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特斯拉中国要“卖分”了,长安双积分不达标压力大

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  特斯拉中国将迎来新生意——卖新能源积分。在电动汽车百人会上,长安汽车董事长朱华荣吐槽双积分压力:因为双积分不达标,2020年长安汽车平均每辆车少赚了4000元,并呼吁"构建积分池,解决双积分的问题。"朱华荣甚至报料:2020年,中国六大汽车集团产生的双积分都没有达标。

  2020年,长安汽车是少有的几家销量同比增长的企业,但没想到车卖得好、却在双积分上摔跤了。2020年,长安汽车共卖了200.37万辆,同比增长14%。其中,长安系中国品牌销售达150.36万辆,同比增长12.9%,占总体销量的75.04%。但是,长安汽车的新能源业务占比极低。2020年1-11月,长安汽车新能源汽车销量为29288辆。

  长安汽车新能源销量不高,但也有企业销量很不错。中国汽车工业协会数据显示:2020年,新能源汽车产销分别完成136.6万辆和136.7万辆,同比分别增长7.5%和10.9%增速较上年实现了由负转正,全年市场好于预期。其中纯电动汽车产销分别完成110.5万辆和111.5万辆,同比分别增长5.4%和11.6%;插电式混合动力汽车产销分别完成26万辆和25.1万辆,同比分别增长18.5%和8.4%;燃料电池汽车产销均完成0.1万辆,同比分别下降57.5%和56.8%。据了解,销量不错的企业中,有美国的特斯拉,也有上汽通用五菱等。

  

  最令长安汽车苦恼的是怎么样将负积分变成正积分。按照2020年执行的双积分政策,负积分企业要么向关联企业买,要么向外部买。但长安汽车的关联企业都不是新能源强兵,都需要买分。因此朱华荣呼吁,"构建积分池,解决双积分的问题,平抑价格波动,稳定产业各方的经营预期。"

  积分池,是解决负积分的方式之一。跨国车企们采用了另外一种方式——找新能源汽车大户、组建新合资公司

  2020年甚至更早前,跨国车企就经历过这样的烦恼。按照双积分政策:2020 年产生的新能源汽车正积分可以抵偿 2019 年产生的系能源汽车负积分(工信部将根据汽 车行业发展情况决定是否延用该条至 2021 年对 2020 年的抵偿);此外,双积分在关联企业之间的转让交易。但跨国车企发现转让交易很复杂。以大众汽车集团为例,他的两家合资企业(南北大众) 2019 年的燃料积分和新能源积分均为负,燃料积分总和为-74 万分,新能 源积分总和为-24 万分。根据关联企业说明的第二条,大众集团名下的合资企业之间可以互相转让 燃料正积分。在 2017 年旧版规定中,持股的第三方必须为境内企业,而新版规定则放宽至境外。

  结果怎么样?2020年,我们看到了大众汽车集团的行动。大众汽车集团迅速开启了组建第三家合资企业——要积分的步伐。2020年 5 月 29 日,大众与江淮汽车签署股权收购协议,获取江淮汽车 50%股份,并增持江淮大众的股权至 75%;2020年12月2日,江淮汽车发布公告称,大众中国投资对江汽控股的增资和大众中国投资、江淮汽车对江淮大众的增资事项已完成工商登记变更。这意味着安徽江淮汽车以及合资公司江淮大众也将成为大众集团的双积分转让关联企业。2019 年江淮汽车的燃料正积分为 50 万分,新能源正积分为 26 万分。在考虑江淮汽车加入,燃料积分转让后,南北大众还存在 24 万左右的燃料积分缺口。江淮汽车的新能源积分如果通过自由交易方式抵偿了南北大众的新能源负积分后还有 2 万正积分的结余。大众汽车(中国)销售有限公司作为境外生产企业在国内的供应商 企业,也符合关联网条件,该企业 2019 年内簿抵扣之后仍有 2 万分燃料负积分缺口,综合来看,江淮汽车的加入使得大众集团的双积分缺口极大缓解,仅下剩 24 万分的燃料积分缺口。

  显然,跨国公司这条路,长安汽车集团走不了。只能一靠自己,二靠国家建立积分池。2020年,长安汽车发布了方舟架构,在覆盖车型、动力具有高灵活性,对面向未来的自动驾驶配置做充分预留,能够实现学习迭代;同时宣布与华为、CATL成立合资公司,联合打造全新高端智能汽车品牌。显然,长安汽车希望通过跨行业合作和互联网公司赋能,加速推出更加智能有竞争力的新能源专属平台车型,有助于实现品牌向上突破。但短期内,确实很难缓解负积分压力。

  上汽集团在新能源汽车布局已久,未来将进入高速发展期。2020年,上汽集团新能源汽车共售出32万辆,同比猛增77.8%。夺得国内新能源汽车市场销量冠军。9月份,全球首款氢燃料电池MPV——上汽大通MAXUS EUNIQ 7参数图片)正式上市,功率、功率密度和低温启动等各项技术指标,比肩全球顶尖水平。作为全球行业中唯一一家实现多品种燃料电池车商业化落地的企业,上汽燃料电池车商业化运营总里程已经接近500万公里。10月份,总投资170亿元的上汽大众新能源汽车工厂正式投产,基于MEB平台打造的首款ID.家族纯电动SUV产品ID.4 X开始批量生产,并于11月启动预订。十四五期间,上汽计划再投放近百款新能源产品,其中包括近60款自主品牌新能源车型。此外,上汽集团与阿里以及上海浦东新区合资的智己汽车也将在近期发布,瞄准高端智能电动汽车市场。

  

  解决负积分的另一办法就是加快节能汽车步伐。中汽数据有限公司总监助理任焕焕指出,"未来大趋势仍然是节能和新能源汽车需要协同发展,在相关文件里其实也会提到这整体的节能目标,以整体的节能目标为例,我们单纯只通过发展新能源汽车来说的话,是很难满足国家整体新能源目标,一定是节能和新能源这两条路径要同步来推进。"

  对于长安汽车来说,短期内积分池更重要。比如向特斯拉买积分,特斯拉是中国的积分大户。2020年,特斯拉在中国销量为147,997辆,其中国产Model 3占94%。

  你觉得2021年,特斯拉会在中国卖积分吗?

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