上汽想好了吗？王晓秋亲自挂帅智己，荣威R怎么办

　　1月13日，一场声势浩大的发布会从黄浦江两岸传遍大江南北。一时之间，刚刚浮出水面的智己汽车，名声大噪，美国拉斯维加斯乃至英国伦敦的汽车媒体，都在讨论其发布的高端智能纯电动汽车品牌-“IM智己”。

　　作为上汽集团总裁王晓秋亲自挂帅督办的全新汽车公司，智己汽车如同坐着火箭在前进：2020年11月26日项目官宣，2020年12月25日公司注册，2021年1月13日品牌发布，速度前所未有的快。

　　实际上，智己汽车不只是快，还有强大的背景。一方面，在资本上，智己汽车背靠上汽集团、张江高科和阿里巴巴三大股东，不缺钱；另一方面，在运作上，智己汽车全球延伸，具有四大合伙人助阵：品牌合伙人-Heatherwick Studio，被《泰晤士报》评为“当代的达芬奇”； 艺术合伙人-teamLab团队，是颇具盛名的国际性跨域艺术团队；技术合伙人-威廉姆斯高级工程公司，在高端汽车轻量化、电池技术和产品优化方面具有探索精神；天艺文化基金联合创始人-蒋琼耳，善于结合科技和创新传承文化根基，整个“后援团”阵容非常豪华。

　　这还不够，为了突出智己汽车的非凡调性，股东方煞费苦心：第一，品牌发布会在中国上海、美国拉斯维加斯CES和英国伦敦三地同步举行，凸显出“IM智己”不同于其他国产品牌的国际范儿；第二，名字大有来头，中文名“智己”取自《周易》，英文名“IM”取自Intelligence in Motion，均蕴含丰富含义；第三，品牌使命感够强，“IM智己”要在人工智能时代，与用户共生，定义智能汽车该有的样子，成就“智能时代出行变革的实现者”。

　　光鲜背后，智己汽车没有真正惊艳行业

　　不管从哪个角度来看，以雷霆万钧之势进入汽车行业的智己汽车，都足够光鲜。但令人感到遗憾的是，要做“智能时代出行变革的实现者”的智己汽车，目前并没有真正惊艳到行业。

　　从公司的定位来看，智己汽车官方称自己是“全新用户型汽车科创公司”。这里的“用户”和“科创”两个词并不新鲜，前者由蔚来汽车首创，如今已风靡汽车圈；后者是时代的浪潮，无数个造车新势力都在做。那么，“全新”两个字是不是有特殊的创造性？从当前来看，这更像是“用户”两个字的定语，指向智己汽车打造的合伙人计划，不能算有特别之处。

　　当然，这并不是说智己汽车的合伙人计划没有任何新意。目前这个计划已经融合了全球四大合伙人，并且吸引到了B站、小红书、极客公园，确实能够释放出一些不同于其他品牌的用户热爱。但从本质上看，这仍旧是用户共创品牌的一种表达，没有展现出彻底的创新性。

　　从公司的团队来看，高层的董事会由上汽集团总裁王晓秋、上汽集团总工程师祖似杰、上汽乘用车总经理杨晓东、张江高科董事长刘樱和阿里达摩院院长张建锋等组成；中坚力量是年轻团队——智己青年公社，负责主理智己汽车的未来产品和品牌态度。这和东风公司组建岚图汽车团队的思路很像，强调重用年轻人。但这仍旧是传统思路，谁说极致的品牌就是由年轻人打造的？再者高层主导言路的企业形态中，年轻人的意见又真能充分表达出来吗？

　　从公司的产品来看，两款量产定型车——智能纯电轿车和智能纯电SUV，拥有一系列令人眼花缭乱的软硬件技术，比如域融合中央计算数字架构、SOA“原子化”软件架构、无界交互IMOS操作系统、点到点零接管自动驾驶技术、掺硅补锂技术、NEDC 续航20万公里零衰减、最高续航近1000公里等。

　　但可惜的是，一切都是期待，并没有真正落地。按照计划，智己汽车首款智能纯电轿车量产版车型2021年年底上市，2022年向车主交付；首款智能纯电SUV量产版车型2022年上市，交付日期未定。这就像最初的造车新势力，基于技术创新和未来想象构筑了一系列概念，最终能否完成却没有定数。这不像是一种颠覆，更像是一种自我想象。

　　同门博弈，王晓秋如何同时打好两张牌？

　　一汽有红旗，东风有岚图，上汽着急推出智己情有可原。但抛开智己汽车自己本身面临的一系列问题，如何处理好智己汽车与荣威R品牌之间的关系考验着王晓秋的智慧。

　　在智己汽车横空出世之前，荣威R品牌扮演着上汽自主品牌向上的“排头兵”。2020年5月，上汽乘用车正式推出全新R标，荣威R品牌应运而生，面向中高端新能源市场；之后荣威MARVEL R亮相2020成都车展，并在2020广州车展开启预售，正式向中高端市场发起冲击。

　　这原本是一条畅通的道路。但智己汽车的到来，打乱了一切。在上汽集团内部，新生力量扛起了高端的大旗，荣威R品牌变得尴尬起来。从常规角度来看，聚焦是成功的必要因素，在陌生的领域，上汽集团必须集中优势力量打造一个品牌，才能将成功的可能性最大化。这意味着在上汽集团内部，荣威R品牌需要暂时让出最好的资源、专心去做低一线的品牌。

　　可让王晓秋等管理层感到头疼的事情是，荣威R品牌作为先导品牌，前期高举高打，已经释放出高端的信号，这个时候战略转移，一方面是浪费资源，自己打自己的脸，很难看；另一方面是得罪荣威R品牌潜在客户，很容易导致荣威R品牌失去魅力。

　　手心是肉，手背也是肉。王晓秋如何同时打好荣威R品牌和智己汽车这两张牌，显然是一个难题，我们不妨留待时间去审视。