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松下:正开发论证4680电池、两三年内实现无钴

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  你以为松下的汽车业务只有电池吗?

  目前松下车载领域布局,从环保产品、安全产品、提升驾驶员舒适性的零部件,其中包括自动驾驶系统。其相关产品的生产、研发、销售基地已经遍布全球。

  1月15日-17日,第七届中国电动汽车百人会论坛在线上召开,松下集团代表董事专务中国东北亚公司总裁CEO本间哲朗就松下在汽车领域的布局。

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  布局车载零部件和自动驾驶

  根据本间哲朗介绍,目前松下车载领域相关的机电解决方案和汽车电子事业,已经成长为集团第二大板块,其中包括车载电池,目前占到了集团总销售规模的25%,仅次于家电业务的31%。

  为了拓展汽车相关业务,松下在全球车载基地众多,开发基地多达23个、制造基地达68个,销售基地也达到了89个,产品涉及节能环保的零部件、营造车内舒适空间的零部件,支持安全行驶的零部件等。

  

  2018年,松下方面透露2019-2021年度中期计划,包括汽车电子和机电系统公司在内车载业务销售目标是2万亿日元(约合1184亿元人民币),比2017年度增长3000亿日元(约合178亿元人民币)。到2021年度预计实现2.5万亿日元(约合1480亿元人民币)的目标,进入全球汽车零部件企业前十。

  

  资料来源:松下官网

  2020年11月16日消息,据国外媒体报道,松下日前表示,将在2022年4月改组为控股公司制,公司名称改为“松下控股”(Panasonic Holdings)。

  松下控股下设车载电池、电子零部件、汽车零部件等8家业务公司。

  可以看到,松下进军汽车零部件领域的决心很大。

  2015年,在美国《汽车新闻》评选的全球百佳汽车供应商中,松下汽车业务排名第23位,全球销售额近100亿美元。

  本间哲朗表示,随着新能源汽车的发展,松下的汽车业务都在向这一领域转变。

  2017年3月,外媒曝出,松下同意成为西班牙汽车零部件生产商FicosaInternationalSA的控股股东。

  同年4月,松下自动驾驶汽车研发部成立,当时有大约350名工程师从松下核心电视部门和其他消费电子业务部门调入新成立的部门,投入到自动驾驶系统的研发。

  到目前,松下在汽车领域已经初有成效。松下总公司区域已经开始试试无人汽车的拼车服务。这些车联每天行驶100公里左右,可以存储各种数据来提升自动驾驶的学习深度。

  根据本间哲朗介绍,其研发的自动驾驶汽车,除了车壳外,其他所有零部件均由松下生产制造。

  

  松下的自动驾驶车辆

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  着手特斯拉4680电池研发生产

  当然,松下在汽车领域成绩最突出的还是动力电池业务。

  去年特斯“电池日”上,其发布了4680圆柱电池。不过没有电池生产经验的特斯拉还是将这款电池交给了老搭档——松下来研发生产。

  本间哲朗表示,他们已经着手4680圆柱电池的研发,该电池是传统电池容量的5倍之多,松下需要研发出更安全、可靠的生产方式。

  

  根据日本媒体最近的报道,松下最早将于2021年开始生产特斯拉4680电池的原型。这家技术巨头计划明年将其在内华达州Gigafactory的产能扩大10%。

  2019年,松下在车载电池领域的销售规模大约300亿人民币。2012年开始向车载电池进行的设备投资累计达到大约300亿人民币。到2020年3月份,松下的电池生产能力达到46.1亿瓦时。

  在电池新技术方面,松下也在研发无钴电池,计划未来2-3年,实现电池无钴化。

  对于固态电池,松下的态度比较谨慎。本间哲朗表示,固态电池是有作为下一代纯电动汽车电池的可能性,但是其技术难题还有很多,还需要很多时间来解决。

  不过,本间哲朗表示,他们也会研发更先进的锂离子电池,以及固态电池。

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