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低温-30℃组装发动机?这是日系车稳定的原因吗,一起来看看

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  日系车一直是以其超高的品质闻名于汽车市场,坊间一直有传闻日系汽车之所以有这么高的品质与他们的发动机装配有很大的关系,据说,日系汽车发动机都是在零下30度的气温下完成装配的,而在这种环境中装配出来的发动机更加的可靠。


  毕竟这是一种流行的说法,其实国内销售的日系车95%以上为国产发动机,以目前的生产车间条件来看,低温装配在东风本田、广汽本田、一汽丰田和广汽本田的生产车间并不存在,而传闻中绝大多数零部件装配生产都是在常温下进行的。

  的确日系车有着更高的精密度,尤其是缸体、活塞、凸轮、凸轮轴等高强度的工作部件,相比美系、法系甚至德系车有着更高的精密度,耐用性从根本上讲是由于基础工业极为突出。


  的确,在大修发动机时,日系车简单的发动机结构拆装并不容易,因为孔与轴的配合度极高,拆装时与这类零件最简单粗暴的方式就是普通修理厂暴力砸碎,往往会造成较大的二次创伤,其实,部分发动机的装配式在低温环境下完成的。

  但需要注意的是,即使如此装配发动机也只是单元零件的一部分,一台优秀的发动机生产初期必然需要考虑干涉配合、过渡配合和间隙配合,而低温设备发动机则考虑干涉配合,例如轴低温、孔高温情况下装配,常温下必然干涉配合。


  日系原厂发动机装配精度极高,不仅是因为干涉配合,还因为高精度的装配工艺和更合理的设备工艺,在技术、设备和环境上共同组装,但其实一旦后期拆装发动机,连4S店都没有生产线这么优秀的工艺条件,更何况是路边的维修店,想拆装发动机更难,所以零部件质量工人放不回去的原因也是可以找到的。

  其实小编认为这种说法应该是不靠谱的,日系汽车大家都知道虽然稳定性很高,但是动力却一般,因此日系的发动机很多都是为了提升稳定性而降低了动力,因此才能将故障率降低,对此你有什么看法呢,可以评论区一起留言讨论。

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