湖北2个“重量级”公铁大桥：宜昌东艳路和荆州李埠，均有新进展

　　截至2019年中，湖北已建成和在建的长江大桥共有近40座。大部分以单层的公路桥梁为主。铁路桥不多，双层的铁路桥更少。

　　在新的国家规划中，湖北有多座公铁桥被纳入。其中有2座堪称“重量级”，分别是：宜昌东艳路过江通道、荆州李埠长江公铁大桥。

　　现在这2座大桥的前期工作都有新进展，下面就来详细介绍一下。

　　宜昌东艳路过江通道

　　宜昌东艳路过江通道，在国家规划中编号133，是铁路和城市道路共用的公铁大桥。桥梁形式（桥梁或隧道）需进一步论证。

　　2020年7月，《宜昌东艳路过江通道项目建议书、可行性研究报告编制及相关专题研究招标公告》发布。值得注意的是，招标方为宜昌市住建局。住建部门主要负责市政工程，宜昌以此方式推进公铁桥还是比较少见。

　　可研编制中标之后，历经半年多的时间终于有了新进展。在今年1月份，东艳路过江通道开始第一次环评公示。

　　根据公示内容，桥梁大体位置在宜万铁路长江大桥下游60m处，标准为：4线铁路+6车道公路+预留2线轨道交通。工程预计总投资84.5亿元，总工期54个月。

　　按此规模，宜昌东艳路过江通道的规模在应该可居前5名，目前全国6线铁路的桥梁并不多。

　　环评报告是可研审批前置专题中的一个，主要流程有第一次公示、第二次公示、报批稿公示和批复。而且基本是最简单的一个专题，宜昌市级批复即可。

　　除环评之外，还有水土保持报告、节能评估报告、项目选址报告、社会稳定性风险评价、用地预审、通航专题等等，大概十几个专题需要做。

　　尤其是通航专题，对于桥梁建设来说，可以称得上“生死大考”了。

　　从进度上看，宜昌东艳路过江通道仅仅开始了“万里长征的第一步”，后来还有众多的考验。

　　荆州李埠长江公铁大桥

　　2018年，荆州李埠长江公铁大桥开始可研编制招标。在国家规划中，序号为140，是铁路和公路共用桥梁。

　　荆州李埠长江公铁大桥总投资约80亿、采用双层设计，标准为“2线铁路+4车道一级公路+6车道高速公路”。

　　2020年12月底，荆州李埠大桥通航专题的部级专家评审会成功召开，确定主跨为1120米的悬索桥。

　　2021年1月，李埠桥的南岸主桥墩勘察地址钻探工作启动，主要是为初步设计、施工图设计等提供依据。

　　目前李埠桥的用地预审已经批复，通航专题也即将拿到批文，可研前置专题基本已经走完。下一步，就是迎接国铁集团的评审，为可研批复打下基础。

　　根据荆州市的进度安排，李埠桥预计将在四五月份开工建设。

　　湖北这2座重量级的公铁大桥，是湖北连通湖南的重要通道。尤其是荆州李埠大桥的建设，可以衔接两湖平原，成为湖北又一南下高铁大通道。