福州机场困局谁之过？

　　说起福州机场，就会让人感到种种心酸，福州机场是国内唯一靠民营资本推动筹建的省会城市机场，在当时拥有很超前的规划。因为规划过于超前，而当时国家财政困难，加上福州交通路网的短板，影响了福州机场市场化的推进，导致年年亏本。

　　接下来，国家就把重心放在厦门机场的建设上，在当时的经济情况下，福建是很难建设两个机场的，国家可以说是直接放弃福州机场，保留厦门机场的发展，直到后来，随着国家经济的发展，福州机场才扭亏为盈。

　　有时候我不明白一个问题，为什么福州南站不直接建设在滨海？或者将北站搬到滨海？二十几年前就听说福州北站要搬走，解决福州中心区的交通堵塞问题，慢慢的十几二十年过去了，北站不但没有搬走还重新扩建了，当然这对咱老百姓来说影响不大，慢慢的人们也就忘记了。随着高铁的兴起，北站也面临着巨大的压力，政府又在南台岛建设南站，在当时看来，南站处在福州城市的地理中心，规划上应该是没有问题的，只是南站格局太小，引起部分网友热议，对我来说这是发展过程中的一个很小的问题，城市修修补补很正常。

　　随着福州城市的发展，长乐改区，福州城市框架拉出盆地问题来了，为什么福州南站和福州北站不做超前规划，将福州南站或者北站向滨海布局呢？老百姓可能不懂格局，但政府不应该没有超前规划。目前福州政府的十四五规划中，高铁进机场是重中之重，福州机场和滨海发展交通短板成城市发展阻碍，想想这十几二十年完全可以解决的问题，就是因为没有超前的交通规划，让福州交通发展至少停滞十年光阴，等F1、F2真正能发展起来至少还要5年，对一个城市五年在城市竞争中是一个致命问题。

　　在我看来，如果福州火车站建设在滨海，现在的福州机场交通短板会提前十年解决，把福州铁路从曲线拉直，宁德和莆田到机场可以一两个小时到达，辐射闽东北到机场所有问题迎难而解还会扩张闽南腹地，对一个城市来说交通通达时间，能体现出一个城市致命竞争力。这里面种种问题就是一个迷局，现在福州郊县到机场不包车没有自驾车，靠公共交通没有几个小时很难去机场，更别说福州都市区之外的人口流动，几个小时去机场坐上高铁都可以到上海了，坐飞机不如坐火车方便没有时间优势谁还会去坐飞机，近距离的客流对福州机场来说是几乎是毁灭性的。

　　问题来了！福州机场交通问题谁之过？机场交通问题应该讲几代福州老百姓和政府的心病，不可能没有人不会想到这个问题，我只能做以下种种猜测：

　　第一、福州人盆地思想所有资源都想集中在盆地里，几十年里福州城市发展迈不出盆地，利益驱使格局局限在小市民。

　　第二、国家政策倾斜问题，福建都是三核发展，资源财力争夺福州经常吃亏，前有福州机场前车之鉴，造成政府规划缩头缩尾，不能像独大省会要风有风要雨有雨。

　　第三、可以想十年前都是厦门为龙头发展，厦门建国家东南航运中心，省里为了提高厦门航运竞争力，行政上阻碍福州、泉州航运发展。

　　第四、沿江向海发展单纯的城市向外扩张过程，政策上没有超前的规划。

　　以上问题无从查起，当下福州也不能活在过去，为了更好吸收教训，我们只能埋头苦干，加快速度发展福州，为福州加油干！（文 / 闽江流域）