李书福投资FF给资本圈带来“镜子”：贾跃亭造车不是PPT

行业看点：柳传志曾经评价李书福称，“当年吉利汽车创始人李书福要造汽车，大家都觉得他是疯子，但如今吉利收购了沃尔沃，又变成了奔驰的大股东，这都是给中国人长脸的事儿”。
这一次，投资FF和贾跃亭，或许也能够成为李书福投资生涯中最有故事的一次。

　　2019年4月的一天，吉利汽车集团副总裁杨学良突然在社交媒体上分享了一张吉利董事长李书福为车和家创始人李想竖起一个大拇指点赞的照片。

　　李想称，李书福的点赞够让他自己吹牛吹一辈子了——李书福在车圈的分量之重，确实是造车新势力的最佳背书力量。

　　但没想到，点赞了李想的李书福，在最后却选择了贾跃亭。

　　从昨天开始，贾跃亭FF的消息不断：

　　路透社报道称，FF将在国内一线城市新建工厂，初期产能为10万台。而FF的制造服务合作方正是吉利汽车，双方还将在FF车型的自动驾驶等方面开展合作。

　　国内媒体在今天则更进一步报道称：FF的融资不仅有吉利控股的几千万美元，还有老股东——恒大。

　　恒大此时参与FF的融资并不奇怪，作为前投资者，虽打过官司，但双方依然保留投资关系，有时是当FF成为为数不多的好标的时，恒大自然不会错过。

　　但，吉利和李书福此时加入FF的战局又是为何？原因有三：

　　第一，李书福对创新技术的苛求和渴求。

　　这一次投资不会只是简单的财务投资——尽管FF上市在即，能够为最后进入的投资人带来可观的收益，但对于李书福来说，圈钱是台面，技术是核心。

　　近几年来，李书福带着吉利参与投资了各种汽车产业，不同于此前投资沃尔沃和奔驰更注重品牌和规模，近几年的李书福投资方向更偏技术方向，例如2017年时，吉利汽车收购了美国Terrafugia飞行汽车公司，该公司的量产车型在最近刚刚取得了飞行通行证。

　　吉利本身在电动汽车领域已经有所积累，但在智能汽车方面却收效甚微，所以此次如果能够与贾跃亭合作，那么后者将给吉利的汽车智能化无疑带来很大的助力。

　　第二，对美国市场的渴求。

　　中国无疑是巨大的新能源汽车市场，但美国市场也足够诱人。在今天同时出现的一个重磅新闻足以说明FF在美国市场上存在的巨大机遇：拜登政府已经签发行政令，推动美国本土汽车制造业发展，计划将政府现有的汽车车队全部替换为美国本土组装的电动车。这个计划中要求其使用更多美国本土制造零部件。

　　FF在美国本土的优势已经开始显现，而这是国内其他造车新势力不具备的优势。

　　第三，李书福“剑走偏锋”投资风格使然。

　　蛇吞象式收购了沃尔沃，大手笔成为奔驰集团大股东，悄悄参与重组力帆股份，李书福的投资无论哪一个拿出来都能让很多行业人“震惊”——从看不懂，到佩服。

　　柳传志曾经评价李书福称，“当年吉利汽车创始人李书福要造汽车，大家都觉得他是疯子，但如今吉利收购了沃尔沃，又变成了奔驰的大股东，这都是给中国人长脸的事儿”。

　　这一次，投资FF和贾跃亭，或许也能够成为李书福投资生涯中最有故事的一次。

　　贾跃亭的冬天可能真的过去了

　　贾跃亭依然还是中国创业圈里的知名IP，所有人都在期待他将以什么方式“王者归来”。渐渐，有很多人为他可惜：恒大汽车“没有车”市值也能一天涨1000多亿，贾跃亭和FF却没这个幸运。

　　在过往的一年，虽然FF陆续有消息出来，但都不足以说明贾跃亭能够王者归来，但这一次，似乎更加靠谱了。理由还有三个：

　　第一，李书福的加入，给FF带来了强大背书——这是之前恒大都不可能给予的价值。

　　相对恒大能给钱，给名气，李书福和吉利的投资证明了FF的技术实力和市场前景——外行看热闹，内行看门道，有了李书福的门道指引，贾跃亭的PPT传闻也就结束了。这将给其他投资方带来巨大信心。

　　目前，新能源汽车行业现在热出了泡沫，而技术和产品是企业能够躲避去泡沫的最好底气。相对资本的捧杀，贾跃亭事实上更需要低调的努力——用产品来说服市场，重归市场。

　　第二，中美双市场政府对电动汽车的支持，尤其是美国拜登新政府的推动，将成为FF的最佳起步。

　　如上述所言，FF公司的中美双主场战略是十分有优势的，在国内，除了特斯拉有这样的先天优势，再无其他。进入一个市场并非一朝一夕能够完成，FF在美国扎根超过5年，是很有价值的经验积累。再加上李书福的海外布局，FF中美市场布局前景基本明朗。

　　第三，贾跃亭和FF手上有几张牌。

　　除了吉利投资，在美借壳上市，FF还有一个神秘的珠海投资传闻还没有证实，但如果消息成真，那么将FF的产品量产和市场销售，就基本没有太大的资金阻力了。

　　可以想见，接下来的几个月将成为FF话题月，期待这个命运多舛的创业公司真的能够不负所望，带来那个市场杀手级产品FF 91。