新能源汽车，堪称近两年最火热的主赛道之一。
《2020 胡润世界 500 强》数据显示，2020 年，蔚来、小鹏汽车、特斯拉市值分别上涨 2254%、843%、760%。进入 2021 年，新能源汽车更是引爆资本市场，特斯拉市值首次突破 8000 亿美元，超越 Facebook 成为美国第五大上市公司。
如此赚钱的生意让不少人眼红，其中 " 财大气粗 " 的房企纷纷组队入局，用钱投票，想在新能源市场分一块蛋糕。万达、富力、华夏幸福等知名房企都曾加入其中，但因为玩不惯汽车行业的游戏规则，大多数都默默退场。
房地产行业运用少量资金靠金融高杠杆就能玩耍，而且周转比较快，房子还没盖好就能上市售卖。而汽车行业十分烧钱，产品要改进，技术要提高，需要一次又一次地往内投钱，就算头部企业特斯拉，也曾多次传出 " 缺钱 " 的消息，如果没有 " 钞能力 "，或者不舍得往内投钱，那就很难继续把故事讲完。
在房企造车的队列中，恒大声势最浩大，1 月 24 日恒大汽车发布公告称，共引资 260 亿港元，且各投资者自愿锁定 12 个月。
据悉，这是新能源汽车产业历史上规模最大的股权融资之一。不得不感叹，许老板的朋友圈，果真不简单。
拥有 " 钞能力 " 的恒大汽车
恒大汽车自带热搜体质，获 260 亿港元战投后的第二天，股价蹭蹭往上涨，1 月 25 日一度暴涨超 60%，收报于 45.35 港元 / 股，创下历史新高。
目前恒大汽车总市值为 3998.3 亿港元，近乎两倍于其母公司中国恒大（03333，HK）市值。
拥有 " 钞能力 " 的恒大汽车，除了引入的战投强大外，出手也十分阔绰。
一次公开场合中，许家印把恒大造车思路概括为："买买买，合合合，圈圈圈，大大大，好好好"。其中 " 买买买 " 便是其核心，用强大的资金实力 " 拼 " 出一家巨无霸车企。
9.3 亿美元收购 NEVS（国能）51% 的股权，10.6 亿元收购上海卡耐新能源 58% 股权，1.5 亿欧元收购瑞典超跑柯尼赛格母公司 20% 股权，斥资 144.9 亿元入股广汇集团，获得 40.964% 股份 ……恒大用钱把整个造车产业链搭了起来。
恒大汽车 CFO 潘大荣在中期业绩发布会上曾透露，在造车上，恒大集团 2019 年全年投入了 147 亿元，2020 上半年投入了 30 亿元，下半年将继续投入 27 亿元，预计 2021 年再投入 100 亿元。
虽然恒大汽车争议很大，但在资金投入上，许老板是"玩真的"。
许老板审查恒驰 1 内饰
除了恒大外，近几年，也有不少房企想要加入汽车市场，但都是只见新闻，不见新车，最后在市场上基本失去声音。
在造车上 " 失去声音 " 的房企
在造车上，王健林比许家印更早进场。2016 年，董明珠拉上万达、京东系投资公司合伙入股，获得银隆新能源股份有限公司 22.388% 的股权，其中万达投资 5 亿。
当年万达还处在巅峰时期，银隆新能源是其第一次投资实体制造业，但对于此事，王健林并没有太过上心。
在接受媒体采访时，王健林直言五个亿的投资并不算多，并表示自己没有深入调研也没有过多考虑，只是因为相信董明珠，就跟着投资了。
近两三年来，银隆新能源不断爆出负面信息，订单下降、多处厂区大面积停工停产，拖欠供应商款项等，在 2020 年还多次在阿里拍卖网上挂牌拍卖股权。天眼查 APP 显示，目前银隆新能源有两条被执行人信息，涉及金额 1345 万。
万达如今逐渐在走下坡路，主要业务都在经历生死劫，更是无心理会新能源汽车这个烧钱行业，目前在公开场合，也很少再提及。
银隆新能源被执行人信息
除了万达以外，富力在布局新能源汽车行业上，也选错了投资目标。
2019 年 7 月，富力集团与华泰汽车集团宣布正式达成战略合作，双方将携手发展新能源汽车产业。
当时，华泰汽车在市场上风评并不太好，2018 年年报显示，华泰汽车归属于母公司的净利润为 -16 亿元，下滑 243.24%，大批员工离职、生产基地停产等传闻满天飞。
富力方面，日子也过得并不富裕，当年负债总额高达 3218.61 亿元，整体负债率为 82.04%。
这样一对难兄难弟，"联姻"47 天就分手了，在 2019 年 8 月，富力地产董事长李思廉在中期业绩会表示："已经暂停了所有和华泰汽车的合作"。关于暂停所有合作的原因，李思廉称，在合作意向发布后，市场对此的反应不好，所以就决定暂停进一步合作的可能。
后来，华泰倒下了，富力集团也被三道红线及高负债掐得喘不过气，这对 " 弱弱联合 " 能及时止损，也算是个好消息。
不少房企老板都曾有一个造车梦，但很少能把梦实现。
华夏幸福董事长王文学在 2017 年 10 月成为浙江合众新能源汽车有限公司的实际控制人，一把手的位置坐了一年后，在 2018 年 12 月，合众的法定代表人更换回其公司创始人方运舟。
2015 年 5 月 21 日，绿地斥资 15.5 亿港元认购润东汽车发行的，5.36 亿股股票，获得 30% 投票权，两年后，2017 年 7 月 3 日，绿地控股和绿地润东同时发布公告，宣告双方 " 离婚 " 收场。目前绿地控股依旧保留汽车分销业务，但据 2019 年报数据显示，汽车及相关产业仅占集团总收入 1.65%，减掉成本后利润仅为 2.5 亿。
市场蛋糕越大，想要进场的人就越多，但并不是每个人都能消化，不少房企都是匆匆入场，然后匆匆离场。
恒大最后能把故事讲成什么样？是跟其它房企一样默默退场，还是能杀出一条血路来？这可能要等时间来验证。
不过，还没有造出一辆车的恒大，在股票市场上已经成为最大赢家。
ZAKER 新闻出品
文 / 谭晓洋
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