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蔚来车主高空蹦迪,新车对标BBA?

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  前几天一则百名蔚来车主飞机内蹦迪的视频在网上广为流传。

  据悉这些人都是蔚来的车主,包机飞往成都参加一年一度的蔚来NIO day新车发布会。



  在飞机上,他们摘下口罩、举起手机又蹦又跳,唱着蔚来NIO day的主题曲,宛如一场大型的空中音乐会。

  看完这个视频后,柴妹就知道...终于,饭圈女孩输了、输得彻底。



  他们从五湖四海而来,只为奔赴李斌一个发布会的号召。



  而蔚来官博特意转发了车主们的微博,煽情的说着“所有的相遇都是久别重逢,成都见”。

  把一众车主给感动得不要不要的。


  让他们更加坚定了,相信李斌和蔚来的人,都是自己的家人。

  至于不得摘下口罩...


  以及不能在飞机里蹦跳等规定,早已被其抛之脑后。



  不过这些车主们倒是挺讲义气,事情被曝光后纷纷站出来表示,该行动是车主自发组织,与蔚来无关。

  这份默契,给柴妹一种似曾相识的感jio...

  不知道在座的各位有没有混过饭圈?


  饭圈女孩追星那是公认的疯魔,做数据、卖安利、反黑、发电四件套分分钟安排上。

  而蔚来车主比其有过之而无不及。

  做数据自是不必多说,爱我们哥哥(李斌),就要给他花钱,蔚来商城的东西全都要买买买!


  卖安利更是无比疯狂,曾经有一位蔚来车主,一年里拉了四百多人看车,最后成交了四十多单,简直比蔚来销售还像销售。

  反黑也是,一旦蔚来的车发生问题,车主立马开始在社交平台发言,比营销号速度都快。

  至于发电,直接看这次NIO day就知道了,车主们自发包机前往成都,过程中自己为活动提供矿泉水...


  这一次,是饭圈女孩输了。

  建议所有明星艺人都学学蔚来,看人家一个车企,都能把用户运营得如此死心塌地,仿佛邪教朝圣似的。

  不过蔚来和车主之间的关系可不是咱们今天的主题,车主们去的成都NIO day发布会才是。

  就是在这场发布会上,蔚来发布了一款新车——ET7。

  由此掀起了一场争议大战。


  本来柴妹对蔚来的新车没啥感觉,只是象征性的关注了一下。

  可没想到是,一眼万年 啊呸,一眼就看到了有意思的东西。


  朋友们,咱们以前只知道期货、期房,但没想到现在新能源领域都开始搞期车了。

  不知道期车啥意思的可参考期房。

  开发商获得房屋预售许可证开始到获得房地产权证为止,消费者在这一阶段买的房子,称为期房。

  大白话就是说还没建好先卖的房子。

  期车同理,此次蔚来发布的ET7就是期车,将于2022年第一季度交付。


  也就是说你现在先交钱,等到明年再提车。

  特斯拉、小鹏也这么玩过,现在轮到蔚来了。

  或许有人觉得,这种买卖看起来好像也没啥毛病啊。


  大家应该还没忘记之前期房烂尾的事儿吧?

  买期房和炒期货,这其中的苦谁经历谁知道。

  我们自古以来便信奉一手交钱一手交货的交易规则,也因此避免了很多麻烦与危机。

  但期房、期货、期车显然与这种规则背道而驰。


  这才年初,等到明年提车,时间间隔太久,会发生什么都不一定。

  说句不好听的,蔚来能不能活到明年还是个未知数呢。

  再则,柴妹就问一句话:这世上有保值的车吗?

  除了曾经的老古董,就连高端大牌也不能保值,更别说蔚来了,因此时隔一年才能提到手的车,压根儿就没啥价值。

  不在乎这些愿意买蔚来ET7的人,那肯定是李斌的死忠粉。


  明明期车这种模式不咋地,为啥他们都要这么玩呢?

  原因很简单,那就是竞争越来越大

  很多人买车最关心的不是什么时候能提车,而是这款车跟市面上的其他车型相比怎么样。

  于是蔚来这些车企们就开始搞期车这一套。

  一来可以把之后的车亮出来博取眼球和关注度;

  二来,也能对之后的订单量有一个大致的预估,省去了很多麻烦。


  为了提升竞争力,李斌在这场发布会上说了最有争议的一句话,“对标BBA”。

  BBA——宝马、奔驰和奥迪。

  从蔚来近期的传播口风也可以看出,它们似乎在努力避开特斯拉,不想与特斯拉进行正面交锋。



  可是说句实在话,虽然特斯拉出的问题挺多,但在民众心里,蔚来连特斯拉都比不过,还想直接对标奔驰、宝马和奥迪这种高端车?


  况且蔚来自己都下意识摆在特斯拉的同等地位上比较,有什么底气让用户放弃奔驰宝马去买蔚来?


  很简单的一个道理,如果是你,你会买奔驰、宝马、奥迪还是蔚来?

  答案很明显。



  此时肯定有人说,柴妹啊,我当然想买奔驰啊,但我没钱,而蔚来便宜啊。

  说来柴妹都觉得魔幻,蔚来这款新车的补贴前售价为44.8-52.6万



  前不久特斯拉发布的Model Y也不过才33.99万起售,看着这个价格,柴妹不禁陷入了沉思。

  难道蔚来敢和BBA对标,就是提了个价格?


  我们再说回到车型本身,在这次发布会上,蔚来公布了很多“黑科技”,“激光雷达”、“平台算力”、“固态电池”、“换电技术”等。

  咱们主要来说说固态电池,其他没啥好说的,毕竟这种玄而又玄的东西,只有自己亲自体验过才知道。

  但这个固态电池就不一般了。


  因为它,蔚来ET7的续航超1000公里。

  1000公里是什么概念?北京距离上海1230公里,开车要16个小时。

  汽车还得加好几次油呢,但蔚来ET7充一次电能跑完全程。

  简直是轿车中的王者!


  此消息一出,隔膜、电解液个股全线暴跌。

  而蔚来却蹭蹭蹭的上涨。

  你们现在都是小垃圾!蔚来的固态电池才是真牛掰!


  有多牛掰呢?

  同行里,2019年奥迪进口电动车型e-tron续航是400公里;小鹏P7续航是706公里;理想one续航是800公里;特斯拉Model Y是594公里。

  就连今年预计上市的宝马纯电动车iNEXT的续航也才600公里,而奔驰首款纯电动EQS续航则是700公里。

  看出来没?

  李斌说对标BBA简直是谦虚了,从续航来看,这何止是对标?简直就是碾压!

  蔚来ET7完全可以和京沪高铁干仗了朋友们!



  让人不禁怀疑,蔚来这个固态电池到底是何方神圣如此牛批?!

  固态电池,是指固态电解质替代传统锂电子电池中电解液和隔膜的电池,跟传统电池相比,安全性会大大提升。

  有这么好的东西,咋特斯拉没搞出来、小鹏没搞出来、宝马、奔驰没搞出来、偏偏是蔚来搞出来了?


  于是业内人士有一、、质疑。

  央妈的财经频道直接开口,表示汽车的固态电池没那么快。


  人家李斌明明说了自己的固态电池可以续航1000公里,车都开卖了,怎么可能还没出来呢?

  你这个专家肯定是砖家!

  面对坊间的质疑,李斌自己站出来了,说“有一点点液体,并非全固态电池,还是带有电解质液体”。

  what?也就是说这并不是所谓的固态电池,只能算半固态电池?


  那你为啥要打上固态电池的标签?

  咋地,“半”这个字打出来烫手说出来烫嘴?

  我净身高160,穿鞋162,梳个头发165,戴个帽子170,我报身高180不过分吧?

  犹记去年李斌还在说,一味的做续航没太大的技术含量,他会把车尽可能的流线一些。


  结果没过多久销量暴跌,疫情来袭,蔚来一度挣扎在生死边缘。

  然后今年蔚来就咣当来了个续航1000公里的车,还是好几年后才出来的期车。



  那么蔚来的流线做得咋样呢?

  不知道大家有没有发现一个细节,蔚来ET7的车屁股非常拧巴。


  线条从车中间一下子往下拉,logo是斜着放在上面的,车灯也只有细细的一条,看着就像是由SUV强行改成轿车似的。

  要知道,ET7的高度是1505mm,而小鹏因为用了定制的110高度电池也才只有1450mm。

  更关键的是,能够续航1000公里的150kwh电池并不在购买行列。


  可见网友们说这是PPT造车,还真是没啥毛病。

  而且除了一个PPT固态电池,蔚来ET7就没啥亮点了。

  车身材质还有了倒退,在 ES6 上使用的碳纤维结构消失,理论上这是后衣帽板最合理的应用位置。

  并且抗扭刚性也弱于SUV,对于一台轿车来说,实在有点尴尬。

  也是如此才会有人说蔚来的ET7就像是以「赶紧能做出来」,并且「考虑了一定的成本」为原则,进行开发的。

  车顶亮条位置还有明显的断口。


  李斌为了挽尊,解释说特斯拉降价是只值这么多,蔚来聚焦主流高端市场。

  “并不是每一个公司都要推出每个人都买得起的车,我们针对不同的消费群体,我们聚焦的就是宝马、奔驰、奥迪这些主流高端市场。你不能让五星级酒店都按照连锁经济酒店去思考问题,这是不对的,大家不在一个频道上。”

  但是前段时间特斯拉Model Y出来,官网都被挤爆了,还传出蔚来的退订潮。

  虽然李斌否认了这则传闻,但网友们的反馈却是真实的。


  而降价这一遭,可以说是所有新能源车型都会遭遇的一坎。

  现在花四五十万买一辆蔚来,等到明年提车时,还不知降到多少了。

  若是到现在你还有买蔚来的心思,那柴妹只能敬你是条汉子。

  主笔 | 小陆

  编辑 | 四少

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