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奔驰、宝马“最差劲”的车!月销仅几百台,买车的人要尽量避开

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  说到奔驰和宝马这两家德系豪华汽车品牌,很多人都会想到它们旗下的S级、E级、C级或者是3系、5系、7系。作为全球最享誉盛名的豪华汽车品牌,人们对于奔驰宝马的崇拜已经胜过了咱们国家自己的豪华品牌红旗汽车,说实话,面对这种崇洋媚外的风气,我觉得其实咱们国人是完全没有必要这样的。

  

  要知道,即便是强如奔驰和宝马,其实它们在国内也有卖不动的车。如果咱们完全只看它们的优点却不去审视它们的缺点,那咱们的国产品牌汽车又怎么会进步呢?因此,今天我们就一起来看看奔驰、宝马旗下目前最卖不动的车,看看这些月销仅几百台的豪华车型是否还值得你们去购买,以及为什么买车的人要尽量选择去避开它们的原因。

  奔驰EQC参数图片

  指导价:49.98-62.28万元

  12月销量:410辆

  奔驰品牌销量排名:倒数第一

  

  作为奔驰首款国产豪华纯电动SUV,奔驰EQC最早于2019年11月份正式上市销售,当时奔驰对这台车的定价也是很有信心,直接给出了49.98-62.28万元的售价区间。而对于这样的做法,我也只能说奔驰真的是高估自己的品牌影响力了。

  

  

  都说奔驰从来不坑穷人,因为他们知道中国的富人实在太多、而且特别好忽悠,就在他们以为拿来这台续航只有408km和415km两个版本的EQC就能继续坑富人们的钱之时,这次中国的富人没有乖乖地如其所愿。

  

  看到销量数据,12月份奔驰EQC仅仅只卖出了410辆,在11月其也不过才卖出了661辆新车,因此可以肯定的是,奔驰EQC基本上是凉了。作为目前奔驰在华销售车型里销量排名倒数第一的车型,为什么奔驰EQC没有人买呢?我觉得原因有以下几点。

  

  

  第一个是奔驰EQC的产品力太差。我们可以看到,当下同样售价39.8万的蔚来ES6车型除了品牌影响力不如奔驰EQC以外,其他数据都是比后者要更好的。无论是续航表现还是加速性能,蔚来ES6对于奔驰EQC几乎都是完胜。而作为一款售价接近50万的纯电动SUV,奔驰EQC的标准续航里程居然只有408km和415km,这无疑是落后于很多国内主流电动SUV车型的。

  

  

  第二,刚开始销售没多久就召回,口碑崩盘。不知道大家是否还记得,早在2019年的时候,奔驰EQC就因为差速器螺栓可能存在缺陷而被召回,虽说当时所涉及的车辆只有1700辆,但对于一台上市没多久的新车来说,出现这样严重的质量缺陷却也着实不应该。要知道,一款豪华品牌车型在品质方面存在问题是很容易影响其整体口碑的,因此消费者自然也不敢再买它。

  

  最后,我不知道奔驰对EQC定出50万的高昂售价有何底气,也只想再多说一句:奔驰,你也太高看自己了,现在富人也不是那么好坑的,明白吗?

  宝马iX3

  指导价:46.99-50.99万元

  12月销量:1844辆

  宝马品牌销量排名:倒数第一

  

  如果说前面的奔驰EQC是为了来中国割富人们的韭菜,那宝马iX3的到来则是为了提前应对2035年禁售燃油车政策来到前的举措。说真的,其实宝马iX3此前也已经推出了在中国的首款新能源车型530le,只不过那台车自从上市以来口碑就一直扑街。什么召回、无故自燃、车主维权等等事件更是不绝于耳,一时间,宝马造新能源车的口碑也瞬间崩塌,并且落得个一地鸡毛。要知道,据维权车主表示,华晨宝马的电池极为昂贵,车子若电池出现了故障,换个电池的要价就高达13万元,这你说谁顶得住?

  

  

  因此,宝马530Le严格意义上来说其实就是宝马造新能源车失败的产物,买了首批车型的车主成为了小白鼠,不出事还好,一出事那就都是大事了。可能也是因为觉得530le得到的市场反响不好,华晨宝马“痛定思痛”后也是在2020年11月举行的广州车展期间上上市了旗下全新纯电动SUV——宝马iX3。和奔驰EQC不同的是,这台iX3的续航能够达到500km,乍一看似乎比奔驰要更厚道,可事实真是如此吗?

  

  

  先来看销量,在宝马iX3上市后销售的第一个完整12月份,宝马iX3取得了1844辆的新车销售数据表现。从对比奔驰EQC来看,似乎宝马iX3取得了初步成功,毕竟后者的销量已经是EQC车型的三倍。但我为什么仍然要说它不值得购买呢?原因也有几点。

  

  

  第1, 华晨宝马iX3是落后的“油改电”车型。很多人可能不知道,宝马iX3其实都是按照宝马X3的燃油车平台去开发的,那这一举措有何劣势呢?这么跟大家说吧,油改电之后的新能源车型,也就意味着工程师只能在“掏空”的车架上来安放电池、电机、电控系统,而此举带来的后果就是,“三电系统”要么占用后备箱空间,要么占用乘坐空间,要么悬在地板下面。这样一来,所有模块的安装位置并不合理,而且驱动和操控性等方面也都不完美,存在很多有缺陷的地方。

  

  

  此外,我也可以很负责任地告诉大家的是,今天咱们花50万买到的华晨宝马iX3其实也只不过是一个过渡产品,等到宝马专属的纯电动平台一出来,那咱们手里面这台车是不是就瞬间不值钱了呢?土豪不差钱也就算了,但如果是普普通通的工薪族,难道汽车的保值率你就真的不考虑和在乎?因此,我奉劝大家还是不要买油改电平台的车型,避免将来真的后悔。

  

  

  第2, 宝马iX3的电池并不可靠。说到电池,很多朋友可能觉得我是在危言耸听,但要告诉大家一件不幸的事是,宝马所采用的电池正是宁德时代所生产的NCM811成品电芯,而BMW至今都没有电芯生产能力。这样一来造成的坏处是,由于宝马没有电池电芯的制造能力,所以即便别人供过来的残次品电芯给车型造成安全隐患,宝马也只能哑巴吃黄连,有苦说不出,这你可还受得了?

  

  

  

  最后,宝马iX3使用的宁德时代NCM811成品电芯,其热稳定性也较差。当电池遇到高温或者外力冲击时,这套811电池便会出现热失控,从而“自燃”。这也就是为什么华晨宝马要亲自为这颗易燃芯上套的原因之一!要知道,早前的广汽新能源Aion S出现多起自燃事故、威马自燃爆炸就都是因为采用了宁德时代的NCM811电池,所以说,当面对这样的一台宝马iX3你们难道还敢去买吗?

  

  

  写在最后:我们很欣慰,传统豪华汽车厂商也能加入到生产新能源汽车的阵营中来,毕竟,当下全球汽车市场“新能源化”已是不可逆的趋势,任何厂家都无法避开。但同时我们又要清楚的是,越是在大的趋势驱使下,豪华品牌厂商在生产这类车型之时就越不能“胡作非为”。

  

  像今天提及的这两款豪华品牌纯电动SUV,一个是奔驰出品、一个是宝马制造,但它们所给到我们的诚意却远不及咱们国产的比亚迪、蔚来、广汽新能源等新能源汽车品牌,因此对于这种现象我想说:其实有时候不是奔驰宝马就一定是好的,严格来说也是要分车型的。就像奔驰EQC和宝马iX3这两款销量差劲、产品力不行的新能源SUV,我们就不推荐大家购买,咱们一定得谨记了。(优视汽车大卓编辑报道)

  注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!

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