早在90 年代初应建仁就创建了众泰汽车！什么原因失败的？

两个企业的奠基人

这些年来，我国经济的迅速发展是众所周知的，在每个区域都有很多大型公司，也有一大批出色的商家涌现出来。在车辆行业，有两位“前辈”，一位是“吉利公司”奠基人李书福，另一位是众泰车辆“的奠基人应建仁，都是浙江人。李书福估计大家都很清楚，但与李书福比较，应建仁的发展形式好似不是很成功，如今应建仁逐渐消失在大家的视线中，企业也会”凉"了。应建仁出生于1962年。他的祖先始终以炼铁谋生。但是，应建仁并没有按部就班走上这条路。

应建仁的创业之路

早在90年代，应建仁起先自己创业，先是投入8万元开创五金行业，到了1996年，应建仁和爱人创办了一家出名的五金厂铁牛公司。当时中国车辆行业刚刚兴起，市场形式还不是很稳重，并且主要靠国外支撑。应建仁便是凭借这股发展力量，快速与车辆行业联合。从那时起，他的工厂，先后迅速地进入了车辆行业。
事实上，应建仁相对车辆制造业也是外行人，虽然当时连一条流水线都没有。2003年，他合并了两家倒闭公司，并从台湾购进了一条优质的流水线，将自己的产业从车辆零部件扩展到车辆制造。就这样，众泰车辆应时而生。 2013年，众泰车辆依靠仿照奥迪Q5（参数丨图片）的火爆格局，创造出了众泰T600车辆，一经上市，便获得了市场。因为正值中国车辆制造业的关键时刻，众泰车辆制造业迅速成为企业业务的主要组成项目。之后，应建仁开始有了让企业上市的想法。从2015年那年，应建仁逐渐实施“借壳策略”。

一家车辆巨头破产了

由于应建仁的想法特别敏锐，能够为公司引进新能源产品的更新，但依旧无法从本质上处理问题。 2016年，众泰在享受补助的状况下，新能源车辆业绩达到33万辆，这些全部由补贴得到。之后，由于新能源补贴的降低，众泰新能源车辆在中国市场的位置越来越糟。到了2017年和2018年，新能源车辆业绩分别达到31.7万辆和23.31万辆。数据显示，众泰车辆2019年亏损112亿元，价值只有28亿元。但是，应建仁并没有承受大亏损，反而赚了很多钱。据有关报道，应建仁和爱人预先套现，给众泰留下很多债务。随后，众泰也由于拖欠职工工资，而常常见诸报端。因此，大家一直在叹息：一家车辆巨头破产了。

只有实时更新才可能生存

今年这个时候，铜峰电子股票在接连7日高涨后，因为这个新闻，股票从6.77元的高价下降4.51元，控股人应建仁成为现在关注的重点。今年6月，铜峰电子负责人和部分负责人也已辞职，要清楚，不管哪个企业，都不容易战胜资本市场中。有部分人可能在前期发展得十分好，不过如果没有更新，他们就生存不了多久。应建仁便是一个这样的举例，有时候一个不正确的决定会引起不可挽救的局势。应建仁从曾经沦落到现在这个局面，除了运气外，也有自身的缘故。