恒大市值4000亿！宝能接手众泰临沂！背后只是姚、许的冒险吗

　　近两天恒大汽车和宝能汽车表现活跃：

　　24日晚上，恒大汽车发布公告称，向6名投资人定向增发9.52亿股新股，共引资260亿港元，25日，恒大汽车直线拉升，总市值达3998亿港元，成为港股仅次于比亚迪的第二大车企。

　　山东省临沂市商务局网站近日公示，“汽车板块宝能汽车与临沂众泰合作项目已经进入实质性洽谈阶段。”

　　据宝能和与临沂当地签订的《战略合作框架协议》的公开资料显示，宝能汽车表示要充分发挥宝能零售、宝能物流、宝能汽车、综合开发、民生服务等领域的积累，依托宝能产业聚集效应和行业带动作用，实现高新区产业再升级。

　　此时，离宝能和恒大被发改委点名调查刚刚两个月。

　　这两家“车企”有相同的地产企业出身，也有相同的套路。以宝能为例，宝能在西安、昆明、深圳、杭州四地已经累计产能超过300万辆。而宝能拿下的观致除了自有的出行公司使用之外，在市场上的销售寥寥。2019年前11月销量只有3.6万辆，2020年上半年出现断崖式下滑，销量仅为2873辆。

　　而作为众泰五大生产基地之一的临沂基地，拥有超过30万辆/年的生产规模。宝能为啥还要拿众泰这个基地来增加已经超出天际的产能储备。显然醉翁之意不在汽车，宝能各地的汽车项目都有一个基本模式，汽车领头地产随后，包括大健康文旅、物流、科技园，综合物业等各种需要拿地的项目。

　　宝能和恒大的这个套路也是其被发改委点名调查的原因。

　　发改委于2020年11月13日签发了一份名为《关于开展新能源汽车整车生产及项目情况调查的通知》的函件。

　　函件中点名要求各地发改委，详细报告恒大、宝能等企业自2017年以来在当地投资和拟投资建设的整车及零部件项目情况。

　　调查的内容也说得很直接，发改委现在要调查这两家企业，有没有真正在造车，还是只是打着造车的幌子来变相低价拿地，囤积居奇。

　　并且，明确提到“加强事中、事后监管，夯实地方主体责任，遏制盲目上马新能源汽车整车制造项目等乱象。为加强投资监管，严格执行《汽车产业投资管理规定》，推进新能源汽车产业高质量发展”。

　　与宝能不同的是，许家印是有做汽车的决心和动作的，他几乎买下了整个汽车产业链条的每一个环节，虽然这种“壕”氏的推进被汽车界各种质疑，但恒大汽车一直在推进。而宝能进入汽车圈儿以来并没有什么动作或者声响。

　　
对于恒大和宝能的套路，地方一无所知吗？或许压力当头，找个白衣骑士不容易，也或许提升地产经济本来也是目地之一。

　　当然，宝能汽车目前在汽车产业的布局，还是怀揣着一颗造车的初心，但最终是否会走偏我们暂未能下定论。面对众多质疑，像宝能这样跨界造车的企业，需要用更成熟的产品以及更出色的销量成绩去逐一攻破，而不是“画饼充饥”。

　　来源：沈氏述评

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