1月24日，@不看车 推送了一篇《续航468实跑220，最新特斯拉维权事件你怎么看？》，不到48小时时间，在全网收到了几百条网友反馈。今天做个简单总结吧，感谢大家参与讨论。
1、从网友的反馈看，国产特斯拉Model 3（参数丨图片）的实跑续航冬天200公里多一点儿、夏季300公里出头，几乎已是共识。因此，@不看车 建议准车主们在下单前一定慎重考虑，如果是家里唯一用车建议优先考虑续航，长续航特斯拉Model 3或小鹏P7都可以。如果有油车备用，那就选最喜欢的就行了。
2、国产特斯拉Model 3冬天续航短的主要原因是电池原因，磷酸铁锂电池特性导致的，具体为啥普通用户没必要了解，因为我们并不能改变什么。
3、比亚迪汉EV用的也是磷酸铁锂电池。知乎网友反馈，有人实测过，特斯拉实际电量57%、比亚迪汉EV51%，可以说比亚迪更不靠谱。小鹏P7用的是镍钴锰三元锂电子电池，应该会好一些。
4、实跑续航跟驾驶习惯有很大关系，有女网友反馈，自己开能到220公里-230公里，老公开就是170公里-180公里。还有陕西网友说开到160公里的、天津网友说开到150公里的。不过天津这个属于特殊情况，那天零下18度，据说插上超充20分钟充不进去，一直在电池预热。
5、还有一个问题需要注意，特斯拉一直都是不建议车主充满电的，因此，很多都是80%-90%，冬天用车建议大家把限制都关掉，100%充电多少都能缓解一些续航焦虑。
6、关于特斯拉Model 3，还有人提到冬天充电不稳的问题，前一天还能充到320公里，后一天就只能充到300公里了。销售说是因为天冷，但充320公里那天5度、充300公里这天7度。因此，车主对特斯拉销售的反馈有很大异议。
7、有Model S车主分享了他的数据：标称660公里左右，高速实跑390公里，冬天市区实跑450公里、夏天市区520公里。看这数据，还是三元锂电池更靠谱一些。
8、还有山东Model X车主，刚开4个月，标称575公里，充90%显示460公里，冬天实跑300公里。数据表现也是优于磷酸铁锂电池的。
9、有特斯拉的地方，就有蔚来。有人说70度电蔚来ES8跑不到200公里。然后有车主现身说法，自己开250公里、老婆开300公里+。续航真的跟驾驶习惯有很大关系！
10、产品问题归产品问题、服务问题归服务问题，特斯拉的服务与态度被很多人喷，这还是必须说一下的。车主对售后的意见普遍很大，希望特斯拉早日改善吧！
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