安-124“鲁斯兰”运输机是世界上最大的军用运输机，由安东诺夫研发，和安-225运输机来自同一个公司。不过，安-225作为全球最大的运输机，并不属于军用，其研发初始的目的是为了运载航天飞机。而日前，俄罗斯派出了6架安-124鲁斯兰玩了一波象群漫步。真是非常壮观，但是都是安-124在一起，根本看不出其体型到底有多大。那么如果和伊尔-76放在一起，看看安-124的体型多么恐怖。
伊尔-76的长度为46.59米，翼展50.5米，而安-124的机身长度达到了69.1米，翼展则达到了73.3米。从下图可见，由于拍摄角度的问题，两者的大小更加明显。安-124运输机作为战略运输机，在俄罗斯空天军中的地位非常重要，是执行军备物资和机械化装备转运的重要空中平台。
安-124鲁斯卡首发在1982年12月，意味着这款运输机距离首飞就要过去40年了。不过截至目前，全球范围内最大的军用运输机还牢牢掌握在安-124手里。美国的C-5比安-124也要小点，而安-124的货仓比美国的战略运输机C-5要大出20%。安-124采用的发动机是四台D-18T涡扇发动机，单台推力达到229.85KN，这个推力指数相对于图-160使用的NK-321涡扇发动机小一点。
比美国C-5运输机上使用的通用电气CF6-80C2涡扇发动机的单台推力230KN也要小一点。图-160战略轰炸机的NK-321开加力推力达到245KN，得益于强大的推力，图-160的最大速度可以达到2.2马赫，F-35就是开加力也追不上图-160。不过运输机并不追求极限速度，安-124的飞行速度在865km/h。
从上帝视角看，安-124和伊尔-76在一起也的确是大哥和小弟的感觉，安-124可以生吞一架米格-29进去。原苏联时代制造了无数让人侧目的“巨大”武器，海上有基洛夫级，还有“里海怪兽”。水下有巨无霸台风级核潜艇，满排超4万吨，而空中的苏-30战斗机以及米格-31都是同类中尺寸佼佼者。安-225更是全球无人能及的空中巨兽，而在和平时期安-225每次出现都会吸引媒体关注。
再找个参照物，日本的超级美洲豹直升机在安-124面前，感觉机身也就和发动机差不多大。别看这么比超级美洲豹很小，其机身长度也有19.5米，高度也有4.97米。可见，安-124运输机作为全球最大的军用直升机，其体型不是其他空中平台所能比的，有，也只有安-225在鲁斯兰面前称大哥，其他的都得当小弟。
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