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央视:汽车加注氢气每公斤毛利仅十几元 全国过半加氢站亏损

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  与电动车相比,氢燃料汽车加注氢气燃料更方便,续航里程接近传统燃油车,并且排放只有水,更为清洁环保,因而氢燃料汽车,更像是未来的汽车。不过,当前,因为氢气制备、储存、加注等问题,仍是氢汽车行业的难题,因而,氢汽车在国内的推广普及,仍面临不小的阻力。

  

  据央视报道,从2019年开始,我国氢能发展步入“快车道”,加氢站的建设日益受到重视。截至2020年12月底,我国累计建成118座加氢站。

  然而,已经投入运营的氢气加注站,因为没有氢气车的规模使用,加氢站也处于亏损的局面。据业内人士透露,我国目前投运的70多座加氢站,几乎都处于亏损状态。

  中国石化销售上海石油分公司总经理沈辉表示,每公斤氢只有十几块钱毛利,单纯做加氢站的话,目前看还没有一个好的盈利模式。

  上海舜华新能源系统有限公司总工程师阮伟民表示,加氢站每年的运营费用可能要到200多万元,如果车辆少根本无法承受运营费用,就会亏损。

  此外,加氢站的建站成本过高,成本回收周期较长,也为投资加氢站构成了一个不低的门槛。如果要想实现收支平衡乃至盈利,必须要形成车辆加氢的规模效应。

  然而,当前我国内的氢气车,仍处于示范阶段,购车成本较高,目前投入使用的氢气车,还是以商用车为主,乘用车采用氢燃料的比例更低。

  据中汽协数据显示,2020年1-12月份全年燃料电池汽车产销分别完成1199辆和1177辆,同比分别下降57.5%和56.8%。

  氢燃料汽车全年销量也仅在千辆左右,要想满足全国70多座加氢站,着实也面临着不小的现实压力。

  而今后,大力推广氢燃料汽车以及加大的氢气加注站的投放数量,对于推动国内氢燃料汽车行业具有重要的意义。

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