2020年销量最好的十款车型出炉，懂车的人说选它们准没错！

1月18日，国家统计局发布了2020年中国全年国内生产总值，数据显示在2020年全国国内生产总值首次突破100万亿元，比上年增长2.3%。面对严峻复杂的国内外环境，特别是新冠肺炎疫情的严重冲击，中国经济交出了一份不错的成绩单。

中国经济再创新高，是各行各业复苏的结果。就拿汽车来说，2020年零售累计达到1928.8万辆，同比下降140万辆，同比增速-6.8%，高于年初行业预测-10%的增速，这样的成绩也算是难得了。如今，2020年国内销量最高的前十车型已经出炉，快来看看有没有你的爱车！

德系日系各占三席，竞争进入新阶段

"春风得意马蹄疾，一日看尽长安花。"对于当前的日系品牌来说，用唐代诗人孟郊的这句诗形容恰如其分。数据显示，2020年，日系车在国内乘用车市场的份额，从2019年的21.3%增长到23.1%，足以见证日系品牌的抗压能力。

日系市场份额提升的背后，则是德系的下滑。虽然在国内南北大众依然取得了冠亚军的成绩，但德系车整体的市场份额，则由之前的24.2%下降到了23.9%，上汽大众更是从去年的200万辆下降到了150万辆，同比下滑了24.8%。对于以大众为首的德系车来说，2021年是需要"用功"的一年了。

我们接下来来说说车型，上榜的六款德、日系车型日产轩逸（参数丨图片）、大众朗逸、大众宝来、大众速腾、丰田卡罗拉和本田思域，都是大家的"老朋友"了，均经受住了市场以及消费者的考验。这六款车型中，最值得一说的是排名第一和第二的轩逸和朗逸，毕竟轩逸同比大涨了13.9%，成为六款车型中涨幅最大的车型，而朗逸则同比却大幅下滑了8.5%，成为六款车型唯一同比下滑的车型。

这两款车型的表现，很大程度上也是日系和德系之间竞争的一个缩影。相比于德系来说，日系车凭借耐用、省油等优势，逐渐在品牌上追上了德系，尤其是丰田推出TNGA架构之后，人们对于日系有了一个更为全面的认识，摘掉了之前不安全的"标签"，而德系由于帕萨特碰撞的影响，口碑必然会受到影响，从而导致市场份额下滑。

另外从技术上来看，日系车将最新的技术投入到了国内，相对于德系久负盛名的MQB平台，为消费者带来更多新鲜的体验感。不过值得注意的是，2021年大众有所改变，将宝押到了新能源领域，南北大众首款出自MEB平台下的车型将于2021年上市，大众能否在新能源汽车领域重新树立王者的地位，则是2021年最大的看点。

对于日系和德系来说，当前竞争已经进入了新阶段，2021年究竟日系能不能超越德系，还让我们拭目以待！

哈弗H6领衔，中国汽车三款入榜

在2020年中，"马太效益"在中国汽车品牌中展现得淋漓尽致。在过去的一年中，三大主流品牌（长安、吉利、长城）均实现年销百万，与此同时多家本在淘汰边缘徘徊的车企宣布退市或破产，退出市场竞争。

数据显示，2020年中国品牌乘用车共销售774.9万辆，同比下降8.1%，占乘用车销售总量的38.4%，占有率比上年同期下降了0.9个百分点。需要警惕的是，中国品牌乘用车的市场份额已跌至近15年来的最低值。

我们回归到产品来说，在年度最畅销的十款车型中，自主品牌车型有我们的熟悉的哈弗H6、五菱宏光、长安CS75，作为中国汽车品牌的销量担当，它们能够取得这样的成绩不足为奇。相比于哈弗H6和长安CS75来说，五菱宏光则是最值得一说的产品。

在过去的2020年，虽然五菱宏光总销量达到28.33万辆，与第二名拉开了12.65万辆的差距，稳居MPV冠军位置，不过由于消费升级，购买五菱宏光的用户越来越少，2020年度销量相比2019年下跌了23.3%。可以看出，在消费升级成为主趋势的当下，只有向上才是中国汽车品牌活下去的希望。不过好在中国自主品牌已经认识到了这个问题，如比亚迪宋MAX、吉利嘉际、传祺M8、荣威IMAX8等车型的出现，让我们看到了希望。

对于中国汽车品牌来说，虽然前路坎坷，但口碑与实力却与日俱增。2020年，是中国汽车品牌向上的一年，红旗销量突破20万大关，WEY、领克均取得了不错的成绩，证明了自主向上的成功。2020年哈弗H6和长安CS75用销量捍卫了中国品牌的尊严，2021年希望越来越多的精品车型可以出现，让这份榜单更多一些中国品牌的车型。

美系仅一款入榜，未来竞争更加激烈

在本次前十销量排行榜中，我们看到了上汽通用英朗的身影，其也成为了唯一能够入榜的美系车型。在过去的一年中，上汽通用有些"迷失"，但好在后期即使调整，终归出现在这份榜单中。回顾过去的一年，上汽通用虽然取得了1467470辆的成绩，且排名车企前三，但对于曾年销200万的车企来说，这样的表现显然还是有所退步。

美系车虽然在2020年市场份额方面有所提升，从2019年的8.9%上升到9.6%，但整体销量不容乐观，完全无法与日系和德系相提并论。就拿上汽通用来说，虽然贵为销量排行前三甲，却在细分市场中缺少"领头羊"，除了英朗能够占据前十榜单，在其它领域并没有太突出的表现。

面对未来，美系品牌要接受更加激烈的竞争，毕竟自主向上，德系日系相继发力，美系想要走得更远，还需要做更多努力。

总体来看，对于2020年销量排行前十的车型，大家并不陌生我们也就不再多说，面对未来竞争更为激烈的市场，希望它们能够再接再厉，取得更为出众的成绩。