苏35和歼16谁才是侧卫之王？

　　在最强侧卫的争夺战中，出现了苏35和歼16两位选手。苏35:我机动性好，歼16:我超视距空战强，苏35:我在近距格斗中击落你，歼16:我在超视距空战中击败你。正当苏35和歼16争论不休时，突然苏57出现了，苏57:最强侧卫正是在下，超视距和近距你俩都不是对手。苏35和歼16分别低头承认了。所以说，最强侧卫不是歼16，也不是苏35，而是苏57。

　　苏57，苏35，歼16都是侧卫系列战斗机中比较强的改进型号，按照综合作战实力排名的话就是:苏57＞歼16＞苏35。苏57相对于歼16的优势就是“隐身性能和机动性”，而相对于苏35的优势就是“隐身性能和机动性以及航电系统”。虽然苏57的RCS与歼20，F22，F35等战机不在同一级别上，但是0.4平方米的RCS也算是隐身战机吧，要比其他的三代半战机的隐身性强上不少的。尽管达索公司宣传称阵风战斗机在不挂载弹药时的RCS在0.05平方米—0.1平方米之间，但是有谁会信呢，肯定是不如苏57的。

　　苏35战斗机的性能。

　　苏35被称为“终极侧卫”，随着歼16，苏57的相继服役，苏57这个终极侧卫的称号也显得名不符实。

　　苏35战斗机比较出名的就是其机动性，在巴黎航展上将其机动性表现得淋漓尽致，诸如眼镜蛇，落叶漂等机动动作做起来流畅至极，丝毫不拖泥带水。在“117S矢量发动机+苏系战机本身的高机动”的综合作用下，苏35战斗机的亚音速机动性基本在世界上强三之列，是可以与F22，苏57相抗衡的存在。受制于宽大的机体和双间距布置的航空发动机，苏系战斗机的滚转性能就不如宅间距设计的双发战机或者单发战机了。只不过苏35安装的117S矢量发动机的矢量喷管可以旋转，在滚转时通过喷管的差动转向可以加速，要比苏27，苏30等未安装矢量发动机的战机滚转性能强。据称苏系战机存在跨音速陷阱，在苏57战斗机上也不复存在，如此一来在空战时，苏57战斗机就没有什么较大的缺陷。

　　航电系统本身就是俄罗斯的弱项，即便被称为三代半战斗机，苏57安装的还是雪豹-E无源相控阵雷达，与歼16，歼10C，F16E/F，F15EX，阵风F3等机型的有源相控阵雷达还是有点差距的，毕竟苏35的机头直径比较大，使得雪豹-E无源相控阵雷达天线的孔径比较大，从而获得了较远的雷达探测距离。不过在抗干扰能力，多目标交战能力上是比不过有源相控阵雷达的。除了雷达系统之外，苏35还安装有光电探测仪，其座舱右前部安装有OLS-35红外探测器和遍布机身的分布式光电探测仪。其具备红外探测，热成像，激光测距，导弹逼近告警的能力。

　　在国内举行的对抗演习中，苏35还是被歼10C击败了。而歼10C与歼16的对抗演习中，在中远距空战是被歼16击败的，不过在近距格斗时，抓住了歼16的失误击败了歼16。由此可见，苏35在空战时连歼10C都不如，就更别提与歼16相比了。所以说，最强侧卫绝对不是苏35。

　　歼16多用途战斗机的性能。

　　歼16定位是多用途战机，不过其主要任务还是制空。与苏35相比，歼16的机动性就明显不如了，其一没有矢量发动机的加成，其二还是双座机。作为重型战机来说，歼16具备较大的载弹量，较远的作战半径，较长的滞空时间。不过歼16换装了加力推力为13.2吨涡扇-10B航空发动机，整体机动性会比苏30MKK强一点。

　　歼16最大的优势就是航电系统，其较大的机体空间可以加装数量更多的电子设备。另外双发战斗机也可以发出更多的电量，以便于安装功率更大的电子战系统和有源相控阵雷达。由于歼16战斗机的有源相控阵雷达天线是固定不动的，而苏35的雷达天线还需要转动，所以说，歼16的机载雷达孔径应该比雪豹-E的更大。本来歼16的雷达性能就强，而孔径又大了，那么性能肯定要比雪豹-E强不少的。苏35安装的雪豹-E无源相控阵雷达可以同时探测30个目标，并对其中的8个发动攻击。那么歼16安装的有源相控阵雷达等等多目标交战能力会更强的。另外，像导弹逼近告警系统，雷达告警接收机必然会安装的。不过，在歼16的机身上并没有像歼20那样的分布式光学探测窗口，或许，歼16没有安装这样的探测设备。

　　苏57隐身战斗机的性能。

　　尽管俄罗斯一再宣称苏57为四代机，不过一直被人称为最强三代半战机，主要就是因为其隐身性能不行。当然，除了隐身性能之外，在航电系统上也不如其他的四代机，不过机动性还是很不错的。

　　苏57安装有1部N036，2部N036L，2部N036B等5部有源相控阵雷达。其探测范围可以涵盖机身正前方全部的空域，且雷达波段有X波段和L波段，既可以为空空导弹提供制导，也可以粗略的探测隐身目标。机首N036有源相控阵雷达天线的T/R组件数量在1500个左右，是不如APG-77的1900个，和歼20雷达的2000多个T/R组件的。本来俄罗斯的雷达技术就不如中美两国，而N036雷达的孔径又没有中内美两国隐身战机的雷达孔径大，那探测性能自然就下去了。N036雷达对典型战斗机之类目标的探测距离也就200千米左右，可以同时跟踪60个目标，并对其中的16个发动攻击，该雷达在多目标探测能力上，比雪豹-E无源相控阵雷达提高了1倍，这也就是有源相控阵雷达的巨大优势。

　　除了雷达设备之外，苏57还安装了101KS光电探测器，该设备由位于座舱右前部的101KS-V球形红外探测器，座舱后部和机首下部的101KS-O红外定向干扰设备，座舱尾部的101KS-U紫外导弹逼近告警系统，机翼根处的101KS-P热成像仪等组成，探测范围基本上覆盖了苏57机身的全向空域。不过这些101KS光电探测系统还是凸出在机身上的，和F35与歼20隐藏在机身蒙皮上有很大的不同，对隐身性能有着不利的影响，估计其性能也不如F35和歼20的分布式光学探测系统。除此之外，苏57的尾椎里面还安装有L-402电子战系统，该系统可以主动干扰敌方的雷达，也可以被动破解敌方的干扰信号，提升了苏57战斗机的电子战能力。

　　在近乎直通式的进气道，凸起光电系统，分体式的座舱盖综合作用下苏57的隐身能力比上不足，比下有余，其RCS为0.4㎡与F22，歼20，F35的0.f8比差距还是比较大的。最起码，F22，F35，歼20等发现苏57的距离要比苏57发现他们的远。即便苏57的隐身性能不如其他的隐身战机，但是0.4平方米的雷达反射截面积也不是那么容易被探测到的。

　　苏57的设计初衷可能是利用其有限的隐身性能，在中远距空战时让敌方的机载雷达对己身的发现距离大幅度的降低，将对方拉入近距格斗或者彼此都可以发现对方时的超视距空战。如此一来，对方隐身的优势就显得不那么有作用了。苏57现有的隐身性能应该是达到了彼此发现的最小距离，意思就是当敌方雷达在可以锁定苏57的距离上，这时苏57的机载雷达也可以探测到对方，也就是利用有限的隐身性能抵消了对方的隐身优势。

　　苏57继承了苏系战机灵活机动性的优点，后掠角度较大的机翼，明显是为了超音速性能而设计的。在中央升力体布局配合产品-30矢量发动机下，苏57的亚音速机动性丝毫不弱与苏35，超音速机动性可以与F22相比肩了。综合来看，苏57的机动性与F22在伯仲之间，基本上问鼎了世界之最。

　　在苏35，歼16，苏57之间，最强的侧卫绝对是苏57。利用有限的隐身性能，在中远距空战时即可压着歼16和苏35，近距离格斗时无论是亚音速机动性，还是超音速机动性都完胜苏35和歼16，侧卫之王的称号名副其实。