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曾占领越南的摩托车落败,国产卡车进军越南,是否会步其后尘?

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  当还在感慨到中国飞速发展的时候,中国制造早已经走出国门步向世界,曾经彷如钉在耻辱柱上的山寨代名词到如今让老外爱恨交织的质量保证,这里面数十年的风风雨雨浩浩荡荡不禁令人叹服。

  不得不说的是,中国的国产制造确实是有着巨大的进步,随着国家的飞速而发展,许多企业走出国门进军世界,在各个领域借获得了赞誉,甚至有些国家会设计一些方法来限制中国制造的发展。

  国产品牌卡车实力的增强也助长了卡车走出国门的势头,越南作为我们的邻国,又是个有着一段时间不具备生产卡车能力依赖进口的历史,自然成为了世界各国打开海外市场的理想地。


  中国的卡车自然也不会例外,从进入越南市场到如今已经超过十年,从日韩欧美等卡车的厂家嘴里夺食物到如今同台竞技砍下了斐然的战绩,也可以从"国际化"的越南市场中看出中国制造不断进步的历程。

  但是与此同时,也有不少人对此表示担忧,毕竟曾经的中国摩托车也在越南红火一时,一手价格战杀得各个国家片甲不留,一度占领了8成以上的市场份额,基本上是人手一辆,但是最终火不过三年,败走越南,那么这之间发生了些什么?


  骑在摩托车上的国家:越南

  曾经我们国家也是一个摩托车的大国,后来一些城市开始禁摩,出于对安全和进步的考虑也是无可厚非的,如今再想在一些城市上看到摩托车已经成为了不可能的事情。

  但是在我们的邻国越南直到如今也依然是一个摩托车的大国,平均每两个人拥有一辆摩托车,街道上浩浩荡荡的摩托车队伍可见其中,曾经因为国情和城市地形选择了摩托车,如今却形成了一种文化的象征,成为越南的一道风景线。

  中国曾在这方面做出了不可磨灭的贡献,但是到了今日的越南却再也看不见中国制造摩托车的身影,中国摩托车在越南市场的份额已经到了可以忽略不计的地步,与曾经满街的中国制造形成了极为鲜明的对比。


  中国摩托车杀入越南市场

  1998年,越南的摩托车市场还是日本的天下,以优秀的质量和先进的技术占据市场的绝对控制权,但是他们万万没想到的是,下一年中国将以一种野蛮之姿闯进越南的摩托车市场。

  初入市场的中国摩托车品牌在越南所占市场份额几乎可以被忽略,但是在接下来中国企业开始了他们最擅长的价格战,越南的国情处于第三世界国家中等偏下,人均GDP并不高。

  因此低廉的价格也就吸引住了原本经济不佳的越南人民的目光,巨大的价格差距让中国摩托车迅速跃起成为越南摩托车市场的领军人,短短三年,市场份额就占到了8成以上,战胜了日本。那时,中国摩托车传遍越南,在越南的街头小巷看到的几乎都是中国品牌的产品。


  作死开始,中国摩托车败走越南

  占据了越南市场以后,中国的摩托车企业并没有联合起来稳住越南的市场,提升摩托车原本就低于日本摩托车的质量,而是想着挤掉中国在越南的其他厂家赚取更大的利益。

  价格战没有停止反而愈演愈烈,利润转盈为负,恶意竞争不仅挫败了日本摩托车,还影响到了越南的本土企业,越南政府对此做出反应,提高摩托车的整车关税并限制了配额以此遏制中国品牌的恶意竞争。

  杀红了眼的中国厂家们并没有思考未来以及当下摩托车的问题,而是在越南设置了摩托车厂,建立生产线,以国内进口越南组装的模式应对越南的政策。

  猛烈的价格战将价格压得极低,利润更是少得夸张,甚至比国内的价格还要低上一些,此间还包括了保险费和运输费,新华每日电讯就曾发出感慨:自相残杀,中国摩托越南卖废铁价。


  恶性的价格战仍然在持续,为了更快赚取更大的利益,中国的厂家们开始在质量上面下手,价格虽然比日本摩托车低得多但是实用性也一样,使得原本技术层面、质量层面就不及日本的摩托车雪上加霜,用上一段时间就得修理,使用上一年两年就报销一部。

  甚至还发生不少因为质量引起的交通意外,而同期的日本摩托车却能使用十年以上,价格上的优势已经弥补不了质量上的差距,而售后服务更是让越南人民疯狂,甚至可以说在越南没有售后,许多中国摩托车品牌在越南并没有设置售后点,越南人摩托车出现问题也找不到任何的解决部门和解决方案。

  巨大的质量差和售后服务摆在眼前,无论价格差距多少都无法弥补其中,更致命的是中国品牌的形象在越南人民的心中一落千丈,从便宜到了低廉劣质,不再相信中国制造。日本又适时推出了较为便宜的新型号,越南人也并非傻子。

  至此,中国摩托车在越南火不过三年就彻底凉凉,恶意竞争拖垮搞臭了中国在越南市场的声誉,中国厂商终究为短浅的目光付出了代价。尽管日本的摩托车使用的零件也是在中国进口的,但是在越南人心中,日本摩托车成为体面质量的象征,而中国的摩托车则是劣质的三流产品。

  真所谓:毁掉中国制造的正是中国人自己。


  中国卡车在越南

  摩托车过后中国卡车也进入了越南市场,如今进入越南市场超过十年的中国卡车市场份额已经超过了百分之50,成绩相当傲人。初入越南卡车市场的时候与摩托车一样,此间的市场依然是由外国品牌主宰,欧美日韩早已占据了绝对的话语权。

  但当中国品牌进入市场后就发生了翻天覆地的变化,以其无赖般的手段,超低的价格,多款的样式瞬间打开了越南市场,与当年的摩托车如出一辙,甚至是不稳定的质量与售后也是复制得相当完美。

  彼时的中国摩托车在越南是低劣的象征,此时的中国卡车在越南也是低劣的象征,但是奈何他们太穷了,往往没得选择,而中国卡车最拿手的价格战也实在是令人心动,形成了一种实在没钱才选了中国卡车的情况。因此,担心中国卡车在越南重蹈摩托车的覆辙也是无可厚非的事情。


  对比日韩欧美,中国卡车在越南市场并不占优

  中国卡车在越南有过高光的时刻,也有过销量极低的窘迫,但总体而言在越南市场并不占优,相对于欧美日韩,车子品牌落后,售后也远远不及,加之有摩托车的前车之鉴,在越南人民的心理早已形成了排名,那就是欧美、日本、中国。

  此外,中国卡车还不够发达,品牌知名度远远不如其他国家的品牌,各种方面的保障都不够令人信服。

  越南人民对中国的交通工具有偏见虽然不是主要的原因,但也是无可奈何的事情,摩托车在越南人心里留下极其糟糕的印象,但卡车毕竟不是摩托车,相对的机遇也会不同。


  摩托车市场与卡车市场并不相同

  首先就是市场不同,摩托车市场此前都是日本的天地,而中国的摩托车技术也模仿日本,加上质量实力不济,即使依靠价格优势占领市场也依然是不可能长久。

  而卡车因为中国工业的发展而发展,相较于摩托车技术层面上有较大差距,与日韩欧美的对比并没有那么巨大,甚至在某一些方面能获得小优势,加上超低的价格,多样的款式,总体而言,中国卡车的性价比还是很有竞争力的。

  然后就是国家层面的进步,摩托车的失败已经过去甚久,中国在此期间有着翻天覆地的变化,经济建设已经不同往日,特别是在中国制造的方面进步飞快,早已经在各行各业各个国家证明了自己,获得了不少的赞誉,从山寨伪劣变成了质量保证,越来越多的人用上了中国制造。

  越南人民也是如此,也对中国制造有所改观,中国卡车排名虽然在最后却也还是会被选择。


  增强实力与质量较量才是唯一的出路

  日韩欧美的卡车在越南拥有良好的口碑得益于他们的质量与多方面的积累,中国品牌虽然依靠着价格杀出了一片天地,却依然留有着最根本的问题,而解决问题的唯一出路就是增强我们自身的实力与卡车的质量,虽然不会被其他国家品牌的质量所碾压但仍需继续努力。

  当年国产摩托车品牌恶意竞最终败走的惨痛经历历历在目。因此我们不难发现,守住市场最好的办法并不是加快拖垮其他行业,而是真正的实打实的质量保证,中国卡车在这一方面还有一段很长的路要走。曾经毁掉中国制造名誉的是我们至今,希望为中国制造正名的也是我们自己。

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