据FX168财经报社1月21日最新消息，船舶经纪人称，65艘满载澳洲煤炭的货船赖在中国港口外。还有澳媒统计称，滞留船只已增至超80艘。据悉，由于无法找到新买家，澳洲煤炭贸易商仍舍不得离开。
瓦伦集团（Wallem Group）就有20多艘货船滞留，其首席执行官弗兰克·科尔斯发表公开信，向中国喊话称，中国的新冠隔离规定不合理，呼吁中国监管部门采取措施，为他们的船员休整提供帮助。
此前，也有印度海运公司的货船出现过类似情况，我国有关部门发言人作出了回应，中国将在满足检疫和防疫要求的同时，提供必要的便利和协助。
环球时报1月20日报道指出，运载澳煤的印度商船Jag Anand在中国京唐港滞留7个月后，已经获得许可去日本休整，变更船员，预计将在几天后以更好的状态回到中国港口，继续排队清关。
要知道，在全球经济较为低迷的当前，其他国家的煤炭需求不是很高，唯有经济步入正轨的中国订单最大。官方统计数据显示，中国是全球第一大煤炭买家，2020年累计进口煤炭30399.1万吨，创下7年新高。
令澳洲煤炭业担心的是，该国煤炭在华市场份额已有遭取代的趋势。波罗的海国际航运公会（Bimco）统计数据显示，2020年12月，中国只购买了约140万吨澳大利亚煤炭，较同年1月份的780万吨锐减了82%。
相反，印尼、蒙古国在华煤炭市场的份额却在不断上升。据Bimco统计，中国进口的印尼煤炭数量从2020年1月的约900万吨增加到12月的1550万吨，涨幅高达72%；蒙古国对华出口的煤炭数量9月份也跃升至800万吨，较同年1月份的不足200万吨，翻了4倍有余。
据澳洲官方预测，在截至2021年6月的一年中，如果中国等全球买家减少订单，当地煤炭行业损失将达179.6亿澳元（约合887.6亿元人民币）。
此外，澳大利亚出口商曾透露，由于澳煤船一直赖在中国港口，他们将支付每日的拥堵费，大约相当于每日运费的20％。也就是说，如果澳煤船不离开，澳大利亚将面临更大的损失。
文 | 吕佳敏 题 | 徐晓冰 图 | 饶建宁 审 | 廖力思
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