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什么是V2X?为什么这个技术能让GL8成为最聪明的MPV?

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  过去20多年时间里,只要提起MPV车型,脑海里第一幕浮现的肯定是那台极具代表性的别克GL8参数图片,毕竟它在国内MPV界的影响力实在是太大了,没有任何对手能与之正面抗衡。

  即使是在外部环境相对特殊的2020年,公开销量数据显示,别克GL8的年度累计销量也达到15.68万辆,月均销量保持在万辆以上,并且领先优势仍在不断扩大。如此业绩显然更具含金量,而这款经历多次迭代、保有量超过130万辆的产品,也揭示出了当下MPV市场的特性:强者恒强,赢家通吃

  但当我们复盘这位MPV界的标杆,会发现它的成功并不只是拥有先发优势那么简单。事实上每一代GL8的推出,都在基于别克深耕中国市场需求,以及各种新技术的前瞻性地运用。正是如此,别克GL8才可以在竞争越发激烈的MPV市场保持活力,稳居第一。

  

  而在前不久,别克GL8再次焕新升级,迎来2021款别克GL8 Avenir艾维亚及GL8 ES陆尊,不仅整体实力进阶,更成为了V2X技术在中国首批量产落地且可以购买到的车型,为大型豪华MPV市场树立了全新智能化、网联化的基准标杆。
什么是V2X?

  如今,在对自动驾驶的解读中,大家总是会过度捧高驾驶辅助技术能力,过分强调其在自动驾驶历史进程中的地位,而忽略自动驾驶究极完全体达成的核心拼图是:“车路协同”。

  

   而所谓V2X,即车联网,实现车-路-人-云等智能终端形成联网,使汽车具备复杂环境感知,兼具智能决策、协同控制能力,可实现安全、舒适、节能、高效行驶,并最终可替代人来操作的新一代汽车。

  与自动驾驶技术中常用的摄像头或激光雷达相比,V2X拥有更广的使用范围,它具有突破视觉死角和跨越遮挡物的信息获取能力,同时可以和其他车辆及设施共享实时驾驶状态信息,还可以通过研判算法产生预测信息,对周边状况实时感知并提供预警,从而形成更全维的,少短板的道路交通环境。

  简而言之,搭载V2X技术才是未来自动驾驶的终极解决方案。

  为什么别克GL8能成为业内首批v2x落地车?

  事实上,在所有人还不了解车联网是什么的时候,上汽通用就已经前瞻性的看到,车联网将成为汽车行业的发展趋势,早在2014年就发布了“车·联·无限”战略,提出打造未来人、车、社会的互联生态圈,次年开始推进车载4G LTE网络连接服务。这一步不但领先了其它车企,更是领先了众多互联网巨头。

  

  而随着车联网趋势日渐明朗,三年后的2017年,上汽通用汽车更是将车联网战略放在自己的2025战略规划中,将eConnect智能互联科技上升到汽车产品第二引擎的高度,并宣布将推动V2X技术开发,在为未来高级智能驾驶做好准备的同时,也为品牌向上提供驱动力量。

  

  到2020年底,经过多年的研发,上汽通用发布了能够量产的可搭载V2V和V2I两项重要技术的V2X,并将这项前沿技术率先下放到2021款别克GL8家族上。

  V2X技术有哪些优势?

  就像先前所说,别克GL8家族上的V2X技术,可以实现车与车、车与道路基础设施之间的信息交互以及共享。

  

  同时,上汽通用的V2X智能交通技术还具有连接速度快、传输延迟短的特点,可穿透部分障碍物进行传输,提升车辆在视线盲区的感知力,以高度的精确性、可靠性及强大的非视距性能,带来更强大的安全保障。

  让别克GL8 Avenir艾维亚及GL8 ES陆尊得以实现紧急制动预警EBW、车辆失控预警CLW、异常车辆提醒AVW、交叉路口碰撞预警ICW、限速预警SLW、闯红灯预警SVW、道路危险状况提示HLW和绿波车速引导GLOSA共8项功能。

  

  举例来看,以异常车辆提醒AVW为例,当远车在行驶中打开双跳灯、静止或慢速时,主车可通过V2X功能收到前车的信号,并及时识别出其属于异常车辆,一旦确认可能影响本车行驶路线,会立即对主车驾驶员进行提醒。

  

  车辆失控预警CLW是当别克GL8 Avenir艾维亚及GL8 ES陆尊感知到周围同样装载V2X技术的车辆触发ABS、ESP等被动安全系统,或双闪灯出现时,会在抬头显示HUD界面和仪表盘上方对驾驶者进行文字与图形预警,减少事故可能性。

  

  而绿波车速引导GLOSA主要用于十字路口场景。当主车驶向信号灯 交叉路口,路测单元RSU可根据检测到的主车车速及信号灯状态等信息,对主车驾驶员给予绿波车速区间建议,以便车辆不停车通过信号灯路口,大大提升驾驶体验,同时优化路口通行效率,提高车辆燃油经济性。

  

  虽然仅例举了其中三项,但不难发现搭载了上汽通用V2X技术的别克GL8 Avenir艾维亚及GL8 ES陆尊,相比市面上一众局限于搭载辅助驾驶功能的车型,在提高安全性、提升燃油经济性等方面有着无可比拟的优势。也表明了具有前瞻性远见,率先推荐车联网战略的上汽通用别克,已迈上新的台阶,树立了行业新标准。

  OTA领衔GL8家族智能新体验

  除了V2X技术的率先应用,针对用户希望提升的车联网功能、优化使用界面、增加软件更新的诉求,全面迭代升级的别克eConnect 3.0智能互联科技,进一步提升了GL8家族更全面的智能用车体验。

  其中,令人印象最深刻的无疑是这次系统升级的方式,采用了支持9大核心控制模块的OTA远程升级功能。

  

  大多数车企虽然在新车宣传上提到OTA技术,但是正因为它看不见摸不着,也不是一定要执行的项目,因此只停留在纸面上,或仅仅局限于最基础的车机系统更新。而上汽通用别克eConnect的升级,不仅是正在进行时,而且还有着更大的技术挑战突破。

  接收OTA升级的车型不同,对应的车机系统底层硬件有机能差异和迭代差异、软件界面有差异、车机屏幕有差异,这就意味着上汽通用在推进OTA的过程中,要兼顾多种硬件软件环境的兼容适配,甚至是多套OTA方案并发。

  

  而别克GL8家族由于采用最新的Hypervisor系统架构,可通过在系统硬件上创建多个虚拟机,完成不同操作系统的运行,将硬件资源实现更充分的利用,使得数据传输更快、程序应用更多,令系统及架构运转更为高效。因此可以实现包括车载娱乐、安吉星模块、智能驾驶控制模块、车身控制模块、博世iBooster电控制动助力器等在内,超过30个电子模块的系统及功能更新。并且支持分区进行,确保更高效的运转,不再局限于车机端的“假”OTA。

  此外,本次别克GL8家族的OTA升级还有诸多进化的亮点。比如全新UI界面设计极致扁平化,一次性可以展示多个卡片任务,并加入大量精致动效。所有车辆控制及设置均可视化及全动效,可实时显示,拟真车辆状态,同时中控屏将部分车辆控制按键虚拟化,触屏操作更直观便捷。

  

  在语音交互方面,别克选择与顶尖的语音提供商深度合作,内嵌定制语音交互引擎,在识别率、准确度、响应速度上均达到了行业领先水平。用户还能通过自定义唤醒词或多功能方向盘按键启动语音控制功能,即可完成“打开天窗”、“开启空调”、“开启后排座椅加热、通风”等操作,还支持重要节假日主动提醒,带来更多愉悦驾乘乐趣。同时,系统还可根据时下热点快速升级识别内容,让话题全程“在线”,避免“尬聊”的情况发生。

  

  得益于多家互联网企业的合作,别克的车机通过Super ID超级个人账号能够关联多个常用娱乐APP账号,好处就是可享用海量的影音娱乐资源。比如酷我音乐、听伴、喜马拉雅等会员账号登陆车机后,你的VIP权益、个人收藏单等都将可车机系统中同步,手机端和车端内容共享,服务联动,车内车外都能畅享2200万+音乐曲库和1亿+有声读物。

  

  

  值得一提的是,新增的个性主页也是一大亮点,通过场景式触发和卡片式交互方式,主动、快捷地将信息呈现给用户,更契合驾驶场景的交互需求。

  

  别克GL8一直都在不断实现自我突破,进行迭代更新。而这一次V2X和eConnect 3.0的全面升级,对于别克品牌自身,以及整个MPV市场,甚至对于中国汽车市场的智能化发展而言,都有着极为重要的意义。

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