从长远来讲，锂电池价格不会持续上升，也不会对新能源汽车市场发展构成实质性威胁。
2020年毫无疑问是中国新能源汽车市场飞速发展的一年。根据中汽协数据显示，我国新能源汽车2020全年产销分别完成136.6万辆和136.7万辆，同比分别增长7.5%和10.9%。其中纯电动汽车产销分别完成110.5万辆和111.5万辆，同比分别增长5.4%和11.6%。上半年经历了疫情的冲击之后，下半年实现了顽强的反转，从7月份开始呈现增长态势，增幅逐渐扩大，且每个月产销均刷新了当月历史记录。
新能源汽车需求的不断上涨同时使得动力电池需求大幅增加，并逐渐出现了供不应求的情况，包括宁德时代在内的不少动力电池企业都在互动平台表示了公司订单正处于饱满状态。对此，汽车分析师张翔对车语者表示，动力电池行业正在经历剧烈的洗牌，后疫情时代，部分中小型电池厂资金链断裂走向倒闭，与此同时，头部企业的产能无法在短时间内大幅提升来满足整个市场需求，因此出现了动力电池供不应求的现象，锂电材料的价格也随之上涨。
除此之外，由于海外疫情持续，作为三元锂电池材料主要金属元素钴矿产能急剧下降，跨国物流受阻，也导致其成本不断攀升。
短期内，库存紧张、供求失衡的状态会迫使锂电池价格持续走高，但该势态未必会一直持续。据悉，2020年宁德时代、LG化学、SKI、比亚迪、亿纬锂能、中航锂电、孚能科技、国轩高科、蜂巢能源等动力电池企业都掀起了产能扩增的大潮。其中，LG化学计划到2023年将产能增至260GWh，宁德时代将超过300GWh。张翔表示，动力电池头部企业在1-2年内扩增产能，更多锂电上游企业入局，产能提升后供不应求的问题会得到解决，市场会进入平稳的状态。
另外，锂电池价格上涨为新能源车企带来成本上的压力，进一步造成个别车型终端提价，短期内或对新能源汽车的销量带来影响。但张翔对车语者表示，在目前我国的宏观政策环境下，控制碳排放的方针目标毫无疑问会使得新能源汽车成为未来的大势所趋，倘若锂电池价格上涨，其他能源类型和技术路线，如燃料电池汽车、普通混合动力起车、插电式混合动力车等，市场份额会相应提升，来补足锂电池价格上涨带来的市场空白，从而替代锂电池完成国家大气保护的政策目标。因此从长远角度来看，新能源汽车市场的发展未必会受到太大影响。
总而言之，锂电池价格的上涨或许并不会对新能源车企构成威胁，但动力电池始终是新能源汽车的核心板块之一，车企仍然面临着电池能量密度上限提升，续航里程延长，电池安全保障等难题。未来的新能源汽车市场前景无限，机遇与挑战并存，能否逐一攻破动力电池的障碍，是能否在激烈的市场竞争中站稳脚跟的关键因素之一，也是每个新能源车企要思考的问题。
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