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百万豪车,十年之后不如狗?

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  二手车市场,对十年百万豪车的态度永远都是那句话:静等有缘人。

  其实这还是客气话,深一层次意义是,静等那些买得起却养不起,追求更高脸面的用户群体,如果非要给那些人贴上标签的话,我想用撑脸面来形容最为合适不过。

  百万豪车最大的优势在于能够提供无以复加的加成属性,对于更多人来说,奔驰S级参数图片)别,宝马740以及帕拉梅拉、总裁,都是所有男人的终极梦想。

  当年买不起,现在是养不起。

  

  长远来看,2010年左右的奔驰S级目前二手价格稳定在20-30万左右,当年的一线旗舰当下价格堪称谷底,当然对于老车来说,谷底永远没有最低数值。

  当年的7系可能稍贵一些,但想上35万依然是个问题,即便是当年的神车帕拉梅拉,目前十年二手车价格也只是在30万左右。

  最惨的其实是玛莎拉蒂总裁,基本上是有市无价。

  不是这些车不香,是根本就谈不上市场,二手豪车尤其是德系、美系、欧系豪车,最大的问题在于整车性能是随着车辆寿命的提升而快速下滑。

  买得起养不起,真的没说错。

  

  30万买一台奔驰S级,还能够分期买,这对于当下绝大多数人来说都不会太难,手握买凯美瑞的钱咬咬牙就上了奔驰S级。

  然后呢?后边的日子不过了吗。

  奔驰最大的特点就是贵,零整比高零配件贵保养贵,而且老车问题相对较多,一根空气悬架上万,一个漏油花掉上万,一次保养大几千。

  还不敢撞,撞了维修更贵,而且S级保险一年动辄也要上万,还不算10几升的综合油耗,不是一般人,不动十年百万豪车。

  二手车市场的角落里永远都有那么几台百万豪车,库存周期真的很长,我见过最长的是停了将近一年,价格上轮番降价就是卖不动。

  

  豪车的最大属性是门面属性,十年车龄的百万豪车往往装不起调性,因为设计上的巨大脱节,让这层属性不复存在,这是价格滑落如此之快的重要原因。

  毕竟,买豪车,买百万豪车的最大目的还是为了行政需要,老车是装不起来行政需要的,除非真的有这种情怀在其中。

  退一步来说,十年老车并不算老,这种情怀价值还没有真正建立起来。

  二手车商最不愿意碰的就是十年老德系车,尤其是百万豪车,BBA的顶级旗舰皆是如此,原因很简单, 对卖方来说不好定价,对买方来说,问题多都是事儿。

  

  换个角度来看,当年你100多万买的奥迪Q7,现在市场行情价不到20万,而且我说的不是车商购入价,其实车商购入价只有15万左右。

  如果你是车主,你心疼吗。

  如果你是买方,20万买了一台顶级豪车,回家之后发现今天漏油了,明天变速箱打滑了,随后四驱系统报警了,不修用着难受,修了钱包难受。

  百万豪车的市场热度最长不过两代车型,当全新款车型上市之后,它就退居二线,下一代改款车型上市之后,它就已经被大家忘记了。

  现在,谁还能记得起2010年的740?还有谁能记得起当年的总裁?没有,因为它的附属属性不复存在,被边缘化也只是时间问题。

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