上海地铁21号线站点设置专家建议：总体规划进行可行性调研

　　根据公示内容，地铁21号线一期工程始于迪士尼站，终于高行镇，串联起多条地铁。目前的21号地铁线在高行镇区域的规划线路是从杨高北路至东靖路，90度拐弯与六号线东靖路站换乘，正好绕开了高行地区相对集中的居住区，对地区压力较大的路网和人员出行并未起到疏通和分流作用。

　　目前东沟地区已有6号线穿过，并不缺少轨道交通覆盖，该地区的常住和流动人口都远低于高行镇高行片区。此外，现有规划线路会形成东靖路站（6号线与21号线换乘）、巨峰路站（6号线与12号线换乘）、杨高北路站（12号线与21号线换乘）等3个换乘车站，而这3个换乘车站之间相距都在1公里左右，成为一个三角形状，这对于这些本就轨道交通网络覆盖密集的区域来说，是资源浪费。

　　记者调查发现，高行地区的不少居民认为，如果高行镇高行片区这次错过21号线，根据周边的线路分布分析，规划部门再无可能在该地区设计站点，他们希望有关部门以人为本，科学合理地规划线路，让轨道交通建设真正便民、利民。为此建议调整线路规划，将原线路修改至与6号线五洲大道站换乘（二期实施），再穿过森兰绿地后沿杨高北路向南，并增设高行站点（可设在高行镇政府附近，作为一期的终点站）。

　　▼地铁21号线一期、二期走向图，仅供参考，实际站点以最终施工为准

　　（网络图仅供参考）

　　居民认为这样调整，除了能够解决居民出行难问题和缓解路网压力，还有以下优势：

　　1、扩大了轨道交通的覆盖面。将21号线现有规划线路提前至五洲大道转向，并在高行镇高行片区设站，是将轨道交通的线路向北、向东扩展。无形之中就相当于往北、往东扩大了覆盖面，对于五洲大道北面、高行东面地区增加了交通出行的便利。

　　2、充分利用现有6号线五洲大道站附近的公交换乘枢纽的作用。目前该枢纽是崇明和中心城区的一个换乘点，将21号线在此进行换乘，不仅有利于崇明地区居民增加轨道交通的选择，也方便中心城区居民换乘前往崇明。同时，可以为6号线运行小交线到五洲大道站带来客流，而6号线东靖路恰恰是不具备延长小交线的。

　　3、减少地铁建设施工难度。建议的线路走向基本从森兰绿地中穿过，在五洲大道绿化控制线内，并与其保持一定的距离。目前森兰绿地暂时未开放，也不存在征地、占用等情况，施工难度降低，因施工对市民出行的影响也将降低。

　　记者就此方案专门请教了轨交专家，专家认为，结合现在地面道路和地下道路情况，并且结合施工成本等一系列条件，该方案有其可行性。但建议有关部门根据市民的实际需求和建设的总体规划，进行具体深入的可行性调研和勘察，之后才有可能将地铁21号线调整线路走向及增设高行站点列入规划之中。

　　21号线一期工程川沙路站至东靖路站，线路主要沿六陈路—迪士尼乐园—秀沿路—哥白尼路—紫薇路—广兰路—金港路—杨高北路—东靖路走行，全长约28.0km，采用地下敷设方式，共设车站16座，平均站间距为1.85km，可与2、6、9、11、12、13、14号线、机场联络线、曹奉线等线换乘。

　　21号线一期工程设六陈路车辆段1座，位于六陈路以北、川沙路以西、川图路以南的地块内，用地规模约26公顷；设主变电所2座，即金桥主变电所(与在建14号线、崇明线共享)、唐黄主变电所；控制中心设于蒲汇塘调度指挥大楼。注：线路具体车站设施等设置最终以施工图、实际施工为准。