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院士质疑,业内哗然!广汽8分钟充电80%石墨烯电池被打脸?公司如此回应

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  近日,广汽埃安发布了“8分钟充电80%,采用硅负极材料的石墨烯基超级快充电池”,电动车NEDC(新欧洲驾驶周期)续航可达1000公里。

  此消息一出,迅速引爆资本市场。技术大佬也表达了自己的观点。

  1月16日,中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高在“中国电动汽车百人会论坛2021”上表示:“如果某一位说,他既能跑一千公里,又能几分钟充完电,而且还特别的安全,成本还非常低,那大家不用相信,因为这是不可能的。”

  这一观点被认为直指广汽刚刚发布的石墨烯电池。

  1月17日,广汽埃安总经理古惠南在接受中国证券报等媒体记者提问时回应:“欧阳明高院士的意思是又要快充、还要续航长、还要便宜,不现实。1000公里我也可以8分钟充满,但是你要同时配套相应的充电桩,今年广汽一千公里续航是肯定要出来的,快充肯定是要出来的。技术和推广是两个逻辑。”

  广汽推8分钟充电80%电池

  广汽埃安1月15日发布海报显示,石墨烯基超级快充电池可8分钟充电80%,让充电像加油一样便捷;硅负极让电动车NEDC续航达1000公里。


  来源:广汽埃安官方微博

  广汽埃安表示,这项动力电池科技具有超级快充、超长续航、超级安全三项优点。另外,该动力电池经过了严苛的安全测试——电池枪击实验。

  受此消息的提振,广汽集团周五尾盘拉涨停,石墨烯概念股、新能源车概念股尾盘拉升。


  来源:Wind

  1月16日,欧阳明高在论坛上表示,最近有很多发布会都谈到了电池创新,商业运作不能过度,不然就成了炒作。

  欧阳明高表示,电池材料创新是厚积薄发的一件事情。因为要平衡比能量、寿命、快充、安全、成本等性能指标,他们是相互矛盾的。

  广汽集团党委书记、董事长曾庆洪在论坛上表示,广汽石墨烯基超级快充电池目前已进入实车量产测试阶段,首款搭载车型为AION V,目前正在黑河做冬季试验,初定今年9月可以批量生产。最快8分钟就能充电至80%,电芯能量密度280/kg左右,寿命大于1600循环,整体电芯成本与目前市面上常规动力电池成本相比较略高5%-8%。

  广汽埃安回应:今年肯定会出

  1月17日,古惠南在上述论坛上表示,续航达1000公里的新能源车在今年肯定会出现,但是成本不会低。

  “我认为大家的理解是错误的,搞技术的人不要人云亦云。欧阳明高院士是说,又要1000公里,又要快充,还要便宜,是不可能的。今年的1000公里(续航电池)是肯定要出来的,快充肯定是要出来的。”

  古惠南称,广汽埃安将通过石墨烯基充电技术,配合硅负极电池,实现快充和1000公里续航里程。不要把技术问题和推广问题混为一谈。

  近日,对广汽埃安电池技术的讨论不绝于耳。有观点认为,理论上石墨烯能够提高充放电速率,但实际应用效果有待验证。

  在广汽埃安的微博评论区,有网友留言:“国人更希望看到造出可以PK特斯拉的广汽,而不是宣传广告。现在看起来就算有这技术也没法推广量产。”

  有行业人士向中国证券报记者表示,石墨烯复合碳材料用在负极,是可以实现5C以上快充的,不过各家的技术水平会影响循环寿命,而且续航也跟容量有关。

  公开资料显示,石墨烯被誉为“新材料之王”。由于石墨烯拥有良好的导电性、高密度和比表面积,是超级电容的理想材料,也被看做推动动力电池技术进步的重要技术。

  行业人士指出,业内习惯的命名方法是根据起主要作用的成分而定义的。所以,一般命名以正极材料作区分,比如三元(镍钴锰)电池、磷酸铁锂电池、锰酸锂电池。“三元电池、磷酸铁锂电池都可以叫铜电池、铝电池,六氟磷酸锂电池。石墨烯只是添加剂,用来喧宾夺主拿来命名电池,有炒作之嫌。”

  编辑:曹帅

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