抛去命名，摩卡凭什么让WEY重整旗鼓

2020年是中国汽车市场风云（参数丨图片）变幻的一年，大盘萎缩、消费升级和疫情黑天鹅的综合影响让自主品牌承受着史无前例的巨大压力，想要打破合资垄断的自主高端品牌大多也遭遇到一定困境，WEY就是其中之一。

从销量数字来看，WEY在今年取得了累计40万辆的傲人成绩，成为首个突破40万大关的自主高端品牌，但和去年的销量相比，WEY还是同比下滑了21.5%，全年销量从10万辆跌至78500辆。

背负着魏建军之姓，WEY不允许失败，一系列新车的推出或许能够让WEY迎来转机。11月，全新车型坦克300开启预售，20天内订单就突破一万张。不过，坦克300只能为WEY赢得了喘息的时间，作为一款硬核向越野SUV，坦克300的潜力终归是有限的，WEY需要尽快更新常规产品线。

就在近日，WEY全新旗舰车型摩卡公布了外观设计图和部分配置，在我看来，这款车才是真正能力挽狂澜的车型。

新旗舰 新设计

年轻化是当下汽车市场最明显的特征之一，这种贴近年轻人生活方式的命名方式首先就让WEY拉近了和年轻消费者的距离。而在设计和产品力方面，摩卡的年轻气息也更为明显。

摩卡一改WEY “VV+数字”的命名方式，但在外观方面，摩卡沿袭了VV系列的设计，整体的车身姿态和车身比例与VV7差别不大，主要是在细节之处做了诸多改变。

比如前脸的格栅更加扁平，内部增加了点阵式镀铬装饰，外围采用一圈银色装饰，整车看起来更具气势，同时也颇有精致感。

此次官图发布并没有涉及到内饰部分，从网上曝光的图片来看，摩卡内饰的设计与任何一台WEY都完全不同，贯穿式空调口、悬浮式大屏和大幅倾斜的中央通道等元素彻底撇去VV系列的“油腻感”。摩卡的整个中控台像特斯拉Modle 3一样采用了平直的设计，但没有放弃仪表盘，而是将其隐藏中中控台平面和转向柱之间的区域内，既营造出十足的科技感和未来感，也兼顾了实用性。

工信部申报信息显示，摩卡的长宽高分别为4875/1960/1690mm，比目前的旗舰车型VV7大了一圈，但轴距比VV7减少了35mm。就尺寸来看，摩卡的定位要比VV7高一些。

可能是最智能的燃油SUV

我们永远不知道特斯拉什么时候降价，更不知道长城下一款车叫什么名字，2020年，从欧拉到哈弗，再到WEY，长城汽车个性化的名字获得不少关注。这次摩卡之所以采用了咖啡的命名，原因也是因为它是首款搭载咖啡智驾、咖啡智能的车型。

除了设计，智能配置是当下年轻人购车最看重的因素之一，摩卡搭载了高通8155芯片。这款芯片的消费版大家应该非常熟悉，就是2019年的智能手机市场的旗舰芯片高通骁龙855。8155是第一款基于7纳米工艺打造的车规级芯片，也是目前算力最强的智能座舱芯片，其性能是820A的三倍，支持Wifi 6和蓝牙5.0。

去年我体验了一些使用820A芯片的车型，车机系统都非常丝滑流畅，相信8155的搭载能够让摩卡的车机系统带来更优秀的体验。

另外，摩卡还搭载了5G+V2X、激光雷达、AR-HUD、L3自动驾驶域控制器等硬核配置，其中自动驾驶系统配备了6大双冗余设计，从传感器、处理器、架构，到电源、转向、制动都拥有备份设计，当其中一套失效时，另一套可以迅速接管车辆，充分保证行车安全。

动力方面，摩卡共有燃油版和PHEV两种动力形式，均搭载型号为E20N的2.0T涡轮增压发动机，最大功率213马力，匹配横置9速双离合变速箱。也有消息显示，摩卡或采用了48V轻混动力系统。

WEY如何以智能破局

技术永远是豪华品牌的底蕴所在，自主品牌要想站稳豪华车市场，更应以技术立命。而VV系列之所以遇到瓶颈，与缺少技术亮点不无关系。在摩卡身上，WEY显然想要打破这一桎梏，咖啡智驾、咖啡智能的搭载，或许能让摩卡重现VV7的奇迹。

在摩卡的新闻稿里，智能是被提及最多的名词，这也是WEY打造全新品牌形象的主要途径，坦克300就是WEY在智能化方面一次成功尝试。

在过去，我们一说起玩硬派越野的人，首先想到的就是穿工装裤、冲锋衣，戴蛤蟆镜的中年男性，但搭载智能车机系统和高级辅助驾驶系统的坦克300，却获得了不少年轻人的青睐，订单中女性用户占比更是超过30%。

坦克300的诞生让硬派越野SUV首次成功破圈，更多的年轻人享受智能化的同时，也可以在坦克300上体验到越野的魅力。摩卡作为一款面向更多人的车型，智能化程度也得到进一步的提升，硬件配置达到了业内领先的水平。而咖啡的命名相信也能收获不少女性消费者的关注。

摩卡将在1月20日正式亮相，届时会公布内饰、配置方面的信息，而我更期待早日试驾到这款新旗舰。最近我相继试驾了哈弗H6、初恋、坦克300，相比长城过去的车型，这些新车的机械素质有非常大的进步，相信摩卡也会带来不少惊喜。