有人“再次发明汽车”？智己汽车：没错，是我

不知不觉时间我们进入到了21世纪的第三个十年,AI、5G和智能技术的发展,给日常生活带来了巨大改变,与此同时,人们对智能产品的要求也不断提高。作为当代使用最频繁、也最重要的交通工具之一,汽车在出领域行无疑扮演着非常重要的角色。面对全新的市场需求,众多车企也纷纷布局智能出行生态。

如果说“互联网+汽车”是一场变革,那么,刚刚在上海进行全球发布的高端纯电品牌——智己汽车必然就是这场变革中的代表作之一。正如国务院印发的《新能源汽车产业发展规划》中所说的一样,“发展新能源汽车”是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。一方面,它是上汽集团进入高端新能源制造的开端;另一方面,凭借领先的智能技术,它也是中国品牌汽车向智能科技发起冲击的最好见证。

比流程化更高端,让用户成为出行生活的主角

作为一种典型的规模型经济行业,传统车企从诞生到现在,就一直通过汽车产品生产的流程化和标准化,精简汽车的生产成本与周期。随着时间的推移,“千篇一律”的设计也着实让消费者产生审美疲劳,原因很简单:同质化的产品很难满足消费者的个性需求。在这一背景下,“定制化”、“专属化”……就显得十分重要,而我们今天聊到的智己汽车,显然已经意识到了这一问题。

在谈及“定制化”模式的时候,我们很容易联想到被炒得火热的C2B概念Customer to Business,即消费者到企业)。事实上,这并非“C2B”首次在汽车行业出现,早在2013年,德国就在汉诺威展上提出了工业4.0战略。

与工业1.0代表的机械劳动、工业2.0代表的生产线批量生产、工业3.0代表工业自动化的不同,工业4.0更强调的是工厂产品到用户端的集成。对于工业4.0而言,C2B除了是生产模式的改变,更是对汽车传统制造的颠覆。

毫无疑问,在这种“定制化”的生产理念下,用户所扮演的角色也将非常重要。在智己汽车的视角里,用户将成为智己汽车价值链的核心驱动,通过用户提供的大数据,企业价值链形成可持续的发展闭环,正向驱动产品的快速迭代。换言之,用户将成为汽车生产制造的核心。

基于这样的先进制造理念,智己汽车的用户也将成为企业研发、生产、制造、营销等全业务链的驱动者。比如,在用户遇到问题的时候,可以直接与车企进行“一对一”交流,将问题反馈,于传统4S店而言,这样的做法不仅高效,也能让用户更好地体现自己的价值。

此外,在日常用车过程中,汽车所产生的数据也将通过AI人工智能自动化处理,以帮助车企推动产品迭代、品牌塑造。

其实,对于智己汽车的与众不同,我们从它的名字就可以看出来。"智己"取自《周易》,意为以智慧周全万物,"智己汽车"则寓意缔造人车共生的智慧出行新时代。

在这一全新时代,数据无疑是非常重要的。在智己汽车的观念里,在未来,智己汽车将通过与用户的数据交互,构建起与用户共生的全新企业生态。因此,每一位用户都可以与智己汽车共同成长,并分享成长中共同创造的专属价值。

以达摩院为技术背书,实现“专属个性化体验”

从汽车定制的概念提出至今,已有超过5年的时间,然而直至今日,智己汽车才将这一理念在产品中得到最大化的落实。这背后,除了与上汽集团的高端制造有联系,阿里达摩院的参与,也是不得不提的。

作为阿里巴巴投资的智能科创公司,阿里巴巴将以用户的大数据、达摩院在AI人工智能、量子计算等领域的创新技术探索、阿里云等生态圈的协同优势,共同为智己汽车全面赋能,助力其抢占全球智能汽车领域的先发高地,让“智能”二字得到最大程度地放大。

举个例子,在这个过程中,得益于多方合作的优势,智己汽车将拥有比传统汽车更多更有趣的软件应用,在与用户不断交流的过程中,智己汽车还可以通过与用户之间的数据交互达到不断进化的目的。例如共享AI人工智能、机器学习、基础算法等技术,让汽车实现深度自学习、快速迭代和优化。

对于这二者的合作,业内也是很看好的,因为这并非上汽集团与阿里巴巴的首次合作。要知道,早在2016年,上汽集团与阿里巴巴就联合打造出了国内首款互联网汽车。

如今,这两家国内的顶尖公司,再次在“智造”上合作发力,前景必然是可期的。从战略角度来说,面向未来智能网联汽车时代,阿里巴巴的“智慧大脑”对上汽集团本身就是一个加分项;同时,上汽集团的高端制造,也给了阿里巴巴在制造领域深耕的基础。

在双方的合作过程中,智己汽车必然可以依托强大的技术平台,深度解析海量用户大数据,全面认知每一个用户的期待,进而让智己汽车的每一款产品都具备自学习、自成长、自完善的能力,不断迭代的能力。因此,用户的体验也可以得到更进一步地提升。

越用越人性,智己“再次发明汽车”

汽车在诞生初期,它的作用仅仅是用来出行代步,如今,它不仅是身份的象征,更是科技制造的代表。与以往强调外观、内饰、配置不同,当代用户关注更多的还有汽车智能化体验服务,因为在不少消费者眼中,汽车已经成为了他们生活中必不可少的“伙伴”,而车企对于智能技术的应用,自然而然的就成了大家关注的焦点。

在智己汽车的思维中,它将自己定义为“智能时代出行变革的实现者”,事实上,这一理念与其智慧数字架构有着密不可分的联系。

比如在发布会上,智己汽车就强调了品牌有多项核心技术支持,比如智己独创的“域融合中央计算数字架构”,其中融合了四大域控制器:IPD智能驾驶中心、ICC智慧计算中心、ICM智慧座舱中心以及IMATE智慧伙伴,并且,在这些中心的背后,连接的是英伟达、瑞萨、高通以及地平线的计算平台。

如果大家觉得这些信息比较难理解,我们也可以用“高算力”来替代。以IPD智能驾驶中心为例,新车将使用英伟达最领先的自动驾驶芯片,依托强大的感知能力,它甚至支持L3/L4智驾功能开发,要知道,同级别的BBA目前仅停留在L2水平。

这还不够,智己汽车还为用户推出了SOA“原子化”软件架构。援引官方的解释,这套SOA架构可以把车辆功能通过拆分成不同模块,并在不同服务之间定义一个连接的接口和协议,使得不同模块能够跨域融合,以实现更多更丰富的应用场景。

这一点,与传统简单的OTA还是有很大区别的,因为,在汽车的升级进化过程中,它并不只局限于多媒体应用或者中控界面的更新,它的升级更新更深层次,也更彻底。值得一说的是,之所以用“原子”修饰,这与它们的聚合、分散的特性是分不开的。在进行功能分解的时候,各模块和服务可以通过自学习,自完善, 真正达到“越用越好用” 的状态。

以ICM智慧座舱中心为例,在它与ICC 智慧计算中心配合的时候,它能创造出适合休息的小憩场景,通过改变车内氛围,为我们提供一个舒适、静谧的乘坐空间;在它与I-Mate AI智慧伙伴结合的时候,它可以创造所谓的看护场景,避免高温下儿童或宠物在密闭车厢内发生危险,同时,车主还可以进一步远程查看车内情况,以保证儿童或宠物的安全。

除此之外,山路场景、关爱场景、迎宾场景……也可以根据外界的不同状态,进行自我调整。不难看出,在全新智能数字架构的加持下,智己汽车已经拥有了“人性思维”,这也是为何许多人将其视为“再次发明汽车”的品牌。

结束语:与传统车企不同,无论是定制化,还是高度智能化,都让智己汽车表现出了未来的样子。毫无疑问,上汽集团与阿里巴巴的强强联合已经成为了“互联网+汽车”的又一范本。同时,差异化的道路,也可以让智己汽车在强手如林的智能出行市场中,更好地开拓自己的天地。笔者相信,在“中国智造”的标签下,智己汽车必然可以带领中国品牌步入新的阶段,行走在全球前列。