锈迹斑斑的铁轨
东倒西歪的指示牌
低矮阴暗的平房
还在运行的老旧信号灯
……
这里是位于广州荔湾的石围塘火车站
——广州最古老的火车站
时间仿佛在这里放缓了前进的步伐
一切都还保留着原来的痕迹
1月23日，（点击左方文字了解施工期间绕行信息），百年老车站再度进入大众视野，百年时光，给这座车站留下怎样的故事？
广州最古老火车站
曾经很“威水”
石围塘站始建于1901年，是原广三铁路的起点站，也是广州现存最古老的火车站。1903年9月建成投入客运运营，在1987年末原广三铁路改造后，石围塘站设置为二等站。
石围塘站建成通车后，以客运为主，办理旅客行李、包裹托运，每天运送旅客万人以上，客运业务十分繁忙。逢春节期间，每天最多有40多趟火车往来，客流量最高时一天近8万人次。有资料显示，当时广三铁路的客运量占广东铁路客运人数的一半以上。
1955年，石围塘站开始办理货运业务，主要办理整车、集装箱及零担货物到发。那时候，机车后面和列车尾部各挂一节棚车，用于装载货物，车上经常装载着水牛、耕牛。
有老街坊是这样回忆当年石围塘的威水史：
“当年，广州人去佛山，要先从黄沙码头坐轮渡渡江到石围塘码头，再到石围塘站坐火车，那可能是最早的水陆联运呢。那时候的石围塘站很热闹，每天开出的火车趟趟满。每天清早发车，零点前收车。上个世纪80年代后期到90年代，石围塘站在珠三角的知名度很高，和广州站、老广州南站和广州西站并称‘四小龙’。”
1960年，公路、铁路两用的桥梁珠江大桥建成通车。随着社会经济发展和铁路运输组织调整，石围塘站逐渐由客运站转型为货运站。上个世纪90年代，每天单单是原广州钢铁厂，就有大量的材料和产品运进运出，车站一片红火景象。
1992年，石围塘站停止办理客运业务，保留货运。货场共有6条货物线，办理散堆装、笨重、农用物资货物。主要发送品类为化肥、食品， 到达品类为化肥、钢材、盐,是快运班列办理站。作为“货运大客户”的广钢在2013年迁址后，石围塘的货运业务大幅减少。
红色交通站
留下火红年代烙印
见证广东铁路交通发展的同时，百年火车站还播下了红色种子，在声讨蒋介石“四一二”反革命政变、广州起义、抗日战争等斗争中不断涌现铁路工人的英勇身影。
站内有一座建于1905年、呈西式建筑风格的八角红楼，广三铁路总工会曾在此成立。
1924年春，中共广东区委派杨殷等到粤汉、广九、广三铁路组织工会。1926年4月21日，广三铁路总工会正式成立，统一领导全路工人运动，工会会员共八百多人。
1927年，蒋介石发动“四一二”反革命政变。4月15日，国民党军队包围石围塘站。广三铁路工人纠察队与其激战一个多小时，因寡不敌众撤到南海大沥。
12月11日，广三铁路工人与广州市郊区农民协会的农民自卫军组建第六工人赤卫队联队，参与广州起义。战斗打响，第六联队直扑石围塘，迅速占领了广三铁路管理局，并攻占了芳村花地警察局、沿线几个车站及部分乡村。12月13日，驻守石围塘的部队接到撤退命令急撤大沥，与南海农军主力会合北撤时，却遭大于我军十倍的敌军包围，付出巨大伤亡才冲出重围。
抗日期间，铁路工人曾日夜开工，将石围塘至佛山的双轨拆去一轨，佛山至三水路段全部拆除，以防日军利用该运输大动脉。
如今很多旧建筑虽不复存在，但其象征的红色精神仍闪耀光辉，昭示代代后人。古老的铁轨仍静伫江畔，守望着先烈们奋斗而来的美好今朝，述说着让人深思的历史光影。
怀旧成时尚
老车站变网红打卡地
如今旧铁轨仍映衬浓密树影，但已从交通枢纽化身为居民散步的好去处和摄影爱好者的怀旧胜地。
在这里，你可以看到街坊推着自行车在轨道边上慢慢前行，或者是早年离开了石围塘的人回来这里寻找过去的记忆。穿过铁轨往石围塘东街走，还可以看到不少留守在这里的老居民在小士多前喝茶聊天。
老式的火车、生锈的轨道成为了时尚，复古的风格更是吸引了不少文艺青年、摄影爱好者在此取景拍摄。旧铁轨、信号灯、钢架顶棚，这些还存在着的旧事物是他们的最爱，行走在铁轨边上大概是在这里拍照的最常见姿势了。
由于百年火车站独具的怀旧感，在这里随手一拍的照片，都自带文艺滤镜。要是天气晴朗，在傍晚时分，柔和的夕阳光照射下来，周围更是增添了一份温暖和寂静。
石围塘火车站出行攻略
地址：广州市荔湾区石围塘
交通：地铁1号线芳村站C出口，转公交783路，2个站到石围塘码头
排版：刘颖
分发：陈佳卉
来源：广州荔湾发布
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