马达西奇事件反转了？乌送来4百台发动机大单，美国闻讯悔之已晚

图为马达西奇公司的发动机产品

马达西奇作为一家乌克兰公司，掌握着部分较为先进的航空发动机的生产技术，中国此前曾想收购该企业，却因乌反垄断委员会和美国的作梗而只得作罢，但如今发生的事却让人怀疑难道马达西奇事件反转了？中国为乌克兰送来四百台发动机大单，让美国闻讯悔之已晚，这次我国再下400台发动机大单，这笔重要大单，能否续住马达西奇的传奇？保住马达西奇对中国而言非常重要。

图为AI322发动机

马达西奇是位于乌克兰的一家航空发动机生产企业，这家企业最为出名的产品就是为安124与安225生产其使用的航空发动机，但苏联解体之后，位于乌克兰的马达西奇一直没有接到关于航空发动机的大笔订单，因此一直处于破产边缘，而此前中国企业意欲收购马达西奇也因为美国从中作梗而失败，然而美国虽然禁止其他国家收购马达西奇，自身却不打算对濒临破产的该公司做出任何帮助，可以说马达西奇本已经因此失去了外国资金的融资机会，最后的破产倒闭已经进入了倒计时。

然而就在此时，中国企业却为马达西奇送来了一笔救命的大订单，直接向马达西奇订购一批多达四百台的AI-322发动机，这对马达西奇来说可不是一个小数目，订单涉及金额达到了八亿元美元，对于马达西奇来说，这笔订单堪称救命订单，虽然8亿美元无法帮助一个航空工业大厂立刻复活并展开对新产品的科研工作，但最起码可以让马达西奇公司继续存在下去，不至于因为这家企业的破产而让宝贵的发动机生产线与生产技术一起埋没在破败的厂房之中，毕竟保证马达西奇不破产，才能有办法完成对它的收购。

图为同一公司为安124生产的发动机

而中国这次从乌克兰采购的这批400台AI322发动机，实际上并不是什么大推力发动机，这种航空发动机的单台最大推力也仅有4200千克，完全无法满足歼10等先进战机的使用需求，就连直升机也不需要涡扇发动机，那么中国采购这款引擎究竟意欲何为？实际上，中国采购这种AI322发动机是为了将其装备在教练10喷气高级教练机上，中国空军近年来不断获得各类新型战机，但飞行员的培养速度显然跟不上几个月即可生产完成的战机，而大量训练飞行员所需的教练机使用的就是这款发动机。

需要指出的是中国实际上并不是没有制造AI322，实际上这种小推力的小型发动机的制造并不十分困难，中国自己的科研部门早已经研发出自己的岷山发动机，正是对标这款引擎的产品，但中国的相关企业已经将注意力放在了歼10和歼11等战机的发动机，全部产能都需要用于生产这些发动机，而这时这些性能相近的乌克兰发动机就能满足教练机的使用需求，因此中国选择了直接向乌克兰下达了400台该型号发动机的订单。

图为中国教练机

总的来说，虽然中国已经研发了小推力发动机，但由于国内军工厂需要正在全速制造歼20等先进战机的发动，工厂没有足够生产力留给AI322发动机，因此直接向乌克兰下达订单采购这款航空发动机，反而是更好的选择。