这个品牌为什么转型 ！只因这 1 家电动化“ 势头猛烈 " ？

电动化趋势锐不可当

美国时间十二月七日，特斯拉股票涨了7%，报641.76美元/股，特斯拉合计市值第一次冲到六千亿美元，高达6083亿美元（大约3·9万亿元人民币），市值每日提高四百零四亿美元，与此同时，丰田公司市值是一千九百三十一亿美元，市值仅仅为特斯拉的三分之一，特斯拉的股票又增加8.12美元，收于649.88美元/股。不管特斯拉的股价造势有多强，世界汽车产业电动化的形势显然势如破竹，可根据眼前的汽车保有量以及众多购买者的消费观念的趋势来讲，依旧无法实现全面电动化，电动车目前来看仍然不能代替燃油车，并且在以后很长时间内，燃油车依旧会使用。面临眼下的情况，各家企业要用怎样的方式来统筹目前以及未来呢？各个车企也都有自己的办法，造车新生力全力建设电动化，势头突飞猛进，然而老有企业有一些选择全盘面向电动化，也有一部分想要两全电动车以及燃油车。

颠覆性的商业模式

那么，究竟谁的方法才可以击中未来发展趋势，同时也不会摒弃当前呢？造车新生力：建设道路相同，商业手段极具倾覆性，根据世界电动汽车的总体出售数目研究团队的数据发现，到十月份，特斯拉是世界是出售数最高的电动汽车，在国内市场，其他3个电动汽车企业的势头也飞速猛进，大概有一些“三英战吕布”的场面，新的造车企业大多采取了技术手段相比之下低一些的纯电动道路，这些企业虽然已经采取了增程式的电动模式，与此同时也着手研究纯电技术和产品。除了技术路线趋同以外，造车新生力还具备1个相同点：更具颠覆性的商业模式。由于从0开始，没有历史包袱，造车新生力好像初生牛犊不怕虎一般，可以自由成长，即使存在一些不够完善的地方，可同时也为消费者注入了新鲜的血液，许多消费者也同意和它们共同生长。

传统车企的发展目标

传统车企：壮士断腕，传统车企并没有束手就擒，不管是德系或者日系、韩系车，都纷纷实行了电动化转变，同时一些企业的转型十分决绝，好比壮士割腕一样整体转向电动化，例如国内用户最熟知的大众汽车。2018年10月，大众汽车宣告了用大价钱打造了MEB纯电平台，同时也为此做出了相应的销售目标。至2025年，大众品牌会制造一千万辆属于MEB平台的电动汽车。至2030年，预计出售数目达到一千九百万辆，继而促进品牌在2050年之前在世界市场完成碳中和的目标。通用汽车在2020年三月上市了最新1代的BEV3纯电平台，同时表明以后3年会在电动化里投资二百亿，三年里上市二十款全新电动化汽车。十一月末，通用汽车也表明，至2025年将会使电动汽车以及自动驾驶汽车的投资增加到二百七十亿美元。

宝马品牌也踏入了电动化

现在连从来都秉持着不研发纯电汽车观念的宝马公司，日前也表明会着手于纯电平台，当过去的内燃机领头羊都向电动化转变之时，新能源的汽车市场也会迎来一场热潮。东风日产“全都要”战略目标，和大众汽车的整体电动化转变相比，日系车企的选择可以说是保守或者稳重。一边打造新能源车技术以及汽车，另一边又不摒弃传统内燃机技术以及产品，所以想要安稳地踏进电动化出行时代。以日产汽车和它在我国的合资公司东风日产为例，它的技术路线包含了VC-TURBO超变擎、e-POWER以及Zero Emission日产纯电，号称“日产动力天团”。