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根基尚浅的蔚来、小鹏汽车,为何嘴上都瞧不上特斯拉?

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  去年以来,新能源汽车真正站在了风口上,蔚来、理想汽车、小鹏汽车等市值大涨。不过,这个行业同样充满风险,行业标杆特斯拉大幅下调售价,导致国产电动汽车处境尴尬。据媒体报道,最近一些下了订单的用户,纷纷退单。虽然蔚来等厂商进行了回应,但似乎没有打消媒体及网民的顾虑与猜疑。

  特斯拉有品牌、技术、人才等方面优势,产业链更成熟,在成本上的优势比较明显。蔚来、理想汽车、小鹏汽车等刚刚起步,在体量上,本来就不在一个层级,在国内市场面临巨大的竞争压力。


  现在特斯拉给它们出了一道难题——是否跟随特斯拉的降价策略?如果不降价,靠讲故事,靠情怀营销,终究难以赢得更多消费者的支持;如果跟随降价策略,在成本上又明显高于特斯拉,必然会陷入亏损放大的尴尬境地。

  目前来看,中国新兴的新能源汽车厂商选择了硬扛。从它们口中所说的可以看出,它们似乎“瞧不起”特斯拉。但有网友说,这仅仅是口中瞧不上,它们内心明显感到焦躁,所以经常出来怼特斯拉。

  面对特斯拉大幅调价,小鹏汽车董事长何小鹏表现得轻描淡写。他说,特斯拉降价只是营销方式而已,公司对此很有信心,内部甚至连电话会议都没开。去年12月,何小鹏还怒怼特斯拉,他说,凭借激光雷达、自动驾驶,要让马斯克和特斯拉找不到东西!


  蔚来是怼特斯拉最厉害的一个。对于特斯拉的降价,蔚来CEO李斌自信地表示,特斯拉是要成为大众,蔚来是奔驰宝马和奥迪,双方的定位就不同。奔驰、宝马、奥迪卖多贵,蔚来电动车就卖多贵。

  李斌还说,有的车企(暗指特斯拉)是按成本定价,价格会越来越低,但蔚来一开始就考虑了很多因素,不会让先买蔚来汽车的车主吃亏。但在外界看来,李斌这个理由似乎太牵强,而且没有说服力,也缺乏逻辑。因为,汽车与其他行业一样,随着产业链的成熟,成本的降低,价格会越来越便宜,这是市场趋势。如果仅仅是为了维持之前车主的利益而不降价,就会损害后面车主的利益。而从另一方面来说,市场是不相信眼泪的,别人的车更好,品牌更响亮,蔚来拿什么去硬扛?故事能讲多久?


  蔚来汽车总裁秦力洪的话,似乎印证了蔚来的压力。他说,中国企业在美国被赶得四处逃散,特斯拉在我们这里跟座上宾一样,到底是谁养活了它?他显然是呼吁更多人支持国产电动汽车,不要喂饱特斯拉。但是,中国是一个开放的市场,良性的竞争,有利于提升行业的创新能力,提升行业的整体水平,驱动行业良性成长,让更多消费者得到实处。垄断高价模式,不符合市场法则,也不利于技术进步。

  中国电动汽车需要支持,需要鼓励,这一点不假。但是,“传销式”和“洗脑式”卖产品,这种方式是不长久的。目前来看,个别厂商给人感觉有点走“传销式”路线。它们说得多,做得少。甚至,它们会把一些不着边际的东西,提前放给媒体,达到哄抬股价的目的,这种方式不可取。

  另外,中国的电动汽车厂商不宜自信过头,比如说激光雷达、自动驾驶等,都不是电动汽车厂商自己的技术。产业链上的技术与能力,谁付钱都可以用。某种程度上来看,试图将产业链的技术,说成自己的核心优势,是不可取的。只有自己独家的技术,才会是真正的核心竞争力。就像苹果一样,它有自己的芯片、操作系统,这是无法替代的东西。国产电动车在怒怼特斯拉时,还是要想想怎么打造自己的核心竞争力。作为根基尚浅的行业新军,低调务实很有必要。

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