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全新Ghibli首秀,这是你离玛莎拉蒂最近的一次!

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  就在2021年1月14日,K哥受到邀请参加了全新玛莎拉蒂Ghibli参数图片)锋芒版在杭州骏意玛莎拉蒂滨江3S中心的首秀活动。


  在这里吹爆我司BD,面子果实终于奏效了哈!

  不知道这样形容恰不恰当,K哥对于玛莎拉蒂车友会这个品牌其实一直都挺向往的,讲道理这不应该比MINI的车友群差吧。

  咳咳,话归正题,虽然K哥表面上奔着车友会去的,但实际上对于新款玛莎拉蒂Ghibli锋芒版还是非常感兴趣的。


  上一次见到这辆车还是在两个月前的玛莎拉蒂之夜上,没想到这么快就可以试驾体验了。

  说实话之前并没有怎么细看,毕竟旁边的绝尘黄MC20确实太耀眼。

  但经过这次仔细"盘"了一遍,K哥总结出来一个道理:小姐姐喜欢玛莎拉蒂不是没有原因的。


  有一说一,新款Ghibli的外观在气场、设计方方面面都是一款非常优秀的产品。新款Ghibli锋芒版在完美复刻之前的流畅线条的基础上,增添了不少彩蛋。全车很多细节都采用了"电光蓝"元素的设计,包括"鲨鱼腮"、制动卡钳、C柱上Saetta标志以及头枕上的三叉戟和座椅缝线等,真的好看!





  而这些细节也与玛莎拉蒂新款Ghibli首次"触电有关",在这个时代,电气化是每个车企的共同命题。所以在新款Ghibli车型上,首次增加了2.0升四缸涡轮发动机与48伏轻度混合动力系统版本,在超级电动增压及涡轮增压的双增压系统下,输出功率高达330匹马力,同时降低20%油耗,在驾驶体验与高效节能之间实现了完美的平衡。


  轻混动力版本也是未来玛莎拉蒂的主要战略之一,但玛莎拉蒂也没有"做得很绝",除锋芒版之外,搭载V6引擎的新Ghibli GranSport运动版也将持续为性能爱好者们带来前行无畏的激情。

  说实话,K哥之前会以为新款玛莎拉蒂在推出2.0T混动版本之后,声浪会不会大打折扣,但事实上是K哥多虑了。


  整个试驾过程K哥主要还是以城市道路为主,但在合法且安全的情况下,K哥还是小放纵了一下。说声浪更好听一定是骗人的,但2.0T的Ghibli 声浪确实也做得非常良心了,高转速声音很耐斯,来自K哥的肯定!


  再来聊聊操控部分吧,K哥整个试驾体验过后感觉新款Ghibli的指向性还是非常明确的,转向干净利落没什么虚位,但是方向盘有点过轻了,这个绝对是为名媛们考虑过的专属定制化内容。而且Ghibli的车身尺寸达到了4974mm,所以每次并道与超车,一定要留足充分的空间。


  至于底盘方面,K哥个人觉得Ghibli 的底盘还是有点向舒适性的调校,偏软但是质感却极好,无论是细小的震动还是一些坑洼路的支撑性很不错,滤震很好,这个谁试谁知道!


  动力方面新Ghibli 锋芒版继承了燃油车的种种优势,通过电动化技术的赋能,弥补了内燃机涡轮迟滞以及油耗过高的不足,进行了动力技术以及节约能耗的升级。开起来低扭的时候动力输出平顺,动力随叫随到,几乎感受不到什么涡轮迟滞,而且别看它是2.0T,零百加速也毫不逊色,依旧是血统纯正的超跑皇后。


  说实话,之前玛莎拉蒂的内饰以及车机是真的槽点太多,在这就不多赘述了。但这次K哥务必吹爆全新玛莎拉蒂的车机系统!新Ghibli 锋芒版采用了玛莎拉蒂全新一代MIA系统,你可以通过智能手机上的玛莎拉蒂互联App,可借助远程车辆状态、车辆寻找功能等随时关注爱车使用以及"健康"状况,并通过位置服务例如导航到车、POI搜索等。而且车机的屏幕流畅性、操作都非常丝滑,相比之前玛莎拉蒂槽点最为严重的车机系统,这个全新车机K哥非常喜欢,也真的非常好用!


  K哥完整体验下来,总结一下这辆新Ghibli 锋芒版,毫无疑问这是一辆非常适合广大名媛的车型,虽然价格相比之前下滑了不少,但72万的起售价依旧能把很多人拒之门外。在动力、底盘调教、操控方面都对得起这个价格,但要注意的是,这辆车的各方面都更倾向于向着舒适性靠拢,所以如果你是一个热爱激烈驾驶的老爷们,加点钱上MC20吧。


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