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永州经济落后原因是首府搬迁所致?仔细思考才觉得原因并不简单

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  现在网上还有许多“喷青”将永州经济落后的原因归结到“迁都”所致,并用实例证明永州经济落后于郴州就是在那几年。

  

  为了弄清这个问题,我查阅对比了1990-2019年永州、郴州的GDP情况以及其他资料,现就有关问题说明解释如下:

  

  1、2000年以前,永州经济一直领先郴州。1990年,永州GDP8.79亿元,郴州GDP8.49亿元;1995年永州GDP153亿元,郴州127亿元;2000年永州GDP244亿元,郴州250亿元;

  

  2、2000年以后,永州与郴州经济差距逐年拉大。2000年永州GDP和郴州相差仅为6个亿。2005年差距扩大到117亿,2010年达到315亿,2015年已经相差594亿。现在差距还有400亿左右,但差距不是逐年拉大,而是逐年缩小,说明永州经济也在发力。

  

  为什么郴州和永州的经差距在2000左右会出现逆转呢?

  部分网友认为,之所以出现上述情况,是因为永州首府搬迁到冷水滩所致。由于搬迁,永州市将大量人力财力和物力用在搞搬迁、修办公楼,没有时间和精力去抓经济搞招商引资,从而造成郴州经济腾飞,永州被甩在后面。

  

  事情真的是这样吗?诚然,首府搬迁确实让市委、市政府的工作重心有所偏移,但绝不是主要原因,主要的原因还是郴州交通条件的改善,郴州的矿产资源销售更好,郴州旅游经济更为火热。否则,湘西哪几个市州首府没有搬迁,经济照样发展不起来,又怎么解释呢?一个地方的经济能否发展,既有领导决策思路的原因,也有经济基础方面的因素,最重要的还是该地是否有区位优势、交通条件是否便利。

  

  2000年-2010年前后,郴州得益于国家实施的一些重点交通项目经过郴州,使其出行条件极大改善,真正成为“粤港澳大湾区的后花园”。在这期间,京广铁路电气化改造完成,武广高铁建成并投入营运,火车拥有郴州站及郴州西站(京广高铁站点),境内有京广铁路贯穿全境,郴州站平均每日接发190多趟旅客列车。郴州西站更是京广高铁站,主要接发武广沿线高铁列车,客流量居沿线地级市之首。

  

  此外,厦蓉高速公路、京港澳高速公路、京港澳高速复线、岳深高速、长莽高速、宜凤高速等均是在这个期间建成投入使用,形成高等级公路、省道横卧东西的四通八达的交通格局,基本实现县县通高速或半小时内上高速,形成了半小时交通经济圈。

  

  而永州此段时间交通状况却很不理想,想去广东,坐火车必须绕道衡阳或桂林,走公路,只能走一般的永连公路。即使是现在,铁路只有一条湘桂铁路、机场也只有几条线路,高速公路不仅数量少,而且远离中心城区,出行条件实在不优。

  

  总之,郴州经济能够迅速发展,并在短时间内将永州拉在后面,主要原因还是区位优势比较明显,特别是京广高速和京广高铁干线,让郴州出行条件大为改善。随着交通条件的优化,郴州的矿产、旅游资源优势也得到充分发挥,一些有矿有资源的城市,受益于交通便捷的优势,经济发展特别迅速。

  

  尽管永州经济已经落后,但是并非不能赶超郴州,实现经济的复兴。我认为,永州要发展,首先要凝聚人心,把全永州人们心凝聚在一起,心往一处想、劲往一处使,共同为永州的发展出力出谋,而不是彼此指责,相互拆台;

  

  其次,要争取过境高铁项目。十四五期间,要搞定永清广高铁、邵永高铁、南衡高铁、兴永郴赣高铁、京海高铁等项目,还要实施县县通高速的计划,实现永州交通跨越式发展;三是吸纳人才,加大招商引资力度,实现劳动密集型产业和高新技术产业相结合的永州特色产业。到那时,永州经济振兴可期,赶超经济发达地区也有可能!

  

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