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广汽埃安除了应向军迷道歉,石墨烯基电池到底有没有骗人?

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  资深军迷郭先生看到广汽埃安发布的海报后,生气地掀翻了桌子。

  “这子弹出了枪膛还带着子弹壳飞呢,有钱也不是这么造的,子弹壳还得回收呢!”

  

  这个引起郭先生极度不满的画面,截取于广汽埃安1月15日发布的“全新动力电池科技”预热海报。

  从细节上可以看到,这一枚被广汽埃安寄予了“军工标准电池枪击实验”使命的子弹,射出的瞬间一点也不军工,弹头和弹壳严丝合缝地贴在一起,让人无从得知广汽埃安这个设计是对标准的致敬还是嘲讽。

  但整张基于祖母绿基色调出的海报,却在当日为广汽集团赢回了一个红彤彤的A股盘中涨停和港股同步拉升,也让一批新能源概念股纷纷跟涨。

  “利好”的根本原因在于广汽埃安于海报中提到了“石墨烯”。

  

  石墨烯,以其具有的在光学、电学、力学方面的优异特性,被业界一致看作“新材料之王”。国外的一家仪器公司利用锂离子在石墨烯表面和电极之间快速大量穿梭运动的特性,开发出了石墨烯电池。

  这种新的电池不仅能压缩充电时长,还能提高电池容量。举个例子,手机厂商用上了石墨烯,意味着可以将支撑手机“通话两小时”的充电时间缩短到无需“五分钟”。

  由于石墨烯的原材料太贵和稀缺,导致石墨烯电池暂时无法量产,所以无论是哪个领域的厂家宣称自家的产品已经批量使用了石墨烯电池,你统一可以认为他在撒谎。

  但这丝毫不影响广汽埃安在海报中强调对自家“石墨烯基电池”的信心:8分钟可充满80%,让充电像加油一样便捷。

  且不论一辆家用车是如何在8分钟内仍然加不满一箱油的问题,单从这句话的表述上,看到的是广汽埃安为了消除用户续航焦虑而煞费苦心。

  

  于是也就有了海报的part 2内容,广汽埃安宣布使用了硅负极石墨烯基电池的车辆,在NEDC模式下,续航可以达到1000公里。

  如果没记错的话,除了蔚来刚亮相的eT7和上汽智己首发的轿车,广汽埃安应该是第三个宣称续航破千的车企了。

  想必就连马斯克都没想过,中国新能源车企在续航领域甩开特斯拉的速度这么快。

  “8分钟可充满80%,续航可以达到1000公里”,用广汽埃安强调的两个关键优势去查询相关信息,蹦出来的是一则老新闻。

  “2014年12月4日,西班牙一家公司Graphenano宣布研发出了石墨烯电池。根据这家公司的说法,用这块石墨烯电池来提供电力的电动车最多能行驶1000千米,将它充满电只需要不到八分钟的时间。”

  历史还真是惊人的相似呢。

  

  值得注意的是,广汽埃安预热的“石墨烯基电池”和西班牙公司Graphenano研发的“石墨烯电池”虽然有着一字之差,但压根就不是一回事。

  前者里的石墨烯只是用作导电剂,后者里的石墨烯是电池主体制造材料。

  2016年,东旭光电推出了世界首款石墨烯基锂离子电池产品——“烯王”;2018年,华为宣布推出业界首个高温长寿命石墨烯基锂离子电池。

  两家企业都强调了推出的产品是“石墨烯基电池”而并非“石墨烯电池”,从一定程度上佐证了,产品的不同叫法代表着能效上的差距。

  但是,广汽埃安却在卖“石墨烯基电池”狗肉的时候,告诉你这能吃出“石墨烯电池”的羊肉味。

  原谅广汽埃安吧,他也不是第一个撒谎的人。

  

  在这之前,雅迪、绿源、爱玛就已经宣布自己拥有石墨烯电池了。

  “二轮电动车”制造商居然早就在电池技术上超过了“四轮电动车”厂商?先别忙着惊呼,因为我们从官方发布的“石墨烯电池”参数看到,这些电池仅仅是采用了石墨烯导电浆料而已。

  在电极上混了点石墨烯添加剂,改变不了这仍然是一块“石墨烯基电池”的事实。

  甚至有评论提到二轮电动车企重视“石墨烯电池”的心思:石墨烯电池的推出,无非是龙头企业为了避免恶性的价格战而采取的无奈措施。

  换言之就是炒概念,非龙头企业的广汽埃安也跟风陷了进去,甚至放大了“硅负极”这个概念。

  

  日前,上汽智己发布了旗下两款量产定型车,并宣布新车将搭载上汽与宁德时代共同开发的采用“掺硅补锂电芯”技术的电池。

  再往前几天,蔚来发布150度固态电池包,宣布固态电池采用“无机预锂化碳硅负极”技术。

  这里面都提到了“锂”和“硅”,本质上均为提高电池负极中硅的含量,同时增加锂的含量,来弥补因硅含量提升而导致的电池在充放电过程中锂损耗的提高。

  广汽埃安或许是只关注到了“硅”作为负极材料,相较于此前使用的碳材料在储能上的优势,而忽略了硅材料在反应中的体积剧烈变化,会引起电池容量快速衰减,电极表现出较差的循环性能等问题,没怎么提“补锂”的事。

  照着学霸的作业“抄”都抄不全,一定程度上又反映了广汽埃安发海报的动作很着急。

  

  相关数据显示,2015-2019年,广汽埃安母公司广汽集团经营活动产生的现金流量净额分别为50.82亿元、54.98亿元、150.98亿元、-12.68亿元、-3.81亿元。

  同期,广汽集团的毛利率分别为15.64%、19.95%、23%、18.56%、6.9%。

  2015-2019年,广汽集团扣非后加权平均净资产收益率分别为10.71%、14.94%、20.5%、13.46%、4.91%。

  虽然并没查询到广汽集团2020年的业绩报告,但其在2020年上半年业绩报告显示,广汽集团汇总营业总收入约1597.03亿元,合并营业总收入约254.39亿元,同比下滑9.54%;归属于母公司股东的净利润约23.18亿元,同比下滑52.87%。

  数据就摆在这,也不好说什么。但众所周知的是,李斌自打说了要在2022年底推出续航超过1000公里的150度电池包之后,蔚来的股价又是一路看涨。

  广汽埃安用一张海报为集团换来一个涨停,值了。

  那么问题又来了,如果广汽埃安“打肿脸充胖子”,非要证明自己在电池技术上取得了成功,又该如何向消费者和市场展示“快速充电”呢?

  有网友给出了解决方案。

  

  广汽埃安在预热海报的最后埋下了伏笔:“即将量产搭载,敬请期待”。

  只是还没等到量产这一天,1月16日,在中国电动车百人会论坛(2021)上,中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高就认为,以目前技术,如果说电动车“能跑1000公里,几分钟能充满电,一定是骗子”。

  话里话外,谁知道说的是不是广汽埃安呢?

  (图片来源于网络,如侵权请联系删除)

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