国产皮卡可能会搭载的7款动力，3.8T/750牛米/275匹

2020年的中国皮卡行业成功出圈，收获了前所未有的关注度和期待，前几天笔者盘点2021年最值得期待的国产皮卡新车，每一款都具备出色的产品力，可以让消费者感受到皮卡文化带来的生活乐趣。但不管是这些各具特色的新产品，还是目前市场中已经获得认可的现有车型，在部分消费者看来都存在“小马拉大车”的问题，市场中对大排量、高性能的痴迷程度仍旧很高，今天就来盘点一下未来中国皮卡市场中可能会出现的高性能动力，仅供车迷们参考。

长城3.0T

早在2014年左右，长城就推出了一款代号为GW6K30G的3.0T发动机，作为一台直列6缸涡轮增压发动机，GW6K30G最大功率299马力，最大扭矩为480N·m，匹配采埃孚的8AT变速箱。不过这台传说中的发动机始终没有正式装车，然而随着坦克300（参数丨图片）问世，坦克后续产品计划发布，以及长城皮卡全尺寸车型研发提上日程，这台3.0T发动机终于要正式列装。根据最近曝光的长城P03平台计划来看，经历六年升级进化的长城3.0T V6双喷射涡轮增压发动机热效率将超过38%，最大功率可达260kW，峰值扭矩500N·m，匹配长城自主研发的纵置9AT变速箱后系统总功率/总扭矩甚至可达380kW/750N·m。

上汽π 2.0TT

“上汽π”是上汽集团自主研发的柴油发动机，这款发动机是市场中首次应用VGT+WGT两级增压技术的发动机，拥有包括高压共轨系统、VGT+WGT两级增压技术（皮卡行业中独有）、可变进气涡流系统、水空中冷器、高低压EGR模块、两级可变机油排量泵、曲轴偏置以及单增压发动机NVH在内的8大领先技术。其双涡轮版本发动机则拥有高达510N·m的扭矩，超越福特的2.0TT柴油动力，在全球2.0排量的柴油动力中扭矩排名第一，上汽大通已经确定会将其应用在上汽大通T90上，为消费者提供具备国际顶尖水准的柴油动力体验。

福田ISF3.8柴油机

2020年9月，福田皮卡正式曝光了全新P4平台，以更强悍的实力参与到未来皮卡市场划时代的激烈竞争中。全新P4平台有望采用全新的动力总成，搭载康明斯3.8T柴油动力，并配备了48V轻混系统，同时还有汽油混动及纯电动版本，并匹配9AT变速箱。康明斯3.8T柴油动力有可能是和曾搭载在拓陆者S系列上的ISF2.8柴油机同系的ISF3.8柴油机。该款柴油机数据劲爆，其最大功率可达125kW，最大扭矩可达600N·m，而匹配上48V轻混系统后，将进一步提升整车的燃油经济性，恐成国内皮卡市场符合国六标准的最强柴油动力之一。

郑州日产2.3T M9T

2019年，郑州日产带来了全新锐骐6，新车搭载源自雷诺日产联盟领先技术的M9T轻型柴油发动机，最大功率为120kW，峰值扭矩为380N·m。M9T发动机是同步国际潮流的先进技术产物，代表了国际市场最先进的技术水平，更是海外版纳瓦拉的原装发动机，为人熟知的名字是YS23，其双涡轮版动力数据为140kW/450N·m。有消息称郑州日产正在努力使得M9T发动机双涡轮版可以满足国六排放标准，如果这款发动机的双涡轮版可以在国内装车，将会极大地提升郑州日产旗下皮卡产品的竞争力，为广大消费者带来欧洲最前沿的柴油动力用车体验。

庆铃3.0T 4JZ1

2019年，全新第三代五十铃D-MAX正式发布，新车时隔一年便已正式在国内亮相，不过消费者最关注的3.0T版本却并未出现，未来在国内销售的全新D-MAX大概率只有1.9T RZ4E动力可选。不过也有消息指出全新3.0T D-MAX将落户庆铃，并搭载五十铃4JZ1发动机，这款发动机是目前五十铃最新一代柴油动力，相比4JJ1技术结构更先进，功率段、扭矩段更宽，最大功率可达110—129KW，峰值扭矩可达375-500N·m。目前4JZ1发动机已经交由庆铃国产，搭载于庆铃旗下轻卡产品上，如果这款发动机能够搭载在皮卡车型上，将令庆铃皮卡产品拥有强大的竞争力，不过目前有关这台发动机应用于皮卡的消息仅为猜测。

福特2.0T/2.3T Ecoboost

日前，有消息传出福特将会国产旗下皮卡车型，最有可能进入国内的车型就是Ranger，Ranger所搭载福特EcoBoost发动机问世于2008年，凭借着缸内直喷、低惯量高反应的小尺寸涡轮增压器、集成式排气歧管以及双独立可变正时等技术的应用，在2012、2013年两次荣获沃德世界十佳发动机的称号，被各大厂应用到了不同汽车品牌的身上。如果Ranger真的能够国产，估计柴油版会搭载海外版同款2.0T柴油发动机，汽油版搭载撼路者同款2.3T汽油发动机，撼路者2.3T汽油机拥有275匹马力和455N·m扭矩，放在皮卡圈内绝对无出其右，2.0T柴油机哪怕降低数据适应国六也仍旧是一流动力。