半导体产业链被挖断，导致全球汽车芯片危机？

　　2021年，第一件最荒唐的事，恐怕就是全球闹汽车芯片荒。随着各国的半导体工厂，都在加大投资扩大产能，为什么会出现汽车芯片短缺呢？是今年汽车特别畅销，还是半导体产业链被挖断所致？从整个国际环境来看，应该半导体产业链被斩断

　　是罪魁祸首。首先、

　　汽车芯片不是手机芯片，不需要特别先进的制程，一旦产业链被挖断，一些工厂自然就不能生产，因此突然就增加了汽车芯片产能巨大压力；其次、

　　半导体产业链被挖断导致了恐慌，一些警觉性较高的汽车厂家提前大量备货，导致另一些本以为高枕无忧的汽车无芯可用；最后、世界上最先进的芯片工厂，本来手机芯片订单早就人满为患，现在突然大量增加以外的汽车芯片根本忙不过来。

　　全球汽车闹芯片荒

　　全球汽车芯片短缺有多严重，可能超过想象。而且主要集中在美国、日本和德国。

　　据称，美国福特汽车由于芯片短缺，自上周被迫停工肯塔基州一家SUV工厂后，1月19日再下令关停一家德国5000人的工厂一个月。现在，包括大众汽车、菲亚特克莱斯勒、丰田、日产和本田等汽车制造商都面临芯片短缺的问题。

　　一般而言，普通汽车有50到150个芯片。最近，美国汽车业界的一份报告显示：从今年一季度开始，轻型汽车制造商发现，使用半导体的系统供应受到更多干扰，变得非常不稳定。由于受到疫情冲击，2020年全球汽车销量萎缩了15%，2021年可能增长9%。但现在由于芯片短缺，可能限制全球汽车产业复苏。

　　奥迪生产车间

　　大众汽车在一份声明中表示，由于芯片短缺，该公司本季度将需要调整中国、北美和欧洲工厂的产量。这一变化将影响大众最畅销的高尔夫以及奥迪、斯柯达和西雅特等品牌车型的生产。

　　奥迪在1月19日表示，由于芯片短缺，公司已让1万名员工暂时休假，德国和墨西哥工厂的生产和轮班模式受到影响。该豪华品牌的A4轿车和A5敞篷车的生产已在德国Neckarsulm暂时停止，直到1月29日。菲亚特克莱斯勒上周表示，在墨西哥生产吉普车的工厂无法拿到芯片，继续推迟恢复生产，该公司还关停了加拿大的工厂。

　　日本汽车制造商也在遭受打击。丰田公司表示，1月12日，该公司在中国广州的一家工厂被迫停产，它正在削减德克萨斯州一家生产Tundra皮卡的工厂的产量。日产和本田都表示，他们正在“调整”生产以应对短缺。