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这款车白开3年还贵过新车价!国产神车保值率竟超宝马奥迪

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  走过异常艰难的2020,中国车市经历了先抑后扬,在年底成功逆袭,产销规模高于预期,降幅有所收窄。对于二手车来说,豪华车同样保持了较高增长水平。同时,由于去年在疫情及至国六排放后遗症等特殊因素影响下,进口车提车时间大大延迟,甚至出现缺货问题,使到市场在售豪华品牌二手车的保值率更显稳定。

  今年整体保值率可望迎反弹拐点

  根据中国汽车流通协会2020年度统计数据显示,轿车(基本型乘用车)仍是二手车市场的绝对主流,其他SUV和MPV以及微面等细分市场的份额仍然较小。价格方面,保值率主要受到新车快速降价的影响,除了豪华车外,各级别汽车保值率下降的趋势一直延续到2020年。

  对此,精真估信息技术有限公司市场副总裁崔璨认为,二手车价格虽然也能反映消费者的偏好,但这种反馈信息会相对滞后,一般都要等到车主使用一段时间之后再次出售,才能够在二手车市场上得到验证,这种滞后的时间大约为三年左右。从数据上可以看到,二手车的交易量指标,一定程度上反映了各细分市场的差异。同时,由于近年厂商调价动作比较大,预计2021年可能成为保值率反弹的一个拐点。

  2020年各国别品牌保值率

  

  雷克萨斯继续成为最保值日系品牌

  2020年各国别品牌保值率TOP10方面,雷克萨斯以84.41%的保值率高居日系车榜首,其次为丰田和本田,分别为77.96%、76.18%。

  德系方面,保时捷以82.5%的保值率继去年后再次成为最保值的德系品牌。其次分别是奔驰69.64%、MINI66.37%。宝马%与奥迪分别以62.3%、62.14%分列四五位。

  美系品牌中,特斯拉、别克、Jeep占据保值率前三位置。三者保值率分别为64.61%、57.79%和56.45%。

  韩系两个品牌中,起亚的保值率力压现代,两者残值都在55%-56%之间。

  自主品牌阵营里面,五菱是保值率最高的品牌,达到64.44%。宝骏、领克紧随其后,分别为62.14%、61.86%。

  而在小型、紧凑型、中型、中大型轿车及至SUV、MPV等细分市场,日系车占据的优势仍然十分明显。

  新车卖得最火爆 保值率未必最高

  南都记者注意到,在各个细分市场保值率TOP10样榜单中,除了特斯拉Model 3高居新能源车保值率第二位,无论是轿车市场的新科销冠日产轩逸,还是SUV、MPV市场的销量霸主哈弗H6、五菱宏光,都难以在TOP10中找到。

  对此,崔璨认为,这其实并不奇怪。各细分市场的销冠车型,并不一定是产品品质最好的。在二手车领域,新车“销冠”不意味着残值最高,这种现象是市场成熟的表现。二手车消费者不去追求当年的销冠车型,而是选择最符合自身需求的,说明他们对车辆的各个指标有比较深的了解。二手车消费者当中,很少有“小白”用户,这是区别于新车市场的一大特征。另外,从目前来看,新车和二手车也会呈现部分地区"脱钩"现象。所以,从统计数据显示,各细分市场销冠车型的销量与残值率并不成正比。

  广州大道南一家二手车经销商负责人也持相同观点。在他看来,卖得最火的新车,保值率未必最高。毕竟,新车销量最火的车型,必然涉及到价格因素。部分细分市场的热销车型,本身性价比的确不错,但在激烈的市场竞争下,厂家存在“以价换量”的战略思路,虽然促进了新车订单数量 ,但对品牌及车型的保值率起到了反作用,因此,这类车型的二手车会由于新车的跌价而导致保值率不高。只不过,这些市场保有量较大的车型,二手车价格会比较透明,价格体系也会更加稳定,很少出现大幅波动的现象。相反,像雷克萨斯旗下主要车系、丰田汉兰达、埃尔法等高保值率的车型,也要得益于其新车价格坚挺甚至要加价的销售策略。

  

  新车超火爆,并不代表其二手车保值率也会领先。南都记者 梁罗喆 摄影

  佛山一家大型二手车经销商则表示,在去年各个细分市场的销冠车型中,日产轩逸和五菱宏光的保值率还算比较高,使用三年后,它们的二手车残值在65%-70%之间。相比之下,哈弗H6会低一些。

  崔璨告诉南都记者,根据全国各个地区综合统计,这几款新车市场的销冠车型中,五菱宏光一年二手车的保值率约为80%,2年左右为70%,3-4年掉到60%,5年左右二手车价剩一半;日产轩逸1-2年车龄的二手车残值还能保持在70%左右,3-4年下降至60%,五年约跌价一半。而哈弗H6的掉价幅度相对较大,一年二手车价掉到七成左右,2-3年保值率约为60%,4-5年分别剩下50%、40%的残值。

  二手豪华车为何价格坚挺

  虽然2020年二手车保值率整体维持下降趋势,但豪华二手车却仍然比较坚挺。广东省二手车商联谊会主席何启明指出,去年大型经销商凭借自己的稳定客源基础及良好口碑,豪华车成交量整体还算比较平稳,与2019年大致持平。之所以呈现整体保值率偏高的现象,主要是由于进口车普遍缺货,客观上也助推了二手豪华车价格相对坚挺。

  相比之下,新能源车在保值率方面,和传统燃油车仍然存在差距。有分析人士认为,电池是影响新能源车保值率偏低的主要因素。

  资深二手车评估师杜盛杰介绍,即使像Model 3这类相对保值的新能源车,他们出手收购同样很谨慎。这主要是因为特斯拉新车价格体系太不稳定,价格频繁"跳水"。而且,一般纯电车型都有7万公里这一价格分水岭,超过这个里程数之后会明显掉价。他解释,由于电动车决定其价值主要是看电池,往往使用7万公里以上,电池就会衰减得比较厉害,严重影响到收购价值。即使这样,特斯拉品牌旗下车型的保值率和大部分新能源车比,还算相对较高了。使用一年之后,该品牌旗下产品的残值还能维持在80%左右。

  哪些车保值率高?看图!

  (注:由于二手车保值率以新车使用第三年体现残值较为客观,故保值率排名均以第三年作为排序标准。)

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  南都记者 梁罗喆

  数据来源:精真估信息技术有限公司

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