企业来说,更重大的利好,则是来源于国家对整个汽车行业的拉动刺激,使得零配件产业能逆势而行。

  “包括车桥在内的汽车零部件企业需要坚持自主创新之路,努力掌控关键核心技术,构建完整的产业链。市场上对高可靠、高效率、高质保的需求越来越高,整车对动力总成零部件轻量化、低成本的需求越来越强,这些都将倒逼零部件生产企业转型升级发展。”东风德纳车桥总经理金仁勇表示。

  来源:楚天都市报 看楚天

  作者:记者周萍英 通讯员尚进 韩世永

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