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蔚来车主车评人体验Model Y 它与Model 3和EC6的区别在哪?

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  国产Model Y参数图片)可以说是2021年的第一台网红车,这车上市之后,我们预约厂家的媒体试驾车都要排好久。最近,在我们的试驾车排期未到之时,我在友媒的手里先蹭了一下他们借的Model Y,提前先过个瘾。因为这次试车时间有限,所以静态部分我就不多讲了,留待我们自己借的试驾车回来后再慢慢讲吧。这次,我先回答几个大家比较关心的、Model Y动态方面的问题吧。

  Model Y和Model 3开起来有区别吗?

  有,真的有。

  Model Y比Model 3强在什么地方?

  一是如大家所预期的那样,Model Y比Model 3隔音明显增强,高速跑120km/h时,坐后排都不会觉得很吵;二是Model Y车身动态对转向输入的反馈比Model 3要慢那么一些,所以就算驾驶员开车激进一些,乘客也不会觉得那么难受(这里当然是相对Model 3来说的);三是Model Y的悬挂调得会更偏向舒适一点点,路面震动传入车厢内不会像Model 3那么直接。

  

  Model Y比Model 3弱在什么地方?

  一个当然就是没有了那种手起刀落的操控快感了,并且在重心高、尾部大了之后,越快驾驶就越觉得车身有点拖沓;二是在快速过一些起伏路面的时候,车身漂浮感比Model 3要明显很多,坐在后排感觉尤为明显;三是Model Y驾驶视野比Model 3差很多,无论是前方视野还是车内后视镜观察到的后方视野。

  Model Y比蔚来EC6强在什么地方?

  (首先要说明,这里对比的是和当前Model Y价格更接近的机械悬挂版EC6)。

  

  主要是Model Y还是更有运动感和灵活感吧。EC6开起来大车感比较强,而且车身客观的物理数据也是摆在那里的,无论是做变线动作,还是日常过高架匝道,都还是觉得车身重感太强。而Model Y相对还是轻巧灵活很多,在较高速过弯时,Model Y的悬挂支撑力、车身整体感表现也都更好。

  Model Y比蔚来EC6弱在什么地方?

  Model Y毕竟是比Model 3更高大的SUV车型,如果要保证它仍有一定的操控能力,它的悬挂就必定不会被调得太软。事实也证明了我这个最初的猜想:Model Y在走一些铺装不太平整的路面,尤其是水泥路面时,路面震动传入车厢还是相对较多的,车也感觉一直在不停地跳、路面贴合感不好;而蔚来EC6在类似的路面上就会更有高级别车的质感,路面震动总会像被一层橡胶过滤了一下似的,甚至被完全压平一般。所以从整体的乘坐舒适感来说,还是蔚来EC6更好。

  

  另外,这次试驾我发现,Model Y的通过能力真的非常“不SUV”,上一些路旁的小坡,它会让人有些担心,感觉这车的通过性能和Model 3真的没什么明显区别,一天下来我都把那车当MPV而不是SUV了。相对来说,EC6在中国的复杂路况下,给人安心感会更强。

  还有一个是我个人喜好的问题:最近开的一些最新出厂、软件版本最新的特斯拉,用户都已无法自行调整动能回收力度,我觉得Model Y当前默认的动能回收力度偏大、没有EC6那种更自然的感觉。当然了,如果你喜欢单踏板模式,这个并不是问题。

  

  我对Model Y的最初感言?

  特斯拉还真是很厉害,把Model 3和Model Y这两个共享大量零部件的兄弟车型,还是做出了明显的性格差异的。Model Y更舒适的驾乘感受,再加上它更大的空间,明显让这台车短板更少、也能适应更多家庭的需求。我们都知道Model Y还有很大价格下探的空间,例如它的两驱版车型还没出。当这个车价格到30万元以下、享受补贴政策时,其它车厂的新能源车准备好应战了吗?

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