歼-20首飞10周年，F-35已过600架，为何生产速度如此之快？

2021年的1月11日，是歼-20隐身战斗机首飞10周年的纪念日，军迷们都期待这一天还有新型战机的首飞，这些预期包括安装涡扇-15C发动机的完全版歼-20、歼-20的双座型战机，海四代舰载战斗机，或远程隐身战略轰炸机轰-20（划掉，是轰-6Z）等等。

歼-20隐身战斗机的意义在于，在世界先进战斗机领域，我们不仅追上了世界一流，而且在部分领域还有赶超的的设计。在随后的岁月中，在人们的目光中，歼-20一步步成熟并服役。不过，现在唯一的问题是歼-20的生产不够快，产量不够多，一般认为目前歼-20的总数量在一百架左右。

现在，世界乃至亚太地区各国服役的F-35隐身战斗机的总数量已经有数百架之多。颇有隐身战斗机“围堵”中国之势，这会给中国空军带来不小的压力，值得高度警惕，幸亏我们早就有了歼-20。在2021年1月23日，美国洛克希德•马丁公司发布了F-35项目的最新月度简报——截止到去年年末，F-35系列隐身战机的交付数量已超过610架，轻松突破600架大关。

实际上如果不是受到美国国内COVID-19疫情“野蛮生长”的影响，早在去年11月结束时就可以实现这个新突破。在经历早期漫长的研发试飞、改进升级阵痛后，F-35隐身战机终于是苦尽甘来，正式量产服役工作终于得以稳步推进。超过600架这个交付数量相当惊人，远比其他隐身战斗机、隐身轰炸机乃至隐身无人机的量产数量加起来还要多，甚至比很多三代机、三代半的量产数量还要更多，量产速度还要更快。

这还不是F-35量产速度的天花板，按照最新计划表，F-35将会在2021年第二季度开始全速率生产，届时F-35的年量产数量将高达160架，这种全速率生产将持续10年以上，未来F-35在量产上带给外界的震撼还会更多。

那么问题来了，F-35隐身战机究竟是如何得以实现这种惊人生产速度的呢？这就要从其项目本质说起了。

F-35隐身战机生产速度快的一大奥妙就是在全国乃至全球范围合作生产。F-35项目拥有1900多家供应商/配套厂商，其中1800家位于美国本土，100多家则分布在国外，直接或间接雇用了近20万人，预计到2022年还将增加到26万人。

F-35项目的这些供应商不乏西方顶级航空技术公司——洛克希德•马丁公司作为总承包商，BAE系统公司、诺斯罗普•格鲁门公司、普拉特•惠特尼集团、阿莱尼亚•马基、罗•罗公司、柯林斯埃尔比特公司等一系列军工/航空巨头作为主要供应商，确保能够高效、合格、及时交付产品。

F-35项目也证明了洛克希德•马丁公司强大的领导力和系统整合能力，如此一来F-35的批量生产计划才得以稳步推进。

在得到西方知名军工/航空巨头的供应支持后，制约F-35隐身战机生产的就是组装了，在这方面F-35项目同样表现出现。目前F-35已拥有三个总装厂，分别是美国德州的沃斯堡工厂、意大利卡梅里和日本三菱重工名古屋小牧南装配检验厂，三个厂三条生产线一起开动，生产速度自然很快。

不过，需要说明的是，约91%的生产量是由沃斯堡工厂承担的，卡梅里和名古屋两个厂只能算是打酱油，这两者计划生产总数只有150多架，剩下数千架F-35都要靠沃斯堡工厂。

而沃斯堡工厂也的确拥有这种能力，该工厂拥有1.4万人，其中8000人直接为F-35项目工作。早在2010年，洛克希德•马丁公司就斥巨资全面升级工厂设施，从基础设施条件上为F-35爆产能做准备。

目前沃斯堡工厂采用F-35A/B/C三型战斗机共线生产的方式，巨大的厂房足够同时生产总装105架F-35，每架F-35生产总装时间大约需要11个月。每次沃斯堡工厂对外发布生产画面，一眼望不到头的正在总装的F-35总能够让人惊叹不已。

说到这里，尽管歼-20的量产数量、速度从未披露过，但显然是不及F-35的，很肯定存在巨大差距。不少人当然非常期待未来歼-20实现F-35这种量产速度，这其实并不现实，既不可能也没必要。

首先，F-35项目是要全面早于歼-20的，2007年首架生产型F-35B就已下线，首架F-35C在2009年也已下线，而歼-20在3年后才首飞，时间上明显落后，要实现量产速度反超是不可能的。

其次，F-35作为一款“国际合作战机”，拥有国内和国际大量订单，只有极力提升生产速度才能按时交付各国空军。而歼-20和F-35在市场定位、用户群体乃至计划列装规模等方面都存在非常巨大差异，一味地拿它们量产速度进行比较就没有太大意义了。