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凯迪拉克的“租啦”能否掀起汽车租购热潮?

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  当车企还在醉心于描述直播和交付的宏伟蓝图时,凯迪拉克“租啦”中长期租赁计划已经在MyCadillac超级App和凯迪拉克天猫官方旗舰店同步推出。

  如果你同时也是花白、解百、百条等信用支付方式的忠实用户,并且渴望拥有一个奢侈品牌汽车,那么这个计划也许有一天会正好击中你。

  01

  扬帆汽车金融蓝海

  “租啦”是为谁量身定做的?

  随着这些吸引人的信用支付方式越来越多普及,年轻一代消费者群体已经习惯并愿意在面对高价值商品时接受分期付款。

  在上汽通用看来,中国汽车金融市场规模近年来也在不断扩大,融资租赁作为新的增长点之一,未来将渗透更多的用户圈。以凯迪拉克为主要载体的汽车融资租赁解决方案“租啦”的推出,有望充分利用这一群体的消费者偏好。

  这与业界的判断基本一致。据艾瑞咨询预测,中国汽车金融市场规模将达到23217亿元,汽车融资租赁市场规模将达到3897亿元,并有较大增长。

  汽车融资租赁服务在美国、德国、法国欧美地区的渗透率分别为32%、21.3%和18.5%,而中国的渗透率仅为4.4%。这说明中国的汽车融资租赁服务市场仍有相当大的培育空间。在新车市场整体下滑的背景下,更多车企推广汽车融资租赁业务在一二线城市乃至更广的三四线蓝海几乎是不可避免的。


  据官方介绍,凯迪拉克品牌推出的“租啦”计划将针对那些具有新消费意识的个人用户,包括都市办公室白领,海归留学人员,华外企高管。同时,与市场上其他租赁产品相比,“租啦”具有收费更灵活、用车更方便等诸多优势。

  具体产品细节方面,“租啦”采用网上订车模式,用户可以通过MyCadillacsuperApp和凯迪拉克天猫官方旗舰店等在线渠道,灵活选择各种配置和颜色的厂家,直接供应全系列新车。

  与其他同类产品相比,“租啦”的优势在于,用户在租赁期内购买车险只需提前缴纳保险保证金(第一年保险赠送,以后两年保险从保证金中扣除)。如果租期结束后有剩余,将退还给用户,新车可以开走。

  此外,用户无需缴纳购置税、牌照费等复杂费用。鉴于人们对汽车保养和使用的疑虑,所有“租啦”用户都可以在租赁期内获得有吸引力的服务,如每年两次的免费基本保养,三年内的安吉星级VIP服务,租赁期内的24小时救援服务和“无接触”保养。

  根据用户购买车辆的不同,“租啦”第一年的月租金为1999-6899元/月,租期分为36/48/60期。以凯迪拉克XT428T两驱技术为例,这款热门车型的最低月租金只有1999元,平均每天66元。就官方宣传而言话术,这只是“2杯咖啡的价格”。


  在一定程度上,“租啦”是CarLeasinG模式的相对成功移植,在国外已经相当成熟。据统计,41%的美国用户以长期租赁的形式拥有豪车,同样比例的凯迪拉克消费者选择长期租赁。

  虽然长期租金意味着车辆的所有权不会给车辆使用者,但汽车和房地产之间有本质的区别,前者的易耗性决定了它只会随着时间的推移而贬值而不会升值(少数收藏价值突出的车型除外)。

  特别是考虑到豪华品牌新车的单价和维修、保养、保险等费用后,长期租一辆豪华车“拥有”可能比完全买“占有”更划算。

  事实上许多国外年轻消费者愿意接受CarLeasing模式,只是为了减少短期资本流动损失。与全额购车相比,他们更愿意把钱投资到有创造现金流的企业,然后用这些收入摊平作为生活费和车辆租金。

  之前“租啦”规划已覆盖中国的146个城市区块。对于国内上班族手头没有足够的可支配资金,或者想用现金进行投资理财而不是购车的人,长期租豪车意味着享受豪车带来的便利和愉悦,而不必一次性将花光全部存入,并承受巨大的贷款压力,这是一种消费体验的进化。

  02

  第三方汽车在雾中共享

  官方的“租啦”有更多的市场

  共享汽车EZZY突然宣布破产。一年内融资2000万元的汽车共享公司一夜之间消失,成为世界第一家破产的汽车共享公司。

  一年多前,当时EZZY还在北京希尔顿酒店高调举行公司启动仪式,创始人富强宣布第一批500辆共享汽车轿车投入使用,其中宝马是主要品牌。以“共享宝马”的名字和999元的定金,EZZY在网上的人气几乎是一样的。

  然而为了获得最佳的产品和用户体验,EZZY承担了太多的高昂运营成本。豪华品牌车,CBD停车费,押金太低……一举一动都是钱。最终,长期亏损让投资者对公司的未来没有信心,EZZY资金链破产,他们别无选择,只能宣布破产。


  在一些人看来,品牌力比宝马好,难逃分时租赁失败的命运,这似乎印证了中国消费者对“租汽车”生活方式的接受程度仍然有限。本质上只能说明基于第三方平台的汽车共享业务在中国很难有市场,大多数从业者还在迷雾中摸索。

  不过,不少网友对凯迪拉克的“租啦”计划表示了积极的看法。网上购物社区的一位用户留言说:“lease这个东西就必须官方来弄,金融利率才合理,然后租车结束会有4S店认证二手车,顺便清洗下二手车市场。希望国内更多厂商开始lease模式。”

  这也告诉我们“租啦”计划的要点:凯迪拉克品牌官方直租、企业信用和产品体验都有保障,但最大限度可以打消用户的疑虑。


  另一方面,受疫情影响,全国各汽车品牌一度处于停牌状态。网络营销和购车已经成为许多车企和消费者关注的焦点,但能否成为下一个的风口,真正拯救疲软的新车市场?之前很难说。

  有趣的是,凯迪拉克用“租啦”将人们的注意力带回了日常的汽车生活。其更深层次的意义或许是让更多的消费者在人和车的日常生活中体验凯迪拉克产品的魅力,从而达到变相的营销效果,为品牌未来的销售增长开辟新的可能性。

  不仅如此,优秀的汽车融资租赁体验需要大量的衍生服务作为支撑,与资本相关的很多环节,比如购置税、保险、牌照等,都能创造获得巨大的利润空间,在那些想要入局的人看来,这些都是不小的诱惑。凯迪拉克以官方直租的形式从上游进行整合,不仅可以有效提升用户体验,而且在新车销售业务之外,也为车企开拓了更加多元化的利润来源。

  Net新社观点:

  作为全款购车和贷款购车之外的第三条线路,长期租车业务一直受到欧美地区的青睐,预计未来会受到越来越多国内消费者的青睐。特别是对于那些习惯并愿意接受信用支付的年轻人来说,当他们想在短期内拥有一个奢侈品牌汽车,每3-5年体验一次最新的车型和技术时,凯迪拉克的“租啦”计划的确是一个优越的选择。

  显然,对于凯迪拉克来说,这个试水是必要的,凯迪拉克一直是中国市场的第二梯队豪华品牌领导者。基于高性价比的关税、便捷的服务和官方直租的信用保障,“租啦”计划不仅能让那些敢于尝鲜的消费者体验新的生活方式,而且可能成为国内CarLeasing潮流的开端,引领深度回收汽车融资租赁市场。

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