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一环闭合后,南京今年再迎两条地铁开通,这些区域房价或将被引爆

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  此前,买房君为大家盘点了去年的土拍和今年最值得买的板块,今天该聊一聊城建方面了。

  城建就是基建,是决定城市运转效率的根本,还是一本购房者置业的靠谱指南。在南京人们最关心的城建分为两类:一个是地铁的建设,另一个是过江通道的建设。前者决定区域宜居质量和通勤便捷,后者决定南京发展上限和潜力。

  2020年,南京虽没能成功开通一条新地铁,但打通了长江五桥,推进了多条地铁建设进程。今年南京预计迎来两条新地铁的开通,还有众多城建陆续开工,一批业主身价有望再获提升...

  地铁篇:9线共建,二号线西延今年通车

  南京作为国内首屈一指的地铁大市,近两年着实有些憋屈。根据现有公开数据,南京地铁里程最新排名已经从全国第四,跌至全国第七,主城区甚至今年都不会有一条地铁大线开通。困难重重!南京下一条地铁“大线”最快也要2022年之后...


  不过南京人民大可不必担心。目前南京地铁建设已经进入“拥堵”状态,多达9条线路正在同时开工。从今年起,南京几乎每年都会有新线路开通,地铁指标KPI即将进入冲刺阶段。


  首先,今年基本确定通车的是地铁2号线西延线和S6号线(宁句城际)。就在昨天(1月12日)上午刚举行的南京十六届人大四次会议上,市长韩立明在政府工作报告中指出,要续建10条、开工2条地铁线路,建成地铁2号线西延线,以官方口径预告了这条线路的诞生。

  2号线西延线于2017年9月开工,总站数仅4个,目前4座车站主体结构和6条盾构隧道全部贯通,建设完成度很高,很有希望在今年迎来试运行。这条服务于河西南的延线,是区域迎来的第二条地铁线,将辐射颐和铂湾、建发珺和府、河西金茂悦等在售盘,此外还将鱼嘴商务区纳入主城区轨交范围。

  500米城市地标配上地铁,鱼嘴金融CBD的含金量才算完整。

  另一条地铁宁句城际的通车,跟主城区关系不大,但对于紫东地区来说,却是砸下的第一张王牌。预计2021年年底通车的宁句城际进度神速,比原先的2023年提前了一年多。

  城东麒麟一直是南京房价“洼地”,这跟区域城建配套落后有很大关系。虽然宁句城际的最终目的地是句容,但有一半多的站点在南京境内,将城东麒麟、汤山等板块串联起来,是紫东地区极为重要的城建配套。

  目前麒麟、汤山板块房价从2万到3万/㎡不等,房源供应量不小。地铁一旦开通,它们中的大部分将成为地铁盘,还能为区域众多二手房小区提供出行便捷,未来去新街口不必坐公交或打车去马群,而是能一站直达。受尽马群拥堵之苦的城东人民,好日子不远了。


  (曾经的马群地铁站)

  城东、河西都有各自的地铁利好,那万众瞩目的江北新区呢?就在本周,江北新区枢纽办针对市民最关心的地铁4号线二期、11号线、S8号线南延线情况,做出了一一回答。

  4号线二期于去年底取得市发改委初步设计批复,项目招标已完成,目前滨江站、中央商务区站已纳入中央商务区地下空间一期项目并实施建设,等于说4号线已进入实质性施工阶段。

  11号线作为江北新区最重要的非过江“内线”,重要程度不言而喻。根据回复,项目立项报批前需取得省自然资源厅关于11号线占用永久基本农田调整补划方案及项目用地预审的批复,立项批复后即可组织施工招标等工作,力争2021年开工。

  简单来说就是占用基本农田的问题仍未解决,至于今年是否能通过批复,乐观估计是可以,只能说请大家调整好心态,理性对待,毕竟江核的4号线二期更有盼头。

  而只有2站的S8号线南延线,在人民群众的呼声中,枢纽办回复称将市民的诉求及时反馈给市级相关部门,综合考虑S8号线与相关过江线路联通,方便实现乘客换乘过江。

  这一消息,让S8号线提过江供的可能,但同时延期了这条线路的通车时间。要知道地铁过江不是小工程,需要确定工程实施的难度、对水文的影响和未来与5号线的对接,这些情况目前都不明朗,因此S8号线南延线建成通车,只得暂且延后。

  除了上述线路,南京还有5/6/7号线、1号线北延、10号线二期等众多在建地铁,原本预计今年通车的7号线延期到了明年,因此南京主城区想迎来真正具有含金量的地铁,还得继续修炼几年时间。

  大桥篇:南京“一环”喜迎闭合

  大桥是南京拥江发展的超级IP,对于交通运力、城市天际线都有极大的促进作用。

  去年12月24日,南京长江五桥正式通车,标志着南京主城区迎来了第四座过江通道。这座桥对于即将建设江北新主城的南京来说,很重要。


  首先,她是双向六车道,设计时速100公里/小时,24小时免费通行。相对于限速80的长江隧道和限速70的扬子江隧道,五桥的通车能力约等于高速路,但无需缴纳过路费,可以大大缓解其他过江通道的压力;其次,她联通了河西江山大街腹地与江北新区,江山大街附近本就是新盘集中上市和交付的区域,未来产业配套和居住人口稠密,不管你是在河西买房、工作在江北还是反之,都能通过一座五桥实现沟通。

  五桥的交付,不仅提高了河西的城市地位,还间接促进了江北五桥板块的楼市发展。有了这座桥,即使你在主城上班,手中资金有限,也可以在江北买房,通过地铁和桥梁实现快速通勤。

  提到五桥,就不得不提到同步交付的浦仪公路(西段)夹江大桥。这两座大桥的交付,联手完成了南京“一环”的最后一块拼图。

  虽然南京更适合新城区发展模式,但一环的诞生,也能从某种意义上带动环线带上区域的发展。此前买房君曾讨论过,买房应该买在一环周边范围,这一结论在2021年仍然成立。延伸阅读:在南京买房,你该买在“一环”附近


  因为通过“一环”,恰好将河西南、南部新城、江北核心区、燕子矶新城、江北自贸区等热门板块悉数链接,是南京楼市供应量最大的区域。不管你是买在房价较贵的河西、南部新城、江北核心区,还是买在刚需聚集的桥北、自贸区、燕子矶,将来的一环都会是城市外溢发展的起步点。

  随着主城区各类用地的短缺,向外扩张势在必行,将房子买在这些区域,不论涨多涨少,基本都能跑赢南京楼市大盘。

  重点枢纽篇:北站开工、南核兴建“地下城”

  想要成为区域特大城市,一座高铁站怎能满足?在南京人民的期盼中,筹备多年的南京北站终于在去年底正式开工。到2025年,完成开发配套基础设施,初步建成通车。


  南京北站的地位十分重要,这里是北沿江高铁、宁淮城际、宁蚌城际、沪宁城际以及京沪、宁启、宁芜等普速客车的共用站房,是北沿江高铁的控制性工程,与南京站、南京南站组成三大铁路枢纽中心。

  根据《南京铁路枢纽总规划(2016—2030)》,南京铁路枢纽将形成“两环、八射、十五线”的环+放射“米”字型高铁网格局,环线上布设南京北站、南京站、南京南站。规划期末,南京市域铁路总里程约880公里,其中高速铁路约700公里,实现南京到省内所有设区市1.5小时高铁交通圈。

  值得一提的是,南京北站建筑面积约27万方,规划为3场16台30线,站台数超过南京南站15台28线,枢纽内还预留了5条轨道交通线路并设站。参考南京南站现有的发展程度,南京北站未来一旦成型,这里的城市界面、地铁路网和产业分布,绝不亚于南站。


  届时江北人民想要坐高铁出行,就不再需要过江前往南京站、南站折腾,而是可以像主城一样坐地铁到北站,买张票一个半小时内跑遍省内城市和邻省。

  如果要在这个未来加个期限,买房君的预期是从现在开始后的5年时间。

  北面在如火如荼,南面也没歇着,南部新城大校场机场跑道地下空间,去年底正式破土动工。虽然这处基建没有很大的动静,但对于南核的发展意义非凡。


  大校场机场跑道是历史留给我们的宝贵遗产,还收录进了南京第二批历史建筑保护名录,这条跑道的地下,将打造新型地下基础设施综合体。机场跑道周边地下空间总面积约12.5万方,串联起5、6、10、16四条地铁线和开发地块200万方的地下空间,集交通、商贸、休闲和生态等功能于一体,与地上跑道公园形成一体的 " 文化客厅 "。

  可以说,这座地下空间是南部新城的TOP级城建,不仅保证了四条地铁能顺利在此交汇,还能触发商业、文化、景观等功能的实现。


  结语:城建的深入虽然在短期内让南京城有些“灰头土脸”,不过建成后的深远影响,是人们乐于期盼的美好愿景。2020年已然翻页,南京许多未完成的愿望,就在2021年推进和实现吧。

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