要说今年冬天最冷的时间点，应该是前几天北京降至零下20度的时间点，当时体感温度更低，很多人叫苦不堪。而其中最为难受的，要数电动车用户了，很多人在车里瑟瑟发抖，冻得十分酸爽。
但是，仅仅一周之后，现在北京的温度回升到零上1度到零下10度，很多电动车又活跃起来了，经过了最艰难的时间，很多车主又小幅提升了对电动车驾驶的满意度。
以一个一年开了1.1万公里的车主为例，其耗电的费用不足3000元，一公里的电耗成本不足3毛钱，还是十分划算的。
评价君也问了一些电动车主，如果现在让你再开回燃油车，你愿意吗？很多车主表示还是开电动车就好，具体原因有：
家里有桩，充电比去加油站更简单；已经不喜欢再闻汽油的味道；每年节省几千元油钱，保养费还有节约；已经习惯电动车平顺的加速体验；已经习惯强力的力回馈、单踏板模式……
对于现有车主，他们希望提高的，就是公共场所停车场有更多充电桩，并且油车不能停放占用，就可以了。
而他们下次换车时，也会更注重整车的续航、科技感、设计感、性价比等方面。目前电动车新品也不少，比如说Model 3，Model Y，现在又传出来明年可能会登场的16万级特斯拉，都让人十分兴奋。
实际上，同价位上，电动车的动力也要比很多燃油车更强劲，比如奔驰A级，功率只有100Kw，而比亚迪汉则可以达到163Kw，这还没算双电机还可以增加的200Kw。
总的来说，如果冬天温度最冷为10度，则电动车似乎还是可以挣扎下的，而不像最冷20度那种几乎命悬一线。也就是说，已有的充沛动力，加上新品续航达到400-600公里，加上到处都有的充电桩，将给电动出行带来很不错的体验。电动车的前景，显然还是很让人期待的。
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