来源：环球时报-环球网
记者21日从事故应急救援指挥部了解到，经多位国内权威专家评估测算，竖井距井口350米处堵塞程度超出预期，预计距井口350米至446米处，仍有厚度约100米的严重堵塞，障碍物大约有1300立方米、70吨重。虽然自20日以来清障效率大为提升，证实吊盘加气焊的方式是最快捷、安全、有效、可靠的作业方式，但由于障碍物体量过大，预计主井救援通道打通仍至少需要15天，甚至更长时间。
记者21日从事故应急救援指挥部了解到，经多位国内权威专家评估测算，竖井距井口350米处堵塞程度超出预期，预计距井口350米至446米处，仍有厚度约100米的严重堵塞，障碍物大约有1300立方米、70吨重。虽然自20日以来清障效率大为提升，证实吊盘加气焊的方式是最快捷、安全、有效、可靠的作业方式，但由于障碍物体量过大，预计主井救援通道打通仍至少需要15天，甚至更长时间。
记者21日从事故应急救援指挥部了解到，经多位国内权威专家评估测算，竖井距井口350米处堵塞程度超出预期，预计距井口350米至446米处，仍有厚度约100米的严重堵塞，障碍物大约有1300立方米、70吨重。虽然自20日以来清障效率大为提升，证实吊盘加气焊的方式是最快捷、安全、有效、可靠的作业方式，但由于障碍物体量过大，预计主井救援通道打通仍至少需要15天，甚至更长时间。
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记者21日从事故应急救援指挥部了解到，经多位国内权威专家评估测算，竖井距井口350米处堵塞程度超出预期，预计距井口350米至446米处，仍有厚度约100米的严重堵塞，障碍物大约有1300立方米、70吨重。虽然自20日以来清障效率大为提升，证实吊盘加气焊的方式是最快捷、安全、有效、可靠的作业方式，但由于障碍物体量过大，预计主井救援通道打通仍至少需要15天，甚至更长时间。
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