奇瑞艾瑞泽5 PLUS上市时，着实引发了不小的热度，原因就在于车型的命名。为了呼应“艾瑞泽”，两个版本分别被冠以“小艾”和“小泽”的细分名称，乍一看其实也没啥，不过是将车名中的两个字拆开重组;只是官方一句俏皮的文案，引来了群众们的无限遐想。
那么问题来了，如果把车名的热度暂且放在一边，就艾瑞泽5 PLUS本身的产品力，能否打动愈发挑剔的年轻消费者?
外观方面，这一次艾瑞泽5 PLUS在前脸上最大一个亮点就是采用了两种不同的设计，一种采用的六边形大嘴设计里边加入了很多钢琴烤漆的饰条，外边加上一些镀铬的点缀，看起来比较的时尚大气就像是奥迪，另一种就是激进的一个风格了一个纺锤体的前脸造型上半部分采用了这种蜂窝状的设计，下半部分一个灰色的比较粗的饰条整体的一个风格偏向于时尚运动，就像是雷克沙斯，这两种风格的前脸怎么说呢，你喜欢哪一种呢?
内饰方面我们一起进入车内，电子化程度非常夸张，满满的科技感，将奇瑞的诚意娓娓道来。首先映入眼帘的中控大屏和黑色的钢琴烤漆饰板塑造了不错的科技感，两块10.25寸的大屏并没有跟风采用双联屏，而是跟随一条曲线设计的空调出风口形成了有高低错落的穿插结构，虽然乍一看并没有双联屏带来的冲击感强，但这种经过美学设计的内饰才经得住时间考验。整体上看并不像是一款十万以内的车型，面子功夫做得十分到位。
在动力方面，艾瑞泽5 PLUS提供两款发动机，其中1.5L发动机最大116Ps马力，峰值扭矩143N·m，这个动力只是作为入门的选择;而我们试驾的1.5T涡轮增压发动机，发动机燃油热效率高达37.1%，最大马力156Ps，峰值扭矩230N·m，与艾瑞泽GX的动力参数也是保持一致，这两款发动机均提供手动和CVT变速箱可选。同时艾瑞泽5 PLUS配备了两种驾驶模式，经济和运动。无论那种模式转速、油门响应，还是换挡逻辑，都是极其出色。
底盘方面，艾瑞泽5 PLUS的质感有着超越十万元内车型的水准，整体来说带有一定的高级感和厚重感，经过颠簸路面的时候不会有松散的感觉，能够给到你比较规整的表现。同时悬架的调校也是与底盘相得益彰，偏硬一点点的设定无疑是在保证舒适性的前提下，给到驾驶者一定的运动性能，有着不错的支撑性。改进后的艾瑞泽5PLUS虽然底盘整体风格明显开始往舒适性方面倾斜，但是日常开支撑性还是不错的，抗侧倾的能力还在。
奇瑞汽车作为最早创立的自主品牌之一，自成立伊始，就确立了“技术立企”的发展方向。艾瑞泽系列一直都是奇瑞在轿车领域的得意之作，虽然自主品牌在轿车领域一直都是萎靡不振，但是艾瑞泽系列一直都有着相对可观的销量，从艾瑞泽5 PLUS身上，我们也可以看到奇瑞对于品质的追求，“技术奇瑞”这种态度已经贯穿于奇瑞整个品牌的发展历程中。小结，聊了这么多你对艾瑞泽5 PLUS这款车有什么看法或建议呢?
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