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这是马航MH370的真相?法国记者调查七年,近日曝出绝密情报

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  2014年3月8日,一架从马来西亚首都吉隆坡出发前往北京的客机,在飞行途中突然掉头,随后便神秘失踪,机上的239名乘客也随之失去音讯。

  这就是著名的「马航MH370失踪事件」

  

  在过去的将近7年时间里,人们经过了无数个日日夜夜的搜索,但飞机上的乘客依然活不见人,死不见尸。

  而期间最大的收获,也只是捞上了几块疑似属于飞机的残骸,人们对那天在马航MH370航班上发生了什么依然一无所知。

  

  马航MH370事件,可以说是近十年来全世界最大的一个谜团。

  虽然目前来自官方的搜救行动已经停止,但这一事件依然吸引了全球无数记者和爱好者前来调查。

  在过去的几年里,人们提出了许多理论试图来解释这一神秘事件。

  

  有人说,是因为机长想自杀,于是驾驶着飞机冲向了海底。

  也有人说,是因为飞机遭到了劫机,最终导致失控才酿成了悲剧。

  也有人说,可能是因为飞机在驾驶过程中出了故障,迫降失败所导致的。

  还有人认为,飞机目前依然藏在柬埔寨的某片密林当中,进行着神秘的任务。

  

  但以上的说法,要么就是没有事实依据支持,要么就是早已被证伪,至今没有一个理论能够说服所有人。

  而在这些调查者中,法国记者德香吉(Florence de Changy)无疑是最执着的一位。

  

  德香吉是法国著名媒体《世界报》的记者,长期关心亚洲的新闻事件,马航MH370事件发生后没多久,德香吉就独自开始了对该事件的调查。

  在过去的几年内,德香吉一直在关注MH370事件的最新进展,还在《世界报》上发表了许多关于马航MH370事件的评论文章。

  

  而在最近,她将过去七年内的调查结果整合成了一本名为《消失航班:难以置信的MH370案例》的报告,将于今年2月4日在法国出版。

  1月23日,德香吉也接受了英国《太阳报》的专访,对书中的内容进行了剧透,提前曝光她所了解到的真相。

  

  在采访过程当中,德香吉拿出了她的最终结论:

  马航MH370航班是由于在机上运输了一批非法的货物,遭到了激光武器或导弹的拦截,最终发生意外在越南附近解体。

  

  乍一看,这种说法其实并不新鲜,在马航MH370事件刚爆发的时候,这个说法就已经在广泛流传。

  可是绝大多数人认为这个说法只是个阴谋论,听一听就过去了,但德香吉却是少数认真在研究这种可能性的调查者。

  

  德香吉认为,目前马来西亚官方给出的调查结果极为可疑,甚至有掩盖真相的嫌疑。

  根据马来西亚官方给出的说法,这架波音777飞机在计划从吉隆坡飞往北京的不到一个小时的时间里进行了一个戏剧性的掉头,然后坠入印度洋。

  

  然而,德香吉认为,在坠入越南北部靠近中国的海域之前,飞机还在航线上停留了80分钟,一直到凌晨2点40分后才彻底消失。

  在这「消失的80分钟」之中,隐藏着「真相」。

  她声称自己手上有一份来自情报单位的秘密资料,其中的时间细节精确到了分钟。

  

  3月8日凌晨1点19分,MH370被空管单位要求和越南胡志明空管中心联系,但机长仅在回复「晚安」后便无回应,此事有录音为证。

  根据德香吉手中的资料显示,在随后的凌晨1点21分至2点25分,MH370在越南空域附近被两架美式雷达机接近(未有官方报告证实)。

  

  凌晨1点30分,附近另一架飞机与MH370进行了无线电联系,MH370机组人员没有惊慌的迹象(这段描述在马来西亚官方的调查报告中也有出现)。

  根据官方的说法,飞机从凌晨2点22分后就神秘消失,从此再无音讯。

  但根据德香吉的调查,MH370曾在凌晨2点43分向越南航空公司发出求救信号,表示飞机正在解体,但此事并未在任何报告中提及。

  德香吉曾就此信息去过越南航空处求证,一位飞行员表示此事确实存在,他当时听到了这段求救信号。

  综上,德香吉认为MH370极有可能在越南岘港上空遭到了袭击而导致飞机解体。

  

  这起袭击或许与那两架一直陪同的雷达机,或者与附近正在试验的激光武器有关。

  而至于为什么飞机会遭到袭击,德香吉认为是因为飞机上装了「不该装」的货物。

  德香吉表示,根据她对MH370当时运输的货物的调查,发现了一批极为蹊跷的货物,在清单上被列为「新鲜山竹」,重量为4.5吨。

  

  然而,山竹的成熟季节一般是5到10月份,采摘期则要到八月份才开始。

  事发时才刚刚3月份,根本不可能有这么多新鲜的山竹。

  马来西亚与国际民航组织(ICAO)成立的国际调查团在2015年发布584页的《中期调查报告》曾指出,这批山竹是在飞机起飞前几个小时才刚刚抵达机场,并且未经过机场方面的检测和扫描,便被送上了机舱。

  

  加上她了解到事发地吉隆坡其实是非洲和亚洲之间一个重要的走私中转站,因此她认为,这批神秘的货物根本就不是山竹,而是为运送非法货物打的幌子,比如象牙和犀牛角

  

  因此,根据德香吉的描述,事件的真相可能是这样的

  3月7日傍晚,一批名为「新鲜山竹」的货物抵达吉隆坡机场,并在未被检测的情况下送上了马上要起飞的飞机。

  3月8日凌晨1点19分,越南方面接到飞机可能藏有非法货物的消息,要求飞机降落,但未得到回应。

  3月8日凌晨1点21分,两架美式雷达机接到命令,开始对MH370进行拦截。

  但在此之后,飞机并未遵守雷达机降落的要求,因此遭到了武力干涉。

  但拦截者的本意可能只是截停飞机,没想到造成了飞机的解体,坠毁在了越南岘港附近。

  

  德香吉认为,此后马来西亚官方的报告都是为了掩盖这一重大失误,如果此事为真,那么这将是本世纪最大的丑闻。

  另外,关于那位盛传携机自杀的机长。德香吉表示经过她的调查,她认为这位机长没有理由自杀,是一位「善良、高尚而正直的人」。

  

  总之,这就是德香吉口中的真相了,大家觉得怎么样呢?

  如果德香吉所说为真,那些机密情报也真的存在的话,那么此事确实足以震惊世人。

  然而,德香吉的说法中也有几个经不起推敲的疑点。

  首先,如果只是马来西亚政府想掩盖真相的话,其他国家的搜救队没有必要陪着他们玩,

  

  德香吉所说的真正坠机地南海海域也比印度洋要好搜索得多,如果飞机真的在那坠毁,那么遗骸是非常容易找到的。

  而且,即便是真的要去拦截客机,那么一般也是出动战斗机而不是雷达机,更不会动用激光武器或者导弹来拦截。

  最后,如果飞机真的是遭遇了导弹或者激光武器的袭击而解体,那么机身的碎片应该会散落地到处都是。

  

  然而现在发现的飞机碎片基本都出现在印度洋,最远已经到了非洲东部的留尼旺岛,因此飞机绝不可能是在南海上空解体的。

  并且在事发当时,泰国空军也侦测到了飞机正在往印度洋飞,而并非在南海上空,德香吉的说法和这个事实也对不上。

  

  当然,如果你要说这是做戏做全套,事先已经有人搜集好了所有碎片,然后扔到了印度洋西部来迷惑视听,那人们也是没办法证伪的……

  总之,德香吉的说法并不新鲜,也没有提供更多有效的信息。

  她之所以最近会出来宣传她的观点,很可能只是为了为她下个月即将上市的新书宣传造势,再吸引一波流量吧。

  至于她的说法到底有几成真实,就得等其他马航MH370问题的专家前来验证了。

  希望大家终有一天能够等待到MH370事件的真相,不仅是解开了大家心中一个巨大的谜团,更是对那些苦苦等待家人归来的乘客家属的一个交代。

  

  相关推荐:

  人类航空史谜团,马航MH370去哪了,为何说找到黑匣子也没用

  六年前,一架由吉隆坡飞往北京的波音777客机,途经越南胡志明管控区时,与地面雷达失去联系,飞机上载有239人全部遇难,该架飞机是马来西亚航空公司的MH370航班。

  

  马航MH370事发过程

  这场空难已经过去整整六年,至今都没有找到飞机的主体残骸,相关的调查报告和搜救细节也没有公布。以人类目前所掌握的雷达探测水平,搜寻一架飞机应该不是难题。毕竟,马航MH370真的可以称得上“庞然大物”。从外形尺寸来看,波音777系列客机长63.73米,高18.51米,左右机翼是60.93米。

  现有的卫星和地图精度早已达到该水准。比如美国的GPS卫星,专供美军使用的系统精确度达到0.1米,对全球开放的模块大约是10米的探测度。即便是俄罗斯开发的格洛纳斯卫星导航系统也在1米左右的精度。为何一架长宽都在60米以上的飞机,却能从地球上凭空“消失”?

  

  马航MH370消失后,各国纷纷出动空中和海上力量展开搜救,依然是无功而返。起初,国际调查组推测马航消失的地点是在胡志明管控区,大约是马来西亚与越南的交界处,隶属泰国湾湾口上空。此处海域的平均深度是45.5米,最大的深度不过86米,按照人类现有的海洋探测水平,完全有能力对此处海域进行拉网式搜寻,为何一无所获。

  随后,飞行专家重新对飞行轨迹进行建模,马航MH370是飞过泰国湾出口时,飞机的所有的通信设备被关闭,马航MH370便从胡志明地面屏幕消失。一般情况下,飞机出现通讯信号中断非常常见,大多数是受天气或地磁干扰造成。马航MH370飞行时,天气状况良好,因此排除天气干扰的因素。所以,有人推测人为关闭通讯设备的概率非常大。

  

  熟悉飞机的人都知道,飞机的驾驶舱与乘客区是分隔开的。未经机长和副机长授权的情况下,包括空姐在内的所有人员都没有办法进入驾驶舱,即便有不安分的乘客在客舱捣乱,驾驶舱的两位机长都有机会向地面发送求救信号。马航MH370消失前,地面没有接收到任何的求救信号。

  虽然关闭通讯信号后,地面民用雷达已经无法监测航班的动向,但是军方雷达利用反射波推测马航MH370的飞行轨迹,发现该航班没有按照预设的航线飞行,而是在切断通讯联系后,飞机选择向上爬行,调转270度后朝着西北方向飞去。

  

  航空专家兰格韦什曾发表一份调查报告,也曾指出马航MH370机长沙阿曾将飞机拉升到四万英尺(约12000米)高度,造成机舱气压急速下降(一般客机的飞行高度是6800至8000米),人类在四万英尺的高度会逐渐缺氧窒息而亡。

  飞机为什么要选择爬升?有人大胆推测极有可能是机长扎哈里·艾哈迈德·沙阿有意为之。传闻沙阿的私生活比较混乱,巨大的生活压力是造成轻生的心理倾向,似乎这种说法也难以成立。马航MH370出事前,机长沙阿时年53岁,累计飞行时数达到18000小时,是名副其实的“老司机”。

  

  再者说,马来西亚航空公司中,飞行员与空姐那点事不算稀奇。沙阿同事曾说,沙阿的婚姻的确有点糟糕,确实与一些空姐有过来往。那又如何,大家都曾有过这样的经历,况且沙阿家人也都知道。这种观点也非常有道理,飞行员一般会定期做健康体检,包括心理素质测验,毕竟飞行的成本高昂,所有的“宝”全部押在机长身上,马来西亚航空公司不至于如此大意。

  找到“黑匣子”也没用

  到底是什么原因造成马航MH370消失,首先要找到飞机的主体残骸以及黑匣子。国际专家组曾经模拟飞机燃油耗尽的最大距离范围,由最后一次雷达监测开始推算,大致确定出450万海里的搜寻面积。六年来,搜寻工作一直在持续,由450万海里的范围一直缩减到2.5万平方公里,依然没有实质性进展。

  

  飞行专家认为,即使现在找到马航MH370的黑匣子也没有多大的作用。一架飞机往往会有两个黑匣子,分别是“飞行数据记录仪”和“机舱话音记录器”。“飞行数据记录仪”主要记录飞机的各种飞行数据,包括飞行轨迹、速度、外力等200多种数据,最多保留20多小时。一旦超过最大记录时长,仪器会自动覆盖前边的数据重新记录。“机舱话音记录器”主要记录机舱内和地面各种通话,它也是循环记录最多只保留半小时的数据。

  

  结语

  自从人类有航空历史以来,虽然常有飞行期间发生故障,但致命空难的概率只有470万分之一。即便有人天天搭乘飞机,平均1.5万年才会遇上一次空难,概率远远低于遭遇雷劈。只是发生空难时,基本上没有从头再来的机会,才会如此受到全人类的关注。

  所以,飞机依然是最安全的交通工具没有之一,不用有任何的怀疑。文末,祝各位选择飞机旅行的朋友平安顺利、旅行愉快。

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