国产大飞机C919项目已经完成高寒试飞任务，国产大飞机C919性能先进，面对当地最低温度接近零下40℃仍能运行可靠，证明我国飞机制造业技术经得起检验。C919国产大飞机已经获得了近1000架的国际订单，但美国在关键设备——发动机上又针对我国，禁售LEAP-1C发动机，如果无法找到解决办法，国产C919大飞机项目将遭受重大损失。面对美国的断供，我国早有准备，长江-1000A发动机初始型号试验已经正式启动，这标志着该发动机的核心机型设计基本完成，未来将是C919的标配，前景一片大好。
长江-1000A型大型客机发动机由中航商用航空发动机有限公司研制而成，定位于C919大型客机的国产发动机，推力约13吨。目前，验证机的下线刚刚开始，长江-1000A的开发工作还在进行中，专家预计2024年将投入商用。长江-1000A是中国第一台大涵道比的涡轮风扇发动机，该发动机现已完成首次整机组装，并已达到100%的平稳运行。但是说什么时候才能定型，有很多说法，但是都不具体。由于该机是我国研制第一台研制此规格航空发动机的飞机，经验不多，在设计、试制、试飞、改进等各个环节中，必然会遇到许多困难，不可能一蹴而就。
现正逐步推进长江-1000A发动机的研发工作，已进行了首次地面点火试验，基本达到预定的设计目标。随后，该发动机还将在地面试车台进行多轮测试，以确保其技术完整性和可靠性，在此期间，还将进行改进和技术创新，完成地面试车台后将上飞机进行实机测试，整个测试周期将花费3至5年，因此，到2024年左右，该发动机将真正成熟，随后将安装到C919上进行匹配飞行，这一时间与C919的研制进度大致吻合，可谓是井然有序。
我们国家独立研发商用航空发动机的主要原因是因为西方的垄断导致了这类发动机在国际市场上的高价，而且在关键时刻还会掐我们的脖子。此前，美国特朗普还计划停止向我们的C919飞机提供LEAP-X1C引擎，但由于我们的国产发动机也在稳步推进，他们看到威胁不大，因此改变策略。C919发动机暂时解除了痛苦，但C919核心系统如果不能国产化掌握在自己手里的话，将会有很大的隐患。
尽管我国自研装备在性能上暂时比不上进口装备，但只要肯下功夫研发，有国家和人民大力支持，在性能上超越进口装备只是个时间问题，如果仅仅是一味地依赖进口装备，那么产品的定价只能由别人掌握，将来还随时有断供的危险，那些叫喊自研装备不如进口装备的人，不是蠢就是坏！（文/山峰）
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
