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华盛顿利剑指向商飞,大飞机60%零件源于美国,台媒:全面封锁或令其夭折

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  在14日美国商务部宣布的一份扩大制裁清单中,明确将中国商飞及其旗下上海飞机制造有限公司和上海飞机设计研究院列入其中,值得注意的是,此次黑名单上新增的9家中国企业中就有三家与航空有关,除了商飞公司之外,中航工业以及大新华航空也位列其中,按照特朗普政府的说法,他们将这些公司全部定义为了涉及军事的企业,如今的黑名单也是在为日后的大规模制裁做准备。


  之所以美国会不遗余力的将利剑挥向中国国产飞机,其原因很简单,如今的波音公司已经彻底梦想破裂,波音737max客机的一蹶不振已经至少持续了两年时间,时至今日,该型飞机虽然进行了大规模的改进,但是全球范围内的复飞依旧没有明确的时间节点,加上新冠肺炎疫情对全球航空业的巨大冲击,恐怕波音737max要想在全球范围内复飞也要等到新冠疫情完全结束,所以美国正在处处对中国商飞以及欧洲空中客车进行遏制。


  虽说C919客机被称之为了中国国产客机,但是当前该型飞机有60%的零件源于美国,其中包括航空发动机,核心航电以及飞控系统,台湾媒体表示,如果美国对中国国产飞机进行全面封锁很有可能令其夭折,当前美国商务部还尚未将商飞放入军事终端用户名单,若是商飞真的列入了这一名单,那么它将不可能购买到任何来自西方国家的航空发动机。


  虽说中国的长江1000国产航空发动机可以在C919客机身上进行使用,但是这款国产发动机与当前的 LEAP-1C航空发动机有着极大差距,在燃油经济性能以及碳排放推力上都明显逊色,要知道中国的C919客机并不是飞起来能载客运行这么简单,而是要考虑到航空公司运营的收益,当前空中客车LEAP-1C航空发动机拥有着较低的运行成本,若是这款国产客机不能在成本上领先于欧美国家客机,那么恐怕航空公司也不太愿意买账。


  有很多人认为中国既然能够造出洲际弹道导弹,能够造出歼20隐身战斗机,为什么不能让C919客机实现全面国产化?事实上中国的能力完全具备,但是商用飞机必须考虑到的就是其造价成本以及日后的经济性能,而军用飞机可以为了达到某些指标,不计成本的进行投入,这也是当前为什么C919客机有大量来自海外国家零件的重要原因,当然我们也必须承认,中国在民航客机的制造领域确实存在着诸多空白。


  寰球热点认为台湾媒体提及的全面封锁或令其彻底夭折,有些言之过重,但是国产航空发动机飞控系统以及核心航电设备必须及时跟进,虽说美国即将过渡至拜登政府,但是拜登能否改变对华态度,尚不得而知,不过美国精英层的洗脑已经告诉我们继续指望海外国家是非常不可靠的,只有研发出完全国产化并且能够满足民航运营经济性的大型客机,才能让C919在市场上拥有话语权。文/艾瑞斯


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