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离开4S店后我才知道,干二手车有多“残酷”!

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  文 | 二手车小胖

  今天和大家说说,那些曾经在4S店“风生水起”的二手车经理和评估师们,自主独立出来创业、去其他企业高就的几个故事。

  离开4S店,我才知道二手车有多“残酷”!


  故事1:离开体系,我才知道自己差远了!

  小K跟了我三年左右,被安排在某畅销品牌的4S店当二手车经理,以前是外行出身,但是凭着机灵劲儿和喜欢车,上手比较快,店里关系维护的也不错,置换率能做到30%+,单车利润还不错。

  干了三年,觉得从店里拿车的二手车商干得舒服,利润可以,远比店里那点”死工资”和根本不刺激的“奖金“要强得多,再加上觉得自己有不少客户和车商的资源积累,还不如自己出来创业赚的多,还自由!

  于是乎,脑子一热,和几个小车商兄弟们凑了几十万出来单干了!

  2018年出来单干,前半年还行,毕竟吃点老本,有点老客户,店内的老同事多少还能照顾点,但是2018年后半年开始,那就得凭“真本事”了。

  时间一长,发现自己看车“稀松平常”,以前都是有公司专业团队做支持,什么确定具体年款配置,实际检测与记录对比分析等等,结果半年赔了好几台车。

  同时自己“定价”拍脑袋,往往报价低了做菜,报价高了拿回来卖不动,再加上自己并不是科班出身,卖车没有了品牌4S店背书,用户往往信任度差,好几个车都眼看着“过年”了,利润薄卖的慢,情况并不乐观!

  又坚持做了一年多,原来几个“好兄弟”逐渐各有心思,毕竟同甘的多,共苦的难,何况自己打铁自身不硬,眼看着人心散了,队伍不好带!

  2019年后半年,基本上只剩下自己“单枪匹马”,车源也不能持续,车位都是拼凑合作的,除了自由点,其他都没有保障。

  去年的时候,喝多了和我说,老大,我真应该听你的,好好积累,别着急,二手车看着容易,真的自己出来干才知道,自己差远了!

  2020年,和几个地区大车商合作,成为其派驻4S店的合作方主管,相对工作稳定多了,起码每个月都有稳定收入,和媳妇能有个交代,前几年攒的钱,都交了二手车“学费”了,如今从头再来!自己觉得耽误了不少时间!


  故事2:身份转变,谁认识我,我认识谁?

  H兄弟是在4S店负责二手车的“老人”了,可以说最早的一批,经历过多个品牌的培训,算是品牌4S店二手车的中生代主力。

  在当地二手车圈,至少帮助支持了几十个二手车商。今年初,集团换了个二手车负责人,整体集团业务更加专业规范,要求都是车商竞价和拍卖平台相结合,管理越来越严格,H觉得被约束的太多,不自由了。

  五年前,我们一次聚会我就说过,未来汽车4S店一定是走正规的拍卖平台,中心化服务,通过个人的关系和能力这种“单骑救主”的模式肯定是走不通,只有培养建立团队才是正道,你得学习进步了!

  否则“手握重兵”不听“指挥”,尾大不掉早晚被换掉!

  H当年说的,我还记得。

  店里都得指望我,铁打的二手车经理,流水的总经理,学啥啊,外面有兄弟,里面有利益,相对合理,谁都乐意。学习有啥用,你们这些个大学生在二手车圈也没混的有多好,兄弟们都听我的,你这一套没用!

  得嘞,大哥,咱们走着瞧!

  今年初,果不其然,集团重视了二手车的平台化模式,H的“一言堂”被系统化所取代,昔日的兄弟们不得不“改换门庭”,虽然隔三岔五的聚会还有,但是档次和态度就差了很多,毕竟竞价系统说了算,您说了不算了!

  H当然不舒服,拍案而起,愤而辞职,心想,他这个水平和资历,不愁找不到二手车经理的好工作,不就是挤兑我么?此处不留爷,自有留爷处!

  辞职一年多了,那天和我说,兄弟,帮一把,看看有没有合适的工作。这边自己找的工作要不就是级别低,要么就是待遇差,要么就是离家远,自己出来干,靠着老关系“拼缝”也不是长久之计,当时“忽悠”他说一起干的所谓“兄弟们”,真掏钱的时候就各种借口观望了。

  离开了“甲方身份”,没有了“资源优势”,你认识兄弟们,兄弟们真的“认识”你么?有时候,现实比我们想的更残酷!


  故事3:习惯了赚快钱,我都不是我了!

  小G当年是我们二手车评估师里面最有前途的小伙子,专业出身,机修钣喷、售后SA、新车销售都干过,有技术会沟通,绝对是前途无量!

  当年给他的评测和学习建议后,他都是最早来最晚走的那个,只不过由于后来老家女朋友逼着结婚,彩礼钱压力大,所以不得不辞职去“某电商”高就拿高薪,虽然我很理解,但是当时很惋惜。

  前几年,二手车电商融资多,势头猛,给出来的薪水的确高,比传统的4S店二手车岗位至少高了2倍以上,如果你学历高点,能做PPT,会填EXCEL,再懂点英文,那绝对岂不就是主管级别,收入3倍,诱惑相当。

  小G自从换了工作,基本上每个季度都要找我来谈心,他说去了电商,普遍感觉心里不舒服,总觉得套路太多,干货太少,自己的朋友和亲戚都不建议来电商买车,时间长了,赚块钱的这些打法就把自己路堵死了,总觉得不踏实!

  他也向上反馈过,也抗争过,也换了几家电商,发现真心是改变不了,毕竟基因差别太大,匠心思维?太难了!他看到很多刚毕业的孩子入行就学“套路”而根本没有好好打基础,毁了,可惜了,欸!

  2020年,随着二手车电商的“没落”,他们薪水不断下调,各种压力,奖金股票都是猴子捞月,各种挤兑和调岗,就是逼着你走,G还是在第二季度被”主动离职“了!

  最近我这费劲半天,终于给G找到了比较好的工作,小兄弟张嘴,咱们不能不管,但是真心不好找!

  类似于4S店这样很多传统汽车服务企业,一听以前在电商的人,都觉得这些人心高气傲,眼高手低,薪水高能力并不匹配,赚快钱的不适合做实体,宁可要刚毕业听话慢慢培养,这也是这几年二手车电商给行业带来的“后续问题”之一。

  最近,小G说,通过自己的努力已经获得了领导们的认可,自己努力踏实干,相信一定会有机会,虽然不赚快钱了,但是心里踏实,人到中年,靠谱的工作和靠谱的环境最重要。


  故事4:真正干二手车,操心费力不快活!

  H兄可算是赶上了二手车好时候和好老板,那些年正是BBA带头做二手车的开始,正所谓赶上“先发优势”,再加上店里资源不错,私企老板相对灵活,给的宽松度还是可以的,所以同比别人,混的相当不错!

  随着业务不断壮大,原先的员工和伙计们自然也就想“做大做强”,不再想那点“死工资”,而是动了“合伙人”的脑筋了。

  还好,他们老板很懂二手车,更懂“人心”,于是乎“公私合营”二手车承包责任制出台(我没少给出主意),干脆把二手车业务小团队平台化,让团队更积极更努力。

  骨干逐渐都变股东,业务规模眼看着越做越大,前几天小哥们儿几个团队聚会请我吃饭,也是一肚子苦水啊,都喊累!

  刚开始的时候,多赚钱多分钱,大家当然开心,但是没有总赚钱的买卖,虽然背靠4S店,但是毕竟是责任制,人家新车部门奖金、售后部门结算、市场部门营销,哪个不算你成本呢?赔钱了分摊责任的时候,就开始牢骚满腹,矛盾日深了!

  当员工成为老板的时候,思维自然就转变了!

  H和我说,这二手车“小老板”真心不好干,以前店里忙一个月歇4天至少能保障,现如今一个月很难歇整天,有事躲不开,为了每个人多分奖金,大家都不愿意多招人,更别提招更多新人培养了,工作饱和度太高了!

  H说,最近有个大问题,岁数大的干不动了,老人不愿意带新人,总觉得有了徒弟没师傅,这不找我来给出出主意么?还有......我就知道天下没有白吃的晚餐!

  这一晚上,兄弟们话匣子打开,都没少喝,累的都可以,普遍反应就是劳心费力,还不自在了,没有原来想的那么舒服。

  钱赚的多了,操心费力也更多了,这是必然!


  写在最后:

  很多人艳羡二手车老板,喝着茶,唱着歌就把钱赚了,也许那是以前,现在的实际可真不是这样,用一句话说“光看贼吃肉,没看贼挨打”,看似潇洒。

  这也和这个行业原来的江湖传统有关,很多老板都愿意讲“过五关斩六将”的故事,都不愿意提“走麦城”的那段,而实际上呢?

  最近这十年,遇到很多粉丝和朋友们,从4S店体系里面出来,二手车部门出来创业的也不少,但是实际上真正做的好的,能做出品牌和价值的,并不多,粗略算了算,脱颖而出的比例不足5%,二十不存一!

  二手车这行业,真正做,远比我们很多人想的“残酷”!

  1、4S店的二手车从业者,多是体系化平台逻辑和团队协作,很多实际工作都是别的部门支持,日常不觉得,出来干就知道大多数“瘸腿”问题。

  2、车源优势消失,你出来的,原来店里的资源,其实和你慢慢渐行渐远了,最后和你没啥关系,虽然有极少数还可以,但是“离了,就别来找我”是多数老板的心态!

  3、二手车行业多是特种兵,新车多是集团军,两者生意本质差别存在,一时间适应不了,毕竟在店里新车、检测、修车、手续都是有人支持,自己出来干可能很多时候都要自己亲自下场!坐等客户和自己“找食儿”差别很大!

  4、心态转变很难,以前在店里至少是个“小甲方”,而出来做二手车多是求人办事的“乙方”,没有强大到品牌优势之前,很多人心态就崩了!

  5、4S店做二手车,起码有工资保障,混混日子可能还行,出来干,每天都是“欠费生活”的状态,家人支持、朋友帮助、自我进化,一下从舒适区到挑战区,挑战很大,大多数时候,你孤立无援!

  在这个疫情肆虐,经济波动,行业变化的阶段,对于很多4S店二手车部门的小伙伴来说,这几年可能并不适合跳槽或者创业,并不是九死一生,是十九死一生的概率。

  反之,很多厂家和品牌4S店开始真正重视二手车业务,能不能从体制机制、薪酬待遇多个方面进行优化调整呢?

  把二手车变成公司体系内的创业项目,发挥这些人才的积极性同时提升业务运营能力?做到个人能力和收益提升,公司的业绩和利润提升呢?

  毕竟,二手车行业培养一个人才不容易,从时间到成本,从经验到资源,有经验的老手走了,他们创业失败,企业流失人才损失,结果是双输的!

  2021年,中国的二手车行业将更加“残酷”,我们不如都换位思考,换种思维模式,创造一种“双赢”的模式!也许这才是我们追求的“幸福”!

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