尴尬时刻：1月29日才上市的奔驰新S级，部分已经需要召回

底盘代号为W223的全新一代奔驰S级（参数丨图片）应该算是系列中最“不容易”的一款。

作为“汽车创造者”奔驰的旗舰车型，本应生来就是“Best or nothing”，但去年还未发布就被拍到完全无伪装的谍照，而且地点是在香港一个破破烂烂的汽车回收场内。

而现在，这辆即将在2021年1月29日与国内正式上市的全新S级，竟然已经在欧洲实施部分召回。

这次涉及到召回的全新S级共有1400辆，官方的召回说明中描述的原因是转向连杆内拉杆的尺寸不对，这会造成“无法长时间承受行驶压力（could not permanently withstand the stresses of driving）”，导致转向失效从而引发事故。

用人话来说，在这些新S级的前轮上，负责拉动前轮实现转向的杆子，短了，如果反复将方向打死，就会造成它断裂或脱落，然后前轮就“自由”了，车子就失控了。

小极找不到新S级的前轴结构图，但原理上是跟上图是一致的，这次出问题的部件就是红色箭头部分。

正如奔驰在公告中说明的，该缺陷有可能会导致安全事故，因此奔驰在召回通知中使用了“紧急”的字眼，敦促车主马上将涉及车辆送回就近的4S店进行相关零部件的更换。

虽然说零件的更换是免费的，但考虑到新S级的车主身份，奔驰在通知中措辞非常谨慎，并为对车主带来的麻烦再三道歉。

据了解，为了优化旗舰车型的生产，梅赛德斯·奔驰斥资7.3亿欧元在德国辛德芬根新建“56号工厂”。该工厂在去年9月启用后就被用来生产新S级车型。那为什么奔驰如此重视的一款车型，会出现那么低级的质量缺陷呢？

奔驰方面的解释是，新S级的整个转向总成是由供应商组装好之后，直接送到56号工厂并进行总装，因此问题出在供应商一方。

虽然奔驰已经及时发现了问题，但可能因此要重新检查相关零件，从而在短期内影响新S级的生产进度。同样即将在56号工厂生产的还有即将上市的迈巴赫S和未来的EQS旗舰纯电轿车，这两款车型的生产会不会受该本次事件影响目前不得而知。

一款万众瞩目的明星车型，在上市前几天“掉链子”，你说尬不尬？